)) разширительный бачок
Все очень просто!Щас раскажу
Большое спасибо за выворот человеку с никомKAzaMA
есть и ссылка на проэкт но чтоб нелазить по страничкам
отпишу тут все!
в описании всего процеса будут присуцтвовать фотки KAzaMA
КТО С КЛАССИКОЙ НА КОРОТКОЙ НОГЕ СМОТРИТЕ, ВИДНО НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ И ДИСК ПРОСТАВОЧНЫЕ ШАЙБЫ ВИДНЫ, БЕЗ ВЫНОСА НЕ ПОСТАВИТЬ ПЕРЕВАРИНУЮ СОШКУ, ЛЮДИ КОНЕЧНО СТАВЯТ И БЕЗ ЭТОГО ИЗВРАЩЕНСТВА СОЩКИ ВАРЕННЫЕ. НО ОНИ У НИХ ПОЛУЧАЮТСЯ СТРЕМНЫЕ . В ОБЩЕМ ОНИ ИЩУТ КОМПРОМИС. А У МЕНЯ ЕГО НЕТ ВЫВОРОТ МАКСИМАЛЬНЫЙ!
1… ДЕЛАЕМ НА СТОК ПОДВЕСКЕ
-СПИЛИВАЕМ ОГРАНИЧИТЕЛИ НА РЫЧАГАХ(для тех у кого они есть)
-СПИЛИВАЕМ ОГРАНИЧИТЕЛИ НА РУЛЕВОМ РЕДУКТОРЕ
я пилил не снимая редуктора снизу маленькой болгаркой, предварительно снял цилинтр сцепления и рулевую тягу с трапецией (ДАЖЕ НА СТОКЕ ЭТО ДАЕТ РЕЗУЛЬТАТ)
ЩА БУДЕТ ЗАДЕВАТЬ ВОТ ЗДЕСЬ
у меня задевало конкретно пока не сделал вынос суппорта, но я решил эту проблему с помощью шпилек и двумя сантиметрами проставок(четыре вазовские обычные)
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЯ НА ШАЙБЫ НА БОЛТАХ, ЭТО Я ПЫТАЛСЯ СДЕЛАТЬ КАСТОР, В ИТОГЕ ДАЛО ЭТО НЕ МНОГО, Я ПРОСТО ВЫРОВНИЛ КАСТОР(если смотреть прямо сбоку, то шаровые четко по вертикале)(суть этого для тех кто не понял, в том что установив по углом к подрамнику я нижнию шаровую чуток двинул вперед, как бы тоже самое как ребята шаровые пересверливают, эффект такой же минимальный((((((()
ПЛЮС ЧТОБ ВЕСЬ ЭТОТ ХЛАМ ПОСТАВИТЬ НАДО БОЛТИКИ ПОДЛЕННЕЙ(12 -15 см. есть все в магазах)
ПОСТАВИЛ ВОТ ТАКУЮ ЕЩЕ ПРОСТАВКУ
У КЛАССИКИ НИЖНИЙ РЫЧАГ ГЕМОРНЫЙ ИМЕННО ЕГО КОНСТРУКЦИЯ ОГРАНИЧИВАЕТ ВЫВОРОТ КАРДИНАЛЬНО(вот и народ заморачивается на установке от иномарок и всякой такой хрени, но для меня такой вариант был не приемлим особенно исходя из того что летом я гнул и менял именно нижний рычаг два раза в неделю)
ПРОБУЙТЕ СТАВИТЬ БЕЗ ЛЮТОГО РАЗВАЛА КАК У МЕНЯ МОЖЕТ ЧТО ТО И ПОЛУЧИТСЯ У ВАС ПОТОМ ПОДЕЛИТЕСЬ, НО КАСТОР ПЫТАЙТИСЬ ОТОДВИНУТЬ БЕЗ ЭТОГО ОГРАНИЧИТЕ ВЫВОРОТ
2…СОШКА
ЦЕЛЬ!ПОДОДВИНУТЬ РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК БЛИЖЕ К ОСИ ВОВОРОТА(ВЕРХНЯЯ И НИЖНЯЯ ШАРОВЫЕ СМОТРЯЩИЕ ДРУГ НА ДРУГА И ЕСТЬ ОСЬ ПОВОРОТА)
МНОГИЕ КРАЯТ ПО НЕМНОГУ СОШКУ, ЭТО ЕЩЕ РАЛЛИСТЫ ДЕЛАЛИ, НО ДРИФТ БЕЗ КОМПРОМИСНЫЙ ВИД, НАДО МАКСИМУМ!
ЭТО У МЕНЯ ВТОРОЙ ВАРИАНТ СОШКИ, ПЕРВЫЙ Я СДЕЛАЛ В ВАЩЕ В ТАЛОГО ПО МАКСИМУМУ СПЕЦИАЛЬНО ХОТЕЛ СДЕЛАТЬ ЧТОБ ИСПРАВЛЯТЬ В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ, в итоге реакция на руле была опережающая сначало мне надо было провалится в занос ждать секунды 3 а потом рулить потому что колеса поворачивались сразу на макси угол, линейности не какой …привыкнуть я не смог гасил занос еще до таго как в него войти
ВТОРОЙ ВАРИАНТ СРАЗУ ПОПАЛ В ЦЕЛЬ
3…ПОДГОТОВКА И ВЫНОС СУППОРТА(чтоб поставить укороченную сошку)
ВОТ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ И СКОБОЙ КОТОРАЯ ДЕРЖИТ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ(верно обозвал? )
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ИЗГИБ СКОБЫ…ВО ВНУТРЬ
ВОТ ТАК ОНА СТОИТ НА АВТО
А МЫ ЖЕ ХИТРЫЕ ЕЕ ПЕРЕВЕРНЕМ(вернее поменяем местами их с лева на право)
ЭТО ДАСТ НАМ САНТИМЕТР ВЫНОСА БЕЗ ЛИШНЕГО КРАИЛОВА, МОЖНО КОНЕЧНО ИЗВРАТИТСЯ У ТОКАРЯ НА ЗАКАЗ И ВСЕ ТАКОЕ …НО ЭТО ПУСТЬ УМНИКИ ДЕЛАЮТ…
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАДО ПРОЙТИ ЧЕРЕЗ НЕ БОЛЬШОЙ ГЕМОРОЙЧИК) УБРАТЬ ВОТ ЭТУ КРОМКУ, ЧТОБ СТУПИЦА ВОШЛА ВО ВНУТРЬ(кто не понял сделать дырку просто по больше, снять кромку меньшей окружности и сделать ее одной большой(с умничал)
ЩА БЕРЕМ ДЛИННЫЕ БОЛТЫ( сами помереете)
ЧТОБ КРЕПИТЬ ВСЕ ЭТО
Я ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАЛ И ВЗЯЛ ОЧЕНЬ ДЛИННЫЕ БОЛТЫ НА ФОТКАХ ВИДНО, СПИЛИВАТЬ ЛЕН УЖЕ ПОТОМ БЫЛО)
…ШАЙБОЧКИ, ЧТОБ НА КАЖДЫЙ БОЛТ ПО САНТИМЕТРУ ЧТОБ БЫЛО
…И ЛЕПИМ
ГРЯЗЕВОМУ ЩИТКУ МЕСТА НЕ ОСТАЕТСЯ…К СОЖЕЛЕНИЮ
ВСЕ ОПЕРАЦИИ КОНКРЕТНО ПО СБОРКЕ НЕ ПИШУ, А ПИШУ ТОЛЬКО ЧТО КОЛХОЗИТЬ НАДО…
ВОТ МЫ ПОСТАВИЛИ СКОБУ НА КУЛАК ВМЕСТЕ С ОБРЕЗАННОЙ СОШКОЙ, И СТАВИМ СПУПИЦУ…
4… А ДАЛЬШЕ НАДО ОДЕТЬ ТОРМОЗДНОЙ ДИСК И ЧТОБЫ ВСЕ ЭТО ТОРМОЗИЛООООО…
-МУТИМ СЛЕДУЮЩИЕЕ
БЕРЕМ ПРОСТАВКИ (обычные вазовские) В КОЛ -ВЕ 8Ш.Т(по 4 на сторону) ОНИ НАМ ДАДУТ ВЫНОС НЕПОСРЕДСТВЕННО САМОГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА(т.к мы вынесли суппорт уже на один сантиметр переворотом скобы и еще на один проставочными шайбами)(получилось 2см, математика!) А ПРОСТАВКИ ЭТИ КАК РАЗ ПО 5 ММ ПРИМЕРНО(суммируем их и вуаля! те же два сантиметра)
И ПИЛИМ . РЕЖИМ ПИХАЕМ ЧТОБ ОНИ ВОШЛИ ВО ВНУТРЬ ТОРМОЗДНОГО ДИСКА
ПОТОМ УЖЕ… ВСЕ ЭТО ХОЗЯЙСТВО НАДЕВАЕМ НА ЗАРАНЕЕ УСТАНОВЛЕННЫЕ СТУПИЧНЫЕ ШПИЛЬКИ … И ПИХАЕМ 4 ПРОСТАВКИ (обрезанные по диаметру чтоб входили во внутрь тормозного диска)
И ПРИКРЫВАЕМ ЭТО ВСЕ ДИСКОМ ТОРМОЗНЫМ
ЗДЕСЬ УЖЕ ОБЫЧНАЯ СБОРКА
5…РУЛЕЖКА
НУ ЧТОБ ВСЕ ЭТО УПРАВЛЯЛОСЬ …ДЕЛАЕМ СЛЕДУЮЩИЕ
МУТИМ ДЛИННЫЕ ТЯГИ РУЛЕВЫЕ
ИЗГИБ ОЧЕНЬ ВАЖЕН ВОТ ЭТОТ, ОН ПОМОГАЕТ ИЗБЕГАТЬ КОНТАКТА С ДРУГИМИ ЧАСТЯМИ, А ГЛАВНОЕ ЛОНЖЕРОНА
НУ И КОНЕЧНО ДЛИННЫЕ ГАЗЕЛЕВСКИЕ ШЛАНГИ, ОНИ В ДВА РАЗА ДЛИННЕЙ СТАНДАРТА
И еще раз скажем спасибо Казаме )
Посилання
