URICKI

Так, убераем детей от экранов. Сейчас будет сеанс спиритической некрофилии. Машину я не продал, она мне дорога как память, впрочем это факт никак не уберег от ржавой болезни, старости, упаднического настроения и прочих проблем второй ( и больше) машины в семье. Но ситуация изменилась,в попытке улучшения жилищного вопроса сида я продал и моя Валентина опять стала первым номером, а годы простоя дали о себе знать. Ну как простоя. Стройматиалы и всякую дрянь она исправно доставляла, ходовую и текущие проблемы я тоже старался не запускать, но кузов сдался первым. Вроде все не так страшно. Ехал к сварщику только поддомкратники переварить и усилители спереди и небольшие дефекты в лонжероне.. но открылось пару маленьких дырочек в полу..как то я забыл, что из за маленьких дырочек бывают такие большие проблемы. икэтому ябыл в принципе готов. но хуже всего досталось задним аркам. на вид ничего страшного. с ними мало фото, но секса у сварщика было много. не буду долго тянуть. поменяли полик под бензобаком, и еще много разных стандартных и нестандартных вставок. одну арку пришлось покупать целиком(совдеп) стоила почти как все остальная кузовщина вместе взятая. вторую воссоздали из листового металла разной форм поддомкратники тоже к пустоте не приваришь в общем все получилось неплохо, жизнь авто гарантированно продлили на 5 лет, один уже прошел, не доходят руки до покраски Всем пока.

После переезда форума тема куда то делась. Вот подумал, не пора ли создать заново? Ладно, я начну, а там время покажет. "ФА-ФА" Сегодня Лукасу В районе ярморочной. ЗЫ клубные авто встречаю редко, оттого клубную наклеечку на задне стекле видеть еще приятнее.

Ну что...наконец сбылась многолетняя мечта почти каждого жигулиста...купил первую "иномарку", хотя формально под капотом табличка Луаз. Долой красные глаза от многочасовых поисков "своего" автомобиля, прочтением тысяч отзывов, просмотром сотен видео "тест драйвов", сначала новых авто, потом и бывших в эксплуатации.Не говорю о просмотры тысячи объявлений в интернете за посление 2-3 месяца,и более ранних метаний между новым и б/у, дизелем или бензином, автоматом и механикой и тд. Как и ожидалось авто оказалоь вполне средним вариантом по всем параметрам. Для чего собственно и был создан "С" класс и его может и не самый яркий представитель - Киа сид. Фото сделал у себя во дворе, для чего еще в позапрошлом году установил ворота нужного размера, а в прошлом залил площадку бетоном. Ну и конечно эти работы были бы затруднительны без помощи верного надежного и неприхотливого друга, я о своей первой машине, которую на семейном совете решили не продавать пока. Все таки цемент, гипсокартон, всякие доски, рейки в разумных пределах конечно, металлолом (бывает и такое), картошку, дрова и мангал для пикника удобнее и практичнее перевозить на жигулях. И еще символично... сид оформил 25 числа сего месяца, а страховка на жигули действительна была до 25 же числа, в общем ехал из МРЭО, остановился на трассе и на законных основаниях потербовал максимално возможную скидку, которая только возможна Ну и в принципе получил. Теперь о комплектации авто. Комплектация из простых, видно по ручкам. Двигатель 1.6 (чуть меньше) на 122 силы Коробка механика на 5 передач. Из хорошего - подушек много, управлние аудиосистемой на руле - удобно черт побери... По конструкции "тогда" корейцы еще не жмотились. Подвеска сзади - независимая, многорычажная, дисковые тормоза. И самое главное - есть ESP, чего я очень хотел, так как опыта вождения. переднеприводных авто считай нет, кроме автошколы в далеком 98 году. Наличие кондиционера я скорее занесу в плюсы, абс, регулировка руля скорее само собой разумющиеся вещи. В плюсы занесу наличие чехлов на сидениях, хотя я не любитель чехлов, но эти очень качественные, да и серы цвет посимпотишнее черных. Но в этом мире нет ничего идеального - сзади ручки стеклоподъемников типа "мясорубка" Маловато регулировок у сидений, нет ПТФ спереди, в бампере заглушки, но расстроило отсутствие положения на переключателе для передних птф (в книжке есть) Машина на штампованых дисках, сейчас на летнем мишлене. 185/65/15 есть еще зимний комплект нокиана в таком же размере, но состояние на 1-2 сезона. В любом случае в планах второй комплект дисков, скорее всего литье, но мало ли. Первые впечатения, вернее самые первые аналогичны первым занятия в автошколе. дело в том, что не люблю ездить на чужих авто, никогда не проявляю инициативу и чаще всего отказываюсь, когда предлагают, ну или из вежливости 10 метров проеду и сделаю комплимент. Но потихоньку приспособился и привык даже. Забавно было через 3 дня после покупки сел за жигули, надо было на рынок за поликарбонатом и понял все эргономические просчеты наших и итальянских конструкторов. Что еще. пробег 36 с копейками тысяч, покупал из первых рук у хозяина, хозяин действительно моряк, аккум уже менялся, а вот колодки еще родные, мне предстоит их заменить в ближайшее время, и есть еще кое какие косяки, на которые вроде как немного скинули в цене (втулки переднего стабилизатора, треснул один сайлентблок в задиних рычагах ну и повышено содержание влаги в тормозной жидкости, тоже рекомендована замена. В общем официалы насчитали 4800 с запчастями и работой, думаю раза в два точно дешевле обойдусь, даже с оригенальмыми колодками. Ну и пару фото салона/багажника.

Прошло каких то 2 месяца Навес почти готов. Не хватило каких то 12 саморезов и проставок в профиль. " class="ipsImage" alt="Зображення"> " class="ipsImage" alt="Зображення"> Конструкция у меня арочная а профилированній поликарбонат, хоть и довольно легко гнется, все же не предназначен для этого, поэтому расход саморезов намного больше, чем по инструкции. Нужно будет еще докрутить в тех местах, где торчит вверх. (это по краям, по середине все гуд) " class="ipsImage" alt="Зображення"> В целом я доволен, хоть пришлось выбирать самый бюджетный карбонат. (500 грн лист, 5 листов 3*1.09 метра). Приличный монолитный 4 мм толщиной стоит уже более 4 тыс лист 2*3 м, а их нужно было бы 2.5, то есть фактически 3. По бюджету - металл 3.5, погнуть 300 грн.(бартером) За 2 мне сварили конструкцию: Карбонат 2.5. Покрасить и накрыть мне предложили тоже за 2, но я вежливо отказался по причине того, что сам умею красить и сверлить отверстия. Итого 8 с копейками. Как бы не дешево, но повторюсь, "фирмы" в этом году мне считали 17-18. Поэтому в целом я доволен. ЗЫ по совету сварщиков сварные швы я зачищал как обычно - болгаркой а потом замазывал автомобильной шпаклевкой, тупо пальцем, в перчатке конечно и затем легонько наждачкой. Получилось довольно прилично. ЗЫ 2. пасибо Frigate за расходники. " class="ipsImage" alt="Зображення"> Воздушный фильтр, топливный фильтр, свечи и фильтр салона, типа угольный (уже поменял) а то в салоне запах какой то посторонний появляется после длительного простоя в холодное время года.

наверное самая дорогая поломка в жигулях))

никогда такого не пойму. Начинка от альфы, обвесы, наклейки, каркас., краска дорогая, а зазоров на капоте считай нет.

Привет, алко-самцы!!! Замечательная тема, жаль поздно увидел)) Пиво...сейчас пью мало, можно сказать символически и стал придирчиво относится как к выбору самого пива так и к закуске. По пиву: в стекле "перша варка", "Cervena Selka" "Ottinger Wies" а на розлив - у нас есть замечательная частная пивоварня, всего у них сортов пять, приглянулись "Венское" и "Одесса премиум" Но оно только у них продается и еще чуть чуть в одной местной торговой сети. Для лета самое оно, алкоголя 3,2, всегда свежееа срок хранения до 5 суток. По закускам. Мое личное убеждение,что люди по этому признаку делятся на 2 категории: первые - те, кто предпочитает к пиву рыбу и остальные, кто рыбу не очень. Я же себя отношу к ценителям мяса, то есть суджук, сыровяленное или сырокопченное мясо или колбаса ну и конечно басутрма. Про орешки, сухарики, снэки разные, чипсы и прочее говорить не буду, оно того не стоит. А вот бастурму в условиях нынешних цен в этом сезоне начал делать сам, ничего сложного в этом нет, разве что долго ждать. Делал все, как на видео. Последний заход вышел не очень, так как сушил не чердаке, весной температура была подходящая, а летом слишком жарко и слишком сухо. Подойдет вполне обычное умеренно прохладное место. Со специями тоже не парился, на любом рынке как я понимаю есть "точка" со специями, они знают чего и сколько туда нужно, главное чтобы не слишком острую смесь заказать. По себестоимости мясо сейчас по сотке, специй на один кусок гривен 20, соль не считаем, но нужна 1.5 килограмовая пачка. на выходе получается грамм 700-800, точно не взвешивал, но даже прикинув, килограмм получается 150-160 грн, нормальная басурма у нас стоит более 300 грн. (фото мое) " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Тоже был в этом году. Крепость хороша и там все недорого. (Магнитики 5-6-7 гривен, из лука пострелять 10 грн 4 выстрела и тд. За вход правда 40, ну то такое.) А вот дорога в Белгород запомнилась надолго. Если будешь ехать, так и едь, вдоль побережья - Санжейка Грибовка-Каролино Бугаз, но только не через Овидиополь - Роксоланы, там жесть. И в Грибовку тоже едть через Санжейку только.

Видимо таки будем. Еще есть офигенное место рядом - "Чайка" на Каролино Бугазе, там правда за авто сейчас 50 грн в сутки и костер только в мангале, но оно того стоит. А в Санжейке после "того" раза мы минимум 1-2 раза в год бываем и в этом году еще не были. Так что Вэлкам ту Sunjeika

все работает. а вот что за кузов на 10:46 для меня загадка.

пришла весна, в раздумьях и поисках, после перелопачивания нескольких сотен картинок навесов остановил свой выбор на таком. " class="ipsImage" alt="Зображення"> Только одна половинка, "уравновешивать" будет прилегающая стена гаража. Только вот по цене что то никак не получалось, разные "конторы", не только одесские меньше чем за 17-18 тыс не могли мне предложить свои услуги. Даже знакомые мастера за работу захотели 6 тысяч, а снижение стоимости согласились связать лишь со снижением сложности их работы, то есть если крыша будет плоской, но экономия выходила где то в районе 1 тыс грн. Но это только за работу!!! В общем не знаю как, видимо что то генетическое, но я решил пойти иным путем. Попросил друга по первому рисунку сделать чертеж этой конструкции. " class="ipsImage" alt="Зображення"> Вышло неплохо, но главное, я смог точно узнать необходимое количество металла и уже ориентироваться в его стоимости. На "гнутые" трубы ушло 18 метров трубы 80*40. На основные столбы 9 метров (3 шт по 3 м) 100*100. По деньгам вышло 2700 и 300 грн за то, чтобы их согнуть. Ну и учитывая, что "проект" типа экономный, то на транспорте я тоже экономил. " class="ipsImage" alt="Зображення"> " class="ipsImage" alt="Зображення"> Согнули правда не по нужному мне ребру, по другому на том оборудовании не получалось никак. Но это не есть принципиальная проблема. И еще один момент, может кому тоже прийдеться столкнутся - если хотите что то согнуть на проф. оборорудовании - есть момент - не режьте необходимый размер до того, как погнули - там всгда быть технологический, то есть небольшая часть останется не согнутой, в одной конторе он был 500 мм, там где делал я - 150. Оно конечно не заметно, но есть такая наука, как фэ шуй. и с этим уже ничего не поделаешь.

Посмотрим весной как оно будет и что скажут по стоимости.Год наза где то от 500 $ просили. Еще вариант сделать плоскость не цельной а что то типа жалюзей, то есть будет несколько отдельных элементов на разных уровнях так, чтобы и свет попадал и осадки попадали на нижележащую плоскость. А угол можно подобрать так, что лист практически не будет виден.

аппарат есть, более того, над "стоянкой" есть старая арочная конструкция, которую думал немного переварить. Но. Это северная сторона и окно в мою комнату и так прикрыто гаражом с запада. Поэтому и хочу что то "воздушное" и легкое, скорее всего из полупрозрачного материала, хоть шифер или металлопрофиль надежнее и наверняка дешевле.

Весной по любасу закажу что нибудь элегантненькое))

Пришла зима. " class="ipsImage" alt="Зображення"> " class="ipsImage" alt="Зображення"> Полный бак бензина и зимняя резина в данном случае бесполезны. Благо вчера на работе был "корпоратив", брать машину с утра даже не пытался, хотя до обеда еще можно было ездить..

В "Место встречи..." тоже было что то подобное. Посилання

Цена сильно зависит от состояния, новое или б/у, новое идеального хранения или с дефектами, цена на б/у тоже может отличится в разы, например б/у фонарь с идеальным хромом и новыми совесткими стеклами будет стоить одних денег а без стекол или вышвевшие или потрескавшиеся, но с хорошим хромом - других. навскидку - зеркало 03 идеал 200, новое 250 и выше.

У меня даже стояло, правда желтые. шли спецом на москвичи типа 403, но которые для горных районов (там же туманы) Но меня по свету не впечатлило, продал человеку, ему для стиля надо было.

хммм.. не томи, какой оно хоть вязкости?

по мануалу шеловское 5W30 или hk glf5W20. Охватили меня уже сомнения, но наткнулся на табличку, по которой видно, что 5W40 для нашего климата лучше подходит. Короче ты меня озадачил, спасибо, буду внимательнее на сервисах. Выбор масла в зависимости от сезона SAE 0W-30 от -30° до +20°C; SAE 0W-40 от -30° до +35°C; SAE 5W-30 от -25° до +20°C; SAE 5W-40 от -25° до +35°C; SAE 10W-30 от -20° до +30°C; SAE 10W-40 от -20° до +35°C; SAE 15W-40 от -15° до +45°C; SAE 20W-40 от -10° до +45°C;

Ну что... минул 2 месяца с дня покупки и без 60 км. первая "моя" тысяча на этом автомобиле. В целом выбором доволен, единственное конечно дорожный просвет рассчитан для дорог. У нас конечно в основном дороги неплохие, но кое где нужен глаз да глаз...Так чем это я? Конечно пару раз ударился защитой и возможно рычагом. На зиму, если будет снег, колея и ледяные ямы авто категорически использовать не буду. Благо я меня есть более подходящие для этого жигули, о чем ни разу не жалею. Около месяца назад поменял масло, судя по бирке на пробке пробег был около 11 тыс. Хотя замену рекомендовали на 15, ну мы все же знаем наши условия.Поменял на такое же, шелл хеликс ультра 5W40. Ну и на вторник записался на сто, подтянуть огрехи, с которыми собственно и купил авто: колодки по кругу изношены на 80%, требуют замены втулки переднего стабилизатора, замена сайлонтов задних рычагов ну и замена тормозной жидкости, было повышенное содержание влагии по мелочи, типа ручник подтянуть и смазать направляющие суппортов "официалы" насчитали тогда запчастей только на 2940 (курс был 12). Ну к ним конечно ехать я не собирался, запчасти заказал у одноклубника Фригата, за что ему отдельное спасибо. " class="ipsImage" alt="Зображення"> На фото все кроме тормозухи все оригинал: колодки, пара сайлентов и пара втулок стабилизатора. Все по кругу стоило 120 с копейками долларов, что в принципе даже по нынешнему курсу не так и много. А если бы по старому, так вообще молчу. Но думаю если жизнь еще немного прижмет, можно будет и качественной заменой обойтись

нижнее "Г" образное крепление сними и сделай такое же, но с более длинной частью, которая смотрит вниз. ЗЫ, для снятия и монтаже указанного крепления необходимо снимать фару. Тему считаю закрытой.

Ушел из жизни экс игрок, легенда Динамо - Валентин Белькевич. Посилання

С расходом все в порядке как по мне. По трассе стараюсь не выходить за 6 а вообще местами получается 5, серьезно . В городе конечно побольше, но когда со старта бк показывает 18 тапку рефлекторно ослабляешь. Думаю в городе в среднем около 8, но я надеюсь на специфику маршрута (трасса/город 50/50 то город не центр а вполне обычный спальный район) вписаться в магическую цифру 7 спасибо, надеюсь все сложится нормально.

Тоже когда писал, словил себя на мысли, что по описанию на Андрюху похоже. Ему кстати отдельное спасибо, благодаря ему последние несколько лет я крайне редко пользовался услугами автосервиса и соответственно содержание жигулей обходилось стоило минимум, соответственно больше $ получалось откладывать. Кстати, вид из моего окна. Так сказать под присмотром. Ближе нельзя теоретически. (монитор тоже давно не менялся)