carat

Я для своей 05 точил у токаря жесткую распорную втулку. 1Для этого разбирал редуктор - снимал дифф, сальник. а сам хвостовик ставил на место. 2 точили новую втулку, но немного длиннее. И собирая-разбирая хвостовик, подтачивая втулку, подбирал оптимальный натяг подшипников. 3 затем устанавливается НОВЫЙ сальник и гайка и затягивается очень сильно. получается монолитное соеденение.

Запросто. Хвостовик начинает "гулять" взад-вперед. и пятно контакта начинает плавать.

а вот и вопрос Сегодня разобрал с другом редуктор и что увдели: главная пара, маркировка 2103, 10/41 червяк с маркировкой 21011 10/43.... т.е. пара - 03, а червяк 011! судя по болтам- редукор собирался на заводе и больше не перебирался... Пообщался с Андреем Кузьмой, обоснованно говорит, что такие редуктора ставились на машины 21033 и 21063, т.е. тройки и шестерки с двгом 1300. кто что про это слышал? Это не страшно, так как на этих парах червяк одинаковый - 10 зубьев. Да и на заводе шестерни подбирают по шуму. А вот у 06 редуктора червяк имеет 11 зубьев, шестерня 43 => 3,9. А у 02 червяк 9 зубьев, а шестерня 40 => 4,44.

1 Среднее масло+присадка=хорошее масло 2 Если есть масло, то допприсадки в принципе работают. 3 Если нет гидротолкателей и гидронатяжителей, то без масла поработает. А вот если это дело есть, то с никакой обработкой работать не будет. 4На выставке образцы работают на холостых и без нагрузки. А как будет работать без масла и под нагрузкой??? мое имхо - развод.

При желании можно все сделать и поставить

1000 - это новые запчасти, хотя на данный момент цены могут быть другие. Распределенный впрыск - это четыре форсунки на каждый цилиндр, которые находятся во впускном труроброводе, возле впускного клапана. Моновпрыск - это одна форсунка, которая стоит на месте карба.

Полный комплект запчастей для инжектора примерно около 1000уе. Тоже хочу ставить.

По опыту установки на служебную волгу - нормально. Также на днях товарищу ставили такую от 05 с проточкой под клапана, двиг 011.

Посилання

моторчик от печки или еще от чего. на вал переходники под тросик. ложишь моторчик на рулевую тягу, обмотав тряпкой чтоб не падал. и вперед. мотали, стрелку ложит. можно реостат подключить

Посилання

Andryhin, попробуй поставить от 05. будет на кардане чуть больше оборотов, соответственно и скорость добавится. 4я останется там же. А 5ст на 1200 не нужна и тяги не будет и экономия будет призрачной. У меня 1300сток+5сткпп+пара 4,3. едет лучше, чем с парой 4,1.Это все поставлю, как добротно соберу(все лежит). А на данный момент(временно) стоит кпп01 и пара 4,1. неудобно.

есть параметр GL-5, вот его в мост. А с параметром GL-4 в кпп

на 1200 и 1300 идеть 4,3. позже на 1300 тоже стали ставить4,1. на 1500 - 4,1 на 1600 и выше - 3,9. для 1200 целесообразней поставить 06кпп и оставить свой редуктор - 4,3. Кпп даст побольше оборотов, а редуктор обеспечит тягу. На свою буду ставить 5ступку + 4,3., двигатель1300(ремень) Не забывайте, что с заменой редуктора, надо менять привод спидометра, чтоб получить правильные показания. Их три вида, для 3,9 4,1 4,3

смотрите маркировку трансмиссионных масел. там есть параметр GL-4 & GL-5. GL-4 предназначен для кпп. Суть мягкости включения синхрона состоит в том, чтобы разорвать масляную пленку на поверхности муфты вкл передачи, ЖЛ-4 это обеспечивает. А GL-5 - это для гипоидных передач, тк редуктор изначально нагружен больше и здесь необходима сопротивляемость масляной пленки на разрыв. Суйчас в кпп залита полусинтетика AGIP Rotra FE sae75w-80 GL_4. Этой зимой даже не прогревая все включалось и переключалось, а на ТАДе приходилось прогревать. зы: есть еще GL-3, но нам енто не нужно.

все страницы не читал, тк суть понял. Существует мнение, что 5ой передаче родной кпп мало масла, поэтому быстро выходит со строя. Но.. нужно налить больше масла, тк 1,350л мало. Я лично наливаю1,6-1,7 л масла и все ок.

carat (англ.) - карат, проба золота. просто выбрал. легко произносится, нет сочетаний ш,щ,ч., на русском звучит также.также предпочитаю региться англицкими никами, так как не все разумеют русский.

поиск нашел Посилання, а на ваз.ее встеретился (виртуально) с lihach . вот зарегистрировался

Всем здравствуйте. Андрей, г.Одесса работаю водителем на предприятии машинка: ваз-2105(ремень), "90 г.в. успела повидать многое.