drag5t3r

Интересует такой момент: в стоковых заводских поршнях под запресованый палец имеются отвестия (в нижней части) для подвода масла для смазки пальца, а вот некоторых в поршнях под плавающий палец (ТРТ в частности) их нет. С чем это связано? Стоит ли делать самому эти отверстия?

А у кого-нибудь есть достоверные данные о случаях обрыва облегченных шатунов или отзывы об их применении в боевых моторах? Просто я неоднократно слышал что в крутильном двиге они рвутся очень часто (по сравнению со стоком)

подскажите кто знает, есть ли смысл ставить бронзовые втулки напраляющих клапанов? (голова пиленая, клапана сток-облегченные, р/вал скорей всего будет М25, мотор будет отжигать постоянно)

спасибо!

лил в коробку, стали мягче втыкаться передачи и (как мне показалось) стала тише, НО..... дето через км так 5000-6000 стал слышен шум и "мягкость" пропала :D короче ХАДО - НАХЕР НАДО!!! :D

вопрос к знающим людям - кто может точно сказать, максимум на сколько мм можно фрезернуть копеечную голову, при том условии что потом можно бы было без проблем выставить фазы?

Посилання

интересно а соко нас человек?

ок спасибо!

кто подскажет как узнать на сколько мм была фрезерована голова (копеечная)? как померять?

это копеечная?

голова снята, циркуль найден - скажите высоту стоковой головы :oops:

спасибо!

21213-е колено - то же троешное, токо лучше развешеное, но немного тяжелее