Igorek1984

Собсно зима на носу. Хоть у меня печка и греет хорошо(в долгом пути - печка отлично справляется со своей задачей), но хотелось бы лучше. В каком плане? Расскажу: при прогреве зимой необходимо, чтобы нагрелся движок, потом из печки начинает дуть горячий воздух. Учитывая то, что до работы мне ровно 6км, то горячий воздух начинает дуть где-то посередине дороги - пол дороги мерзнешь. Ни одна система не является совершенной, но любую систему всегда можно улучшить. Давайте начнем с помпы. Дает ли она необходимый поток тосола, или помпу можно доработать, чтобы поток был мощнее. Тут возникает вопрос - не будет ли поток настолько мощным, что движок не будет полностью прогреваться. Следующий ньюанс - радиатор печки. Где-то на форуме предлагали провести второй радиатор к задним пассажирам, дескать в двойках им холодно. Но тут та же проблемма - не будет ли второй радиатор забирать все тепло от мотора? Третий ньюанс - вентилятор. Мощность его низка по сравнению с более поздними моделями. И все тот же вопрос: мощный вентилятор будет дуть тот же поток горячего воздуха, но гораздо продуктивнее, либо под таким напором радиатор просто неуспеет нагреться и мощный поток воздуха будет несколько холоднее??? Вобщем господа теплотехники - прошу высказать свои мысли.

Дабы не создавать тут пустых дискусий типа "Раз горит - знач нет зарядки или проверь реле и щетки генератора" скажу сразу - поломка эта на этой машине уже более 6-7 лет. Не все так просто. Зарядка на аккум идет - все в машине исправно. но лампочка продолжает гореть. Лампочка зарядки - единственный гемор в моей машине. Что только не делали чтобы устранить эту проблемму: меняли реле(4штуки), меняли реле-регулятор (3 штуки), брали 100% рабочие, далее проверяли щетки генератора, контакты в месте подключения генератора. Лампочка ведет себя странно - она может всю догору то загораться то тухнуть, может всю дорогу не гореть - а на след день с утра в гараже загореться. Иногда горела часто, иногда редко. Иногда мигала в очередность поворотникам(что меня насторожило и я полез к реле поворотников). Словом - поведение самое разнообразное! И самое интересное - зарядка идет нормально, генератор пашет хорошо, снимаю клемму с аккума - машина не глохнет, то бишь работает на генераторе. Все исправно - а лампочка горит! Машинку один раз смотрел электрик, но лишь развел руками. Ответы типа "Мож проводка где сгнила" прошу не писать, поскольку машинка в идеале и вся проводка, даже в самых "экстремальных местах" - в отличнейшем состоянии. Проблемма эта перешла ко мне от деда вместе с машиной - он 7 лет не знал в чем проблемма, все перерыл, теперь я мучаюсь. На данный момент лампа горит постоянно уже в течении двух недель. Все хорошо, аккум заряжается ,машина ездит, но хочется понять - почему она горит??? Ну естессно - устранить проблемму.

Хочу рассказать о своем первом автопутешествии. До этого я дальше чем 10 км от города никуда не выезжал. Решили поехать на водопады близ нашего города(55км). Итого туда и назад 110км пути. Конечно это совсем маленькое автопутешествие, но оно первое в моей жизни(на моей машине) и запомнится надолго. Водопады примечательны тем, что у нас на Украине везде степь, а в одном месте образовались гранитные залежи - довольно удивительно для этих мест. Там же и построили гранитный карьер. Путь наш пролегал из г.Никополя через г.Ордженикидзе и далее до с.Шолохово. Дорога шла сначала ровная до первого города, после города сузилась до однополосой и превратилась по типу "горной", поскольку начинался карьер. Подъемы и спуски были настолько крутыми, что я не рисковал спускаться на одном тормозе, а поднимался максимум на второй передаче, иногда и на первой. Машина затаренная 4мя людьми и таким же количеством пива под крутую горку шла с трудом. Должен сказать, что до этого не видел таких крутых подъемов. Начался карьер, двигаться стало еще труднее, поскольку дорога не самая лучшая и поворотов много. И тут перед нами предстало зрелище: некогда разрытый глубокий котлован, в котором орудовало несметное количество техники, добывающей гранит - теперь был затоплен! Разрывая гранит техника наткнулась на природный родник, который быстро начал затапливать все. Технику только и успели вывезти. Сейчас там стоит огромный котлован размером в три футбольных поля наполненный чистой родниковой, голубой водой, края котлована состоят из гигантских гранитных глыб. Ради безопасности въезд в карьер перекрыли. Пофоткавшись и выпив безалкогольного пивка двигаемся дальше. Наконец доехали до заветных водопадов. Водопады представляли собой узкую речушку с покатыми склонами в глубине огромного оврага, тысячи лет назад бывшего большой рекой или озером. Самый высокий участок водопада не превышал полтора-два метра, но удовольствия получили море! Внизу водопада малельная лагуна в которой можно засесть и попить пивака или искупаться! Ежедневно(в сезон) со всей области туда съезжается около 150-200машин! По поти назад заехали в Орджоникидзевский заповедник, зрелище конечно не ахти, когда-то там было хорошо. Искупались, позагорали и домой. Поскольку дорога была трудная то 50км мы преодолели за час с лишним, ну и обратно столько же! Вот в принцыпе и все! Фотки выложу позже(если кому будет интересно)!

Вобщем на данный момент заканчиваю перетяжку 06 торпеды кожвинилом. Кому интересно расскажу все по порядку. Поскольку внешний вид 06 торпеды(у меня тройка и копейка - перетяжка происходит на тройке) меня устраивал, но хотелось сделать что-то шикарное решено было покрасить торпеду. Подумав, решил ее все таки перетянуть. По моим планам перетяжка торпеды должна была занять не более 3-х, 4-х дней, но поскольку у меня есть всего час в день времени для этого занятия(а иногда по три дня времени вообще нет) перетяжка затянулась уже на две недели. Никаких сшиваний я не производил, торпеда перетягивалась двумя основными кусками и тремя маленькими. Куски подгонялись в стык. Если быть хирургически точным, то стыки не видны, но у меня так не получилось и если присматриваться то стыки можно увидеть. Перетяжка завершена почти на 70-75%. Далее хром. Все хромированные вставки были естесственно сняты и тщательно вычищены. В строительном магазине были за копейки куплены молдинги на мебель(выглядят шикарно!), которые и пойдут на декорацию торпеды. Думаю восстановить ими хромированные полоски торпеды. Следующий шаг - деревянная отделка. Декоративные накладки "а-ля под дерево" которые на самом деле являются обклеенной пластмассой были сняты и удалены. Встал выбор натурального дерева. Просмотрел кучу форумов, в основном использовали шпон. Незнаю почему, но мне он не понравился, может быть топорное исполнение тех, кто это делал или их криворукость отвернули меня от этого материала(отделка была иногда просто ужасной). Да и ездить искать его желания не было. В гараже среди горы леса была найдена деревяшка представляющая собой склеенные деревянные полоски. Расслоив ее по полоскам получил нужный материал толщиной где-то в 1,5мм. Далее дело за лаком. Перерыв инет понял что покрытие лаком - это исскуство и стоит иногда не особо дешево(лаки, морилки, всякие подготовительные штаклевки для дерева и проч). Ну была не была, делать так делать. Поехал в магазин и потребовал лак. Мне показали образцы и более всего приглянулся цвет "Махагон". Взял лак средней ценовой категории. Потерев дерево наждачкой и убедившись, что оно стало гладким нанес лак кисточкой. Вышло куево, куча неровностей, полезли заусенки, не очень прозрачный и слишком темный цвет. Расстроился. Полез в инет. Нашел другую технологию: дерево обрабатывается шкуркой до идеального состояния, затем мягким материалом наносится лак в несколько слоев с перетиркой между слоями. Взял три наждачки - крупную и мелкую и полностью стертую мелкую. Вначале зачистил дерево крупной до идеального состояния(полоску на бардачек в примерно 30см тёр пол-дня), так что на ощупь она стала идеально ровной и гладкой. Затем мелкой наждачкой, затем стертой наждачкой(как материя) отполировал. Если к поверхности прислонить что-либо, можно разглядеть отражение. Итак поверхность стала идеальной. Нанес лак ватным тампоном. Результат поразил - Супер. Сегодня вечером буду затирать первый слой и наносить второй! Должно получиться просто шикарно! Извиняюсь за отсутствие фото - нет цифровика. Сфоткаю когда все завершу! Ваши комментарии :wink: .

Перетянул приборку кожвинилом, повставлял приборы и вот уже поднес лезвие ножа к тому месту, где собирался вырезать отверстие под кнопки, но нет.... Ненравятся мне штатные кнопки и все! БОЛЬШИЕ! Ни в одной машине не видел таких больших кнопок! Если бы я был Гуливером и мой большой палец был бы размером с кулак - было бы удобно пользоваться такими кнопками! Вобщем вопрос: какими кнопками(от какой машины) можно заменить штатные кнопки, чтобы были поменьше и по симпатичнее, да и чтобы с подключением особо не мучиться. Может кто уже ставил себе? А то звук включения такого рубильника слышат все пассажиры! Ответы типа "Нах оно надо, меня и штатные устраивают" - просьба не писать.

Собственно как осуществляется покупка нерастаможенного авто по доверенности??? Может ли нотариус оформить такую доверенность или она будет недействительна? И могу ли я ездить на нерастаможенной машине месяц без ТО и страховки(или при перегоне из-за бугра владелец все оформляет)??? Вообще срок эксплуатации мне нужен на неделю - не больше!

Заменил я карбюратор на другой - машинка просто полетела. Все работало идеально, но больше чем 110 я ее всетаки разогнать не смог. Испытал новый карб резкими рывками с перекрестков. Приехал в гараж и окуел - все работает нормально, движок тянет, но под клапанной крышкой будто ведро гаек вперемешку с песком. Сегодня приехал на работу и думаю что больше так ездить не буду. По дороге на работу все тянуло нормально, разгон не плохой, но когда движок чуть притихнет - ведро гаек дает о себе знать! Что это и как его устранить? Да забыл написать, когда менял свечи: открутил все свечи, а из третьего цилиндра белый дымок пошел, через минуту исчез.

ECLIPSE у меня такой же набор счупофф, только еще сссровский валялся в гараже - ну немного потускнел, но цифры видны превосходно. Хотя сейчас наверно делают такие, что ржавеют. Чет немогу понять оббивка поперечины пола куда крепится и как???

Нормальная нерастаможенная почти новая ино будет стоить не намного дешевле растаможенной, поскольку там растаможка реальна.

Спрашивал на разборках несколько раз - все говорили, что такие кольца делали сами, в производстве таких не было! ХЗ так ли оно или нет.

Wild ну растаможить не реально, поскольку дорого очень. Вот к примеру нерастаможенный тот же Форд Скорпио стоит 1000-1500у.е. в отличнейшем состоянии. Растаможенный Форд в таком же состоянии - 4000-5000у.е.. Но поскольку Форд скорпио выпускался до 1994г.(не лупатый), растаможка его будет стоить около 10000-12000у.е. Итого нерастаможенный 1500у.е. + растаможка = новая иномарка! Есть ли смысл его растамаживать? Поэтому привозят как донора! Проданный по деталям он выйдет в как минимум 200% от своей закупочной цены.

Valvalych а для этого я написал: Машину мне продает резидент (украинец) купивший ее у нерезидента. Пригоняет мне ее на условленное место. Я ему бабки он мне ключи и все! Разъехались не зная ни имени ни фамилии. Вот потому, что на нерастаможенную машину не действует доверка, поэтому надо рассматривать вариант при котором продавец сам пригонит машину, иначе у него ее забрать невозможно!!!

Я не наивен, я просто не знаю всей этой системы, вот и спрашиваю пытаясь собрать по ниточке хоть отдаленное представление обо всем этом. По поводу вышеописанного способа: Машину мне продает резидент (украинец) купивший ее у нерезидента. Пригоняет мне ее на условленное место. Я ему бабки он мне ключи и все! Разъехались не зная ни имени ни фамилии. Главное чтобы были таможенные доки на машину(декларация), подтверждающее что авто ввезли в страну, а не украли у нас и выдают за неразтаможку. Все вопросы от нерезидента и таможки будут к продавцу! Я третье лицо, какой с меня спрос? Самое главное - найти действительно нерастаможенную машину с документами!

Садишься зимой в авто нагнулся под руль - вытянул подсос. Завелся. По мере прогревания ныряешь под руль, чтобы убрать понемногу подсос. Начинаешь двигаться и по дороге полностью убираешь подсос. Незнаю как вам, но лично мне не удобно! Возникла идея взять трос подсоса подлиннее и переместить его скажем на подлокотник в виде рычажка как на печке! В сам подлокотник можно вмонтировать корпус от регулятора печки и на готовую основу посадить тросик подсоса. ИМХО очень удобно - положил руку на подлокотник, подсос под рукой, отрегулировал его и поехал! В пути также можно регулировать не отвлекаясь и не ныряя под руль. Вторую секцию регулятора можно использовать для регулировки угла зажигания(знакомый делал, говорит не заменимая вещь!) ну это уже отдельная тема! Кто как думает?

Romkov :D пять баллов! Молодец что быстро смекнул в этом деле! Ну новую конечно не купишь, но б/ушную зубилу можно, но стоит ли? Потом все равно прийдется в нее вкладывать! Зато когда ты вложишь в этот жигуль и сделаешь его нормально - это будет незаменимая рабочая лошадка! Когда-нибудь мож и купишь что-то новое, а жигуленок останется!

snake2506 спасибо, теперь хоть буду знать шо я выкинул :D ! В принцыпе мне она не нужна!

alex_lys вот вот ! Такая информация наиболее ценна! Спасибо огромное буду знать! Про доверенность уже понял! Буду договариваться с продавцом, чтобы пригнал ее к дому - потом возьму документы и только потом деньги! Ну хорошо, в документе указано, что он должен явиться до указанного числа, но он продает авто! У него ведь будут проблеммы с таможней??? Или ему пох??? Еще такой вариант: если авто угнано за границей - на таможне ведь это увидят??? То есть Интерпол не позволит переправиться ей за границу??? Исходя из этого машина с таможенным документом по идее должна являться "чистой"!

alex_lys это точно??? Просто мне необходимо знать на 1000%! Может и доверку не оформлять? Договориться с хозяином, чтобы пригнал авто в город и там уже его разобрать! Мне кузов нах не нужен - на метал сдам, мне главное двигло и начинка! Есть ссылки на такую официальную информацию???

Не, с краденным связываться не буду, однозначно!!! Блин неужели нельзя купить донора нерастаможенного! Ну хорошо, вот вижу я в объявлении авто-донора! Какой смысл хозяину продавать его, если у него с ним будут проблеммы в таможне??? Да и как он по закону его продаст-то??? Если на него нельзя ни доверку выписать не оформить?

Реально! Вот видишь и проблемма решилась ! Но это лучше чем дым из сапуна - тогда бы ты попал на капиталку! Загони для уверенности авто на яму и посмотри при заведенном двигле - думаю что штаны и есть та самая проблемма!

Прочитал и не нашел ответа на свои вопросы. Меня интересует могу ли я купить нерастаможенное авто у нас и перевезти его к себе в город??? Или это невозможно с точки зрения закона??? Тогда получается, что ездить на нерастаможенном авто может только тот кто его приез??? И что значит авто находится под таможенным контролем??? Ну привезли машину, разобрали и нет машины! Неужели ко мне приедут таможенники и потребуют его растамаживать??? Блин вопросов еще больше! Кто знает - подскажите!

Глянь на шланг сапуна - что с ним. У меня когда дым с сапуна валил, то дым в салон шел и с ручника и с коробки, причем у него запах спецефический. А вообще надо лезть под машину и глядеть, и желательно при заведенном моторе. Думаю сама коробка врятли будет дыметь.

Romkov откуда именно идет дым? Из самого рычага КПП в салон? Может у тебя трубка из сапуна выведена под днище - тогда такое возможно(у самого такое было, когда трубку выводил).

Итак кто не знает как это делается, распишу как делал я: Снимаем расширительный бачок охлаждающей жидкости(для удобства работы), откручиваем штуцер магистрали от ГЦС(главный цилиндр сцепления), откручиваем расширительный бачок сцепления для того, чтобы слить с него тормозуху(причем сам бачок с трубкой можно не откручивать от ГЦС), откручиваем две гайки крепления цилиндра. Снимаем цилиндр, снимаем с него манжету закрывающую поршень. Вынимаем круглую пружинку стопорящую поршень(я вынимал плоскогубцами) вынимаем все внутренности. Заменям резинки на новые(у меня в ремкомплекте шла еще одна тоненькая резинка - зачем она нужна я так и не понял и выкинул ее), собираем все в обратном порядке, заливаем в бачок тормозухи и прокачиваем педаль до того момента пока из расширительного бачка перестанут идти пузырьки. Вспоминаем, что забыли одеть большую манжету закрывающую поршень и делаем все с начала . Шучу это я забыл ее одеть поэтому пришлось снимать цилиндр снова. Но у меня все получилось и все работает хорошо! Не знаю на долго ли это но поршни при осмотре были в нормальном состоянии, зеркало слегка помутневшее местами но без царапин.

lukas на тройке у меня было подгулявшее сцепление, так там это чувствовалось. Например едешь 60км/ч резко тапок в пол и чувствуется как машина постепенно разгоняется, тут на копейке такого нет - ускорение чувствуется практически сразу. Как правильно проверить сцепление? Проверю сегодня-же! Есть еще какие мысли по поводу низкой скорости??? Как найти стопроцентную проблемму???