rodder

Владел тремя волгами, 24-10 (2 шт),3102(406)-1 шт. На 24-10 (карб.родной)4ст.кпп 9-10 л на 100 по трассе ,скорость до 100. 3102,5ст кпп 8-9 л на 100 по трассе,скорость до 120. На дальняк лучше ,чем ВАЗ.Потом на иномарки пересел. Больше нравится 24,красивая форма кузова. 402 мотор не любит оборотов, если его собрать правильно и не крутить,то ходит долго. 406 мотор наоборот ,не любит езды внатяг, в ремонте дорог,но прост. 300 тыс.не ходит(на волге у меня выходил 250,на рабочей газели(405) 180.

Ездил пару раз в 2014 году на ВАЗ-21013,через Раву-Хребене.Машина в отличном состоянии,внешне в стоке(кроме разварок,но с родными колпаками.Техпаспорт нового образца.Проезд ничем не отличался от проезда на любой другой машине.

Пользую удлиненную Газель с 405 мотором с 2008 года(брал новую).Наездил 160 тыс.(на газу). Из поломок -передняя рессора(в яму попал),сгорел 1 клапан(думаю, из за газа),мелочевка(подшипник ступицы,РЦС,л-зонд,и.т.п.) Еще клапанная крышка из пластмассы была на алюминиевую заменена из за постоянных течей масла.Тент заменил и кабину один раз покрасил,вся в сколах была.Большей частью по убитым дорогам эксплуатировалась.Мотор 405 понравился,в Волгу бы его. До этого был подержаный т4-не сдюжил,да и запчасти дорогие.

7j перед, 7,5j зад

Разварка из "копеечного"диска 7j -7,2 кг.

В свободное от работы время делаю себе разварки под родные колпаки, 7 и 6,5. 7 дюймовые уже готовы(вварил полосу 3мм стали),прокатаны и покрашены.6,5 будут на перед из 2х дисков. Попутно хочу изучить спрос на это дело.Делаю сам,есть токарный станок и полуавтомат. А так же покраска.

У меня передние колонки(из 20 мм дерева,дин.16)под сидениями,пока не заглянешь под сидения их не видно. Магнитола в бардачке.Задние можно в полку и затянуть тканью. У меня 21013 оригинал.

Логан.Дизайн,конечно на любителя,но надежная машина.

Если кому пригодится,нашел в древнем болгарском радиожурнале следующую информацию:рекомендуемый объем колонки для динамиков 13мм - 9-12дм3,для динамиков 16 мм-14-18 дм3,для 20 мм-28-35 дм3,для 25мм-45-50 дм3. Толщина стенок корпуса для динамиков до 10вт(полноценных) 8-10мм,для мощности 40-100вт -18-25мм.Особенно это касается фронтальной и задней стенки. Если используется материал меньшей толщины для боковых стенок желательно обклеить изнутри микропористой резиной 5-10мм. Фазоинвертор должен быть расположен на расстоянии 60-80 мм от нч головки и 40-50мм от задней стенки. Размеры фазоинвертора: для 13мм и объеме ящика 8 дм3 длина трубы 60мм и диаметр 46-50мм, для 16мм динамиков длина 100мм и диаметр 50,у 20мм динамиков 100мм и диаметр 75мм. Все размеры так сказать ,рекомендуемые. Теперь о вате.На 1 дм3 объема ящика рекомендуют 10-15 г полиэстроновой ваты или 30-40г стекловаты.Вата заключается в чехол из ткани,можно марли. Ну и в заключении: ящики должны быть прочно собраны и стыки изнутри залиты эпоксидкой или др.варианты. Исходя из этих материалов и буду колдовать.

Собственно вопрос: Изготовил колонки под передние сидения(трапециевидной формы) из дерева 20мм,объем литров 7-8, под динамики 16см.(трехполосники) Стоит ли делать отверстия в задней стенке или нет? И второе: нужна ли внутри вата или что то подобное и какую роль она играет? Просто видел в некоторых колонках внутри вату.

Осилил эту тему. Повеселился от души про"кресты." Похоже на деревенские предрассудки. А вообще владел в разное время почти 15 мотоциклами. Были и японцы. Кстати,самый запомнившийся мотоцикл был Сузуки-250ргв гамма.Двухтактник,да еще раздушеный . Достался мне он со смешным пробегом,что то 3 с чем то тыс. И по деньгам с растаможкой по божески. Так вот это была просто пуля какая то.Хоть и прописано в мануалах было 210 км-максимум и 4с до 100,но субъективно это какой то черт из табакерки. На малых оборотах не едет,а потом,после 7000 тебя в пот вганяет.Почитайте в инете про этот мотик и вы меня поймете.Это для тех,кто скептически хмыкает про 250 тки.Они разные бывают. Схожий аппарат еще Хонда-250нср.А из совкоциклов ПС аппарат был достойный,единственный мотор ,который крутить хотелось и он крутился.

Спасибо.

Куплен был в виде лома с целью восстановления и дальнейших отжигов в сельской местности. Но,слегка увлекся и вот за 4 месяца привел его в чувство,уже ездил.Холодно только!А так -неплохое дополнение в помощь копейке летом.

Восстановить то его не есть большая проблема. 80% времени я искал оригинальные запчасти и если находил то зачастую цены были на них просто космические. Барыги считают,что все старые запчасти имеют вкрапления золота под ржавчиной и ценят соответственно.

Работа проведена большая,самое главное,в тему. Мотор этот очень хорош. Я 4 года отъездил на Пежо-405 с таким мотором( без турбины 72 силы),впечатления положительные,особенно при том коллосальном пробеге масло двигатель не брал совсем. И крутился как для дизеля отлично. Потом ездил на пассате-дизеле как на утюге.

Я ,наоборот,после смерти отца,оставил себе семейную реликвию(собственно и речи не могло быть о продаже),а иномарку продал. И соседи вокруг удивлялись,как это так. Иномарку я себе еще куплю,а вот часть детства и юности уже не купишь. А двойку восстановишь.

Да,это первая.(62-65г.) Эндуро,вот-то,что надо для дачи,типа к-15,16 или чз.Остальные дорогие.Да и проблема каких либо документов решается поворотом ручки газа.

Это Планета 1965 года

Пробег моего 21013 постепенно приближается к 300 ткм.За последний год машина обзавелась газ.аммортизаторами,двойным стабом,бсз,новой резиной,музыкой(в бардачке,были сшиты чехлы в цвет кузова)И ,к сожалению,потеряла своего первого хозяина,умер отец.До апреля ездить на ней не буду,поменяю шаровые,хотя они не люфтят(3 из них-родные),выпускной тракт и по мелочи.Ну а весной -полный вперед,отмечать 30 летие! На фото она летом(номер выгнуло встречным потоком воздуха)

Приветствую всех. Эта машина у нас в семье с 1982 года,была куплена новой. Я на ней ездить учился. Общий пробег 269000 км. Была везде и на Севере СССР и на Юге СССР. В принципе все родное, заменил только крылья и соответственно покрасил весной этого года. Двигатель ремонтировался 1 раз после 200000 км. Есть планы дальнейшей доработки ( внешность сток ). А именно установка двигателя и кпп 2л от Омеги-А. Ну и соответственно тормоза и подвеска,рулевое. Фото: Отмодерировано

Почти год обладаю этим старым фордиком. Искал исправную машину для повседневной езды. При бюджете 3500 это не совсем просто.Попадался один хлам. Этот хотя бы был не убит. Хотя внешне он мне не очень нравится,но хлопот не доставляет.Краска еще родная и в мотор не лазили. С мотором 1.4 еще и бензин очень скромно потребляет,при достаточном комфорте. Багажник просто огромен! Машинка хоть и безпонтовая ,но очень удобная и простая в обслуживании и шустрая.

И еще троечка была (в России ) 73 года! Моторчик заточен(доработана гбц,р.вал Эстонец-2,обл.маховик,мегасолекс,эл.зажиг,ст.сж 9,5,стабы,газ.амморт,фнс) В связи с переездом была продана...не смейтесь...дедушке 70 лет(знакомый),клянчил ее у меня. Жгет сейчас,наверное

Тема -Другие авто членов клуба . А еще у меня есть ...

fuse, где брал вайтволлы? И почем?