Radist73

Синокарб конечно хорошый препарат, все энергетики просто "отдыхают", но по некоторым данным он принадлежит к списку А, т.е. сильнодействующие и наркотические припараты, и просто так его в аптеке не достать. Цитата из Википедии "Из-за занесения в закрытый список препарат не получил широкого распространения и не стал известным, что достаточно странно, учитывая в свободной продаже кодеиносодержащих болеутоляющих средств, которые помимо своих отрицательных свойств, вызывают привыкание. Достать Сиднокарб сегодня можно, но сделать это не просто. Во первых потребуется рецепт, во вторых необходимо будет найти аптеку, которая закупает это достаточно редкое лекарство." "Были открыты удивительные свойства данного лекарства, которые Сиднокарб оказывал на людей. Очень примерные дозы и их действие описано ниже. 10 таблеток единоразово (по 10 мГ), с интервалом 1—2 минуты: * вызывает сильнейшую эйфорию продолжающуюся 3—4 часа. При этом не важно в каком состоянии находится человек (устал, состояние опьянения), результат всегда один. После окончания действия (6—7 часов) появляется депрессия. 2—3 таблетки единоразово: * водители-дальнобойщики могли без риска уснуть по 5—7 часов управлять транспортным средством; * резко повышается работа мозга способствующая решению различных задач. Так, например, студенты и школьники могли легко и быстро выполнять сложные задания, писать объемные работы; * спустя 20—40 минут после приема восстанавливаются физические силы; * восстанавливает самочувствие после приема алкоголя (то есть проще говоря убивает похмелье). 1 таблетка: * спустя 30—40 минут положительно сказывается на общем самочувствии; улучшается настроение, появляется желание что то сделать.[источник?] Человек, принимающий препарат не чувствует как он растворяется и начинает действовать. Все происходит абсолютно естественно, без резких изменений в физиологии. Абсолютно нет привыкания. Практически не замечено случаев, когда препарат оказывал отрицательное действие."

Послушайте мою версию происходящего и покритикуйте... 1. Двигатель холодный, циркуляция идёт по малому кругу, радиатор не участвует, весь холодный, верхний бачёк чуть тёплый. 2. Двигатель достигает рабочей температуры 90 град., термостат приоткрывается преймущественно идёт циркуляция по малому кругу, но к нему начинает подмешиваться холодная вода из радиатора. Чем больше тепловыделение, тем больше подмешивания хол. воды. таким образом происходит уравновешивание температуры. 3. Но радиатор не бесконечный и холодная вода в нём постепенно заменяется горячей которая не успевает охлаждаться в радиаторе, поэтому весь радиатор горячий и термостат весь горячий и температура растёт. Таким образом приходим к логическому заключению что виноват радиатор.

:D не успел написать это! Короче уже несколько раз было на форуме: Растет температура с увеличением скорости - забит радиатор! Забит снаружи! (почему то все спазу лезуи или внутрь, или в термостат :D ) Нет ну не без этого конечно, может и торчит там пару пчёлок но не до такой же степени что бы уж совсем забитый снаружи, тем борее прошлым летом я продувал его сжатым воздухом. Ну допустим и забитый, он бы тогда сразу грелся, а не ждал 200 км, логично ???

1 - термостат был заменён прошлым летом, когда возникла подобная проблема, т.е. он считай новый. Снятый старый термостат был исправен, проверялся кипячением. 2- допустим в радиаторе забиты соты, т.е. затруднено протикание жидкости с верхнего бачка к нижнему, в таком случае жидкость неуспевающай пройти сквозь соты должна переливаться через горловину верхнего бачка, помпа то качает... но этого не происходит. Разгадка кроется в 200 км, конечно можно поменять всё компаненты охлаждающей системы, но хотелось бы вычислить виновника логически. Вентилятор принудительный на помпе 6ти лопостной, крутится всегда.

Сверху горячий а снизу холодный термостат и радиатор были когда температура была в норме, т.е. вода бегала по малому кругу и ей этого хватало 200 км. а как термостат переключился на большой круг, так сразу перегрелся, ну неможет же быть что термоотбор малого круга больше чем термоотбор большого круга.

Спасибо за совет, если честно то я пытался промывать всякими промывками 8-10 000 назад когда слил воду и залил тосол, муляки всякой было порядочно, но промыть толком врядле получилось. Я сам как раз подозреваю радиатор, но хотелось бы логического обоснования происходящим "чудесам".

Всем привет !!! Чтобы не создавать новую тему опишу свою проблему здесь, уж больно название темы подходящее. О себе: Ваз 21033 (тройка с 11 двигателем) 1983г.в. пробег 211 000 км на 100 000 подкидывались новые колечки и вкладыши. Зажигание электронное, Солекс А-92. Вентилятор принудительный (на помпе) 6 лопостной, радиатор латунный "родной", залит тосол. Термостат почти новый, ему меньше года и ок 2000 км, снятый термостат был исправен, проверялось кипячением, помпа вроде исправна, люфтов и подтёков нет, крыльчатка чугунная, помпа менялась 15-20 000 назад. О проблеме: Вчера вернулся из поездки в Винницкую область, весь путь 380км. Что туда что назад погода одинаковая и дорога примерно одинаковая. 200 км всё ОК, топил как положено на хороших участках до 130 разогнался, машинка молодой с такой скоростью не ездила. После 200 км пути, уже после скоростных участков, резко тампература пошла вврерх и уже не опускалась до нормы все оставшиеся 180 км до пункта назначения. Боролся с температурой, то накатом, то пониженой передачей, то поливал радиатор, фиг вам спасало не надолго всёравно перегрев, пришлось включать печку и ей немного гасить температуру на затяжных подъёмах или при обгонах. Короче дотянул, это была не езда, а сплошная борьба с температурой. Такая-же фигня была прошлым летом когда со Скадовска ехали, после этого поменял термостат, и далеко не выезжал, только по городу, потом зима и сейчас снова тема 1 в 1 200 км и кирдык. Вчера возвращался на 150м км остановились проверить рулевое и колёса, т.к. слегка кидало по дороге, как потом оказалось из-за сильного бокового ветра, так вот, я проверил охлаждайку, всё было ок, радиатор вверху горячий, снизу холодный и термостат тоже вверху горячий, снизу холодный, т.е. всё работает как нужно, как должно быть, и тут через 50 км бах и перегрелся при этом не гнал, на улице холодно +8 +10 и ветренно и всёровно перегрелся чуть не закипел. Весь радиатор горячий, термостат весь горячий, все патрубки горячие значит термостат всё-таки открылся и запустил большой круг охлаждения но почему-то не охлаждается. Печкой можно регулировать температуру, при включеной печке температура не повышается, а в режиме ПХХ даже опускается. Без печки температура быстро растёт, в режиме ПХХ стоит на месте. Вопросы ??? 1. В чёт причина такого странного перегрева ??? 2. Как можно объяснить рубеж 200 км ??? 3. Что заменить ???