kent09

На свою 2101, 71г. (двиг. 2101 после кап. 25 тис., карб ВЕБЕР родной с 71 г., зажигание родное контактное новое, установлено в прошлом году, совецкого производсва, с запасов запчастей которые остались в наследство с машиной) было установлено ГБО "BRC" на карбе стоит проставка. Как можно поднять мощьность двигателя сохранив экономичность в 10-11л. газа на 100км.? Как правильно отрегулировать клапана и стоит ли ставить розпредвал "тайги"?

Duxa где ты покупал, сколько стоит в Украине и как устанавливал?

какое БСЗ можно поставить чтобы при переключении с газа на бенз зажигание регулировалось самостоятельно, и возможно ли это?

Полтава 3,05 грн на НАФТОГАЗ "Надежда", при наличии скидки по 3,01 грн

У меня стоит редуктор BRC, расход 9-10 л. город, езда не в экономичном режиме,(эконом 8-8.5л. город) двиг 1,2; 5ст., конт.заж., свечи NGK прошли 30тис. на холостых работает ровно (безконт. заж. еще не получается поставить, когда поставлю отпишу все "+" и "-") Настроил сам, прочитал много рекомендаций, но не одна полностью не подошла, нужен индивидуальный подход для настройки. Важное что усвоил для себя: "На холодную после завода машины через 1,5-3 мин. после работы из выхлопной трубы должень быть мокрый выхлоп (конденсат), его присудствие означает, что смесь поступающая в двигатель сгорает полностью и правильно, при бедной или богатой смеси двиг. будет сушить."

Где можно купить и сколько стоит?

ивените ошибся tuner напиши подробнее о "лучче что-то типа динамика 118-это самый бюджетный и не сложный тюнинг" т.к. для меня это не че не значит.

В прошлом году, прошел 25 тыс. на бензо (92-95) и 1200 на ГБО. Когда делал капиталку поставил все родное, а сейчас жалею нужно было ставить другое колено, шатуны и роспредвал, хотя + в том что все было и все "СССР", кроме прокладок, пальцев поршней и вкладышей коренных. До этого стоял двиг который прошел ~ 280-300 тыс. без капиталки и можно было еще ездить, просто был другой блок + все остальное + немного денег. Я сейчас задумуюсь старый блок точить под 4 ремонт, но еще не знаю что из него можно сделать, может посоветуете. Блок быль гильзован на половину хода поршня на заводе. Я слышал, что таких двигателей вышло очень мало. Под 3 ремонт точил блок отец, говорил что: "времени на расточку пошло 8 часов т.к. сталь очень прочная и растачивал под чистую чтобы не шлифовать или фолинговать." Под 4 ремонт он тоже будет точить, сейчас на первом целиндре 7 соток износа на остальных порядка 4 соток и это после 280-300 тыс.

Ты прав компресию, а как померять степень сжатия.

Степень сжатия у меня 12, вчера мерял. Клапана выставил ~ 0,17. Стоит контактное зажигание на холостых работает четко, но только на прогретый двиг, заводится как часы, стоит ли менять на безконтактное? Свечи NGK прошли 25 тыс. на бензе и 1 тис на газу, сегодня проверил на стенде работают четко зазор на электродах 0,6 под конт.заж. Жрет по городу ~ 10 газа, точный замер выясню позже.

barbus93 напиши подробнее о "лучче что-то типа динамика 118-это самый бюджетный и не сложный тюнинг" т.к. для меня это не че не значит. :o

Спасибо. Подскажите совет стоит мне заморачиватся, и если да то что можно сделать? Посилання

Я тоже присоединяюсь к Вам ПОЛТАВЧАНЕ.