El

Я расскажу, как в гаражных условиях сделать электростеклоподъёмники. Нет, жаба меня не давит купить готовые), просто у меня часто бывает свободное время и руки чешутся)) . В плане электромотора я быстро определился, на стелаже лежал старый электропривод стеклоочичтителя, который я заменил двухскоростным. Очень долго терзали сомнения, потянет ли мотор? Немного покапавшись в гараже нашёл ещё один, пара есть, приступаю к задуманной идее, что получится, то и будет.. Первым делом разбираю полностью мотор и его редуктор, делаю ревизию. Отсоединяю одну из щёток от массы, припаиваю к нему проводок. Контакт, бегающий по эксцентрику отгибаю за ненадобностью. Разбираю стеклоподъёмник, без точила и моего любимого инструмента - молотка) не обойтись.. Дальше дрель в руки, пару движений - отверстия для крепления мотора готовы. Барабан, который наматывает трос тоже апгрейдим таким образом, чтоб он оделся на вал редуктора стеклоочистителя. Если есть токарный станок, конусная посадка в барабане делается элементарно, мне пришлось помучаться перебором штук 5 свёрл. Прикручиваем мотор к стеклоподъёмнику, шляпки болтов пришлось подточить, чтоб не мешали барабану. Перед установкой барабана на вал редуктора, нужно нагреть феном конусную пасадку до 300 градусов, при затяжке гайки вал выдавливает в конусной посадке барабана шлицы. Всё, собрано). Ставлю подъёмник в дверь, натягиваю троса, проверяю...Мотор прекрасно тянет стекло даже с новыми уплотнителями по мокрому. Переделка удалась, осталось поставить клавиши, контроллер, провода, но это уже другая тема

3 мсек на заряд катушки и 1 мсек на искровой разряд. Это минимальные требования для нормальной искры, чтоб запустить реакцию горения топливной смеси. Вот и получается ограничение однокатушечного зажигания это 7500 оборотов в минуту. Сейчас многокатушечная система в каждом ино ведре стоит, даже есть две катушки на цилиндр. Но делается это не для высоких оборотов, а чтоб уйти от распределителя и висячих проводов.

Это метод, когда собаке нефиг делать, она лижет яйца. А я всунул 4 катушки просто по приколу).

У меня 4 катушки стоит, блок 2106. Экономии нет, 10 литров по городу, 7,5 литров по трассе, если соточку на 5 передаче. Единственный плюс - отсутствие трамблёра. И снимается ограничение по оборотам мотора.

Ну да, дешёвые сигналки легко вскрываются, знаю. Но если сделать грамотную секретку, это будет получше чипованого ключа.

Делал недавно кнопку на микроконтроллере знакомому в 2101. Блокировка через установленную сигу. Описание алгоритма : После нажатия на кнопку происходит включение зажигания, контрольный светодиод начинает моргать, показывая готовность к старту двигателя. Старт происходит при нажатии на кнопку одновременно с нажатой педалью тормоза. В этот момент включается стартер двигателя, контроллер ждёт запуска двигателя по сигнальному проводу тахометра. Для предотвращения перегрева стартера, в программе запрограммировано максимальное время работы стартера - 8 секунд. После успешного старта двигателя, светодиод загорается постоянным свечением. Повторное нажатие на кнопку с отпущенным тормозом отключает зажигание, контрольный светодиод тухнет. Во время работы мотора программа блокирует попытки включения стартера. Для исключения разряда аккумулятора, зажигание автоматически отключается через час, при условии остановленного двигателя. Взято отсюда" rel="external">Посилання

Лямбду отрезать нах). Но потом прийдётся часто отстраивать качество топливной смеси.

На жигуляторе я успешно использовал эту схемку. На волгу нужен мощней ключ.

finn, попробуй заменить элемент питания.

А схемку посмотреть?))) Вот эти белые разьёмы часто окисляются, я тоже их использую, и были уже проблемы. А чёрные, под шлейф самое оно, контакты намного устойчивей к влаге.

Был резистивный датчик положения угла дросселя, по его вине узел и заброкавали. Я на место его планирую магнитный датчик положения. Ещё хочу для управления моторчиком выделить отдельный контроллер, прямо в корпусе дросселя. Лады, начну проектировать схему под родной моторчик.

У меня появилась дроссельная заслонка с мерсюка. Механика полностью исправна, а датчик положения я буду ставить безконтактный. Моторчик стоит щёточный, он очень мощный - подаю питание дроссель открывается моментально. Но как им управлять, я пока даже не представляю. Вопрос к Dibrova, я не могу решиться, оставить родной моторчик, или вкинуть туда шаговик? По размерам мой шаговый туда подходит, но прийдётся шестерёнку втулить.

Не стоит заморачивакться. ИМХО. Ток потребления генератора не выше 5 А, и то, при напряжении больше 12 вольт. В момент прокрутки стартером напряжение падает до 9 вольт, следовательно ток потребления генератора будет ниже 4 А. Теперь сравниваем с потреблением стартера - около 300 А. И отбор мощности у генератора не большой, выжатое сцепление при старте разгружает мотор на порядок выше.

Держи схемку, регулируется кнопкой на любое время.

Статоры у разных генераторов разные по размеру. Перемотка статора в более мощную сторону, плюс работа, обойдётся в стоимость самого генератора. И это не всё, выпрямитель нужен мощный и переделка ротора.

Шумит не сильнее, чем под капотом). А концевики на герконах сделать. Бывают нормальнозамкнутые герконы? Свой первый доводчик я делал на микроконцевике, с бегунком на тросе. Работало отлично, но это было очень давно. Сейчас стоит интеллектуальный модуль управления стеклоподъёмником (собственная разработка). В продаже тоже есть такие умные модули, стоят не дорого, работают отлично.

Огох..пора менять професию, всё, уехал на базар за бубном). П.С. Клаву аварийки вставляй назад старую, будет работать и с ней.

Бывали случаи заклинивании диска в магнитоле, из-за этого магнитола не засыпала и садила в ноль аккуму.

Значит фишка слезла с доски. Диоды в панели ни причём. Питание на доску подаётся по оранжевому проводу через поворотную цепь клавиши аварийки, а там, как я понял запитка есть. Есть ещё вариант целостности дорожек на плате доски.

Смотри предохранитель на повороты, щиток через него запитан.

В гаражных условиях это антиреально. Проще купить готовые электроподъёмники...

Трос? Ну да, он же не вечный))). У меня опасения за шестерёнку редуктора, она из пластика, является самым слабым моментом. Нагрузки на неё побОлее, чем щётки стеклоочистителя. Время покажет...

Автор не делится секретом победы). Я думаю он развёл концевики полупроводниками))).

Это можно сказать про любой способ защиты от слива. Не спасёт ни геркон, ни хитрая крышка, любой дешёвый шуроповёрт буравит жесть за 20 секунд. Где-то на форумах читал про один метод анти-слива, там предлагают поменять запаску с баком, горловиной в багажник)))

Понятно, что игрушка понтовая, от детишек. Бак с низу пробить - ума много не надо, особенно если всё ржавое. Но мне самому очень эта штука понравилась, люблю автоматизацию... Жаль что свою тачку уже покрасил под лак, лючёк там с ушком(, но ничё... А эти кодовые замки и с ключами - гуано редкое, взламывается легко, пользы действительно мало, как-то зимой на заправке уже стоял - отогревал секретку минут с надцать))