sevka

Всем привет форумчане) есть интересный вопрос по Солексу! ХХ выставил нормально: держит обороты при прогазовке и при прогреве 1000 держит спокойно...НО вот если погазовать хорошенько пол минутки или проехать с хорошей скоростью-то падают оч обороты-практически до 0! т.е так вот на месте работает при проверках, а только хорошо погазовал минутку-две и на те- потом ХХ пропадает и только со временем востанавливается((( в чем причина??? думаю она зарыта совсем не глубоко, но докопаться не могу никак((( конфиг: двигло1,2 Солекс 21053...-20 Жики стоят: 105/150 и 115/165 обратка чарез тройник перед насосом, стоит 2 топливных фильтра-один перед насосом с отстойником, второй после(от инжекторки)...так по динамике проблем нет всем доволен...но вот этот глюк с холостыми млин((( карб прикрутил недавно еще раз плотно на герметик-ничего не дало(((

насчет обратки попробую...пузырьков действительно много...еще думаю может фильтр тонкой очистки от инжекорки сильно тормозит бенз? на сколько сильно заворачивать клапан тоит и не страшно глушить обратку на Солексе???

Всем день добрый) выбирал долго солекс и выбрал 53й. поставил его на свой двиг (1200)...вродь все неплохо, но ведь в этих карбах есть отличие и по дифузору второй камеры и по жиклерам.. так вот интересует что я потерял, что не поставил 51й карб, а поставил 53й???стоит ли заморачиваться с подбором жиклеров(т.е. ставить хотябы в первую камеры жиклеры как в 51м карбе)...поможет ли мне это с расходом???потому как на Озоне получалсся расход меньше стандартного, а тут пока стандартные 7.5 литров по трасе не меньше((( и еще вопрос что дает применение вместо простого болта качества смеси модернизированного(с просверленым каналом и надетым воздушным фильтром для подачи дополнительного воздуха через этот канал) и стоит ли ставить такой болт и на Солекс...возможно благодаря ему я и проехал 460 км гдето на 28 литрах со стареньким Озоном))

:D вариант что есть мочи... еще вариант вставить туда трубку от балончика, в котором сретство для промывки карба и фигачить туды...оно и струя там покруче моего напора собственного и разьедает всю дрянь да вымывает...

так а про проверку обратного клапана?снять и посмотреть каячаетли через него излишек топлива... ну вот вродь ездит хорошо только вот пробовал, но всеравно обороты чуть чуть плавают- т.е. есть хх, потом совсем незначительное уменьшение на пару се и снова...и так рывками она работает на хх причем если ехать по трассе тыщи на 4 об, то потом хх больше штуки и со временем только падает до800-900 и потом снова рывками(((

Мужики вопрос: должен ли на холостом ходу капать бенз из основного распылителя временами??? я вчера во время усех этих еб... заметил такой косяк((( а если капает, то я так понимаю переливает, а переливает по причине хреновой иглы в поплавковой камере или может сильно прет бензонасос???подскажите кто чем сможет))) ато чтото слышно переливает и подтраивает двигло и как бы все эт устранить?я уже даже шаблон сделал для контроля рассположения поплавков из книги)))

все капец..тему про карб пока отложим) перегрев термостатом не вылечился и печка не работатет так что наверное прокладку прошило под головкой((( сегодня поеду разбирать... Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд: но это уже не в эту тему проблема...прошу прощения модераторам :oops:

привет друзяки))) промотал за выходные почти 700 км и получился расход 7-7,4 л/100км при скорости 90))) свечи коричневые, но темноватые( но случилась какая неприятность: при езде по городу холостые нормальные, а вот когда погазуешь по трасе хорошенько и потом хош покатиться на нейтралке так холостые в ноль и со временем востанавливаются...почему оно так?уровень в попловкавой камере или забито мож чего??? а под конец дороги мой жужик еще и перегреваться стал очень чень((( сегодня пойду за термостатом, т.к. натяжка ремня не решила проблему перегрева :cry: Р с::: а вот тянет конечно прикрасно с солексом)))прям чувствуется как открывается вторая камера и она начинает набирать обороты

Вчера поставил все жиклеры новые, а именно во как получилось: первая: ГТЖ 102,5 ГВЖ 150(ZD), вторая: ГТЖ 115, ГВЖ 135(ZC) Тянет вродь чуть похужее, чем в самом первоначальном варианте Солекса...но тогда жрала она больше 10ки по городу посмотрим теперь на расход и состояние свечей....

поставил 100й жик в первую камеру...ну динамика на высоких оборотах еще упала, а на низах я особо не заметил(в смысле на 4й послабее начала разгон набирать, а на низших передачах все без особых изменений...оно то и не заметно очень) вот еще предложили вариант жиков: В первую ГТЖ 105, ГВЖ 150(ZD), вторая ГТЖ 115-117.5, ГВЖ 135. как думаете?или так: В первую ГТЖ 102,5, ГВЖ 150(ZD), вторая ГТЖ 110-115, ГВЖ 135. это кстати вариант почти книжного 51го солека...

интересный вариант жиклеров...есть на руках только 2 лишних топливных: 100 и 102,5.... попробую с 102го начать, а там посмотрим...будут еще варианты?

мужики раскрутил карб и посмотрел че там за начинка: ГТЖ1-107,5; ГВЖ1-140 ГТЖ2-110; ГВЖ2-165 завтра прикуплю 102й жик и может 115й во вторую камеру... и носики на размер меньше думаю стоит поставить))) какие еще будут советы ?

да возможно, что и от езды по городу на небольшие растояния и частенько с подсосом не до 90 прогревая...так что эт терпимо я так полагаю не совсем тема прокарб))) сорри модераторы :oops: буду менять жик - проверю уровень в поплавковой камере... кто может подсказать как это правильней сделать? видел в книге шаблон, по которому надо проверять ориентацию поплавков или просто померять какие-то расстояния???

интересная конечно ситуевина с жиками фиг понять что покупать...наверное надо покупать все, что в руку влезет и пробовать, т.к. точность нынче ой как страдает :crazy: да кстать вопрос вам товарищи по нагару на свечах: в общем такая ситуевина,ч то сами электроды оранжевые, а вот ободок(ну откуда потом резьба начинается) в черной саже .. в чем проблема в позднем зажигании или в богатой смеси??????? момент зажигания выставлял и стробиком, но оказалось что 5 градусов мало, т.к. в таком случае свечи вааще засырает черной копотью наглухо.......так теперь поставил по детонации и вродь нормально едет мафынка, но ободок всеравно черный :cry: " class="ipsImage" alt="Зображення"> Добавлено спустя 32 минуты 11 секунд: :oops: :oops:

у меня пока за все лето только один раз был неподсос бенза после долгой стоянки...так что меня еще не заволебало :D подождет обратка до след. лета видимо.... пасибо за помощь

отож совсем не ясно чему верить...я ориентировался сразу на книгу Ерохова "карбюраторы Солекс", но там указан просто 21053 безо всяких там модификаций....-20. для уверенности стоит разкрутить карб на днях после работы и посмотреть что там в действительности стоит)))

спасибо огромное за такую инфу...потому что все только упрекают, а точного ответа не дают((( эти маркировки действительно соответствуют здравому смыслу - больше обьем - больше жик!!! а по поводу обратки...я ее пустил через обратный клапан в тройник перед бензонасосом) насколько необходимо перетягивать ее в бак? перекачка работает т.к. проверял рукой качая...бензин по кругу ганяет!!!но раз была воздушная паробка после долгой стоянки :D

провет форумчане))) посмотрел как зовут мой карб...точно 21053-.....-20 так что видимо там в первой камере 107й жик)) сколько купить на 1200 обьем? я думаю 102го должно хватить))) а что насчет остальных жиклеров?воздух? и вторую камеру не забыть нужно) интересен еще вопрос по носикам УН..может стоить уменьшить до 40/35 или же поставить нивовский нос с одним распылителем???

просто конечно прочитать я же говорю, что прийду дамой и прочитаю!!! если только нас сегодня отпустят с работы...или нас отпустят уже завтра

данные с книги...сегодня прийду с работы и точно проверю как называется карб))) а вот посмотреть жиклеры будет проблематичней т.к. разбирать неохота(((..жиклеры ведь чтоб посмотреть нун крышку снять и трубки вытянуть... но то, что 100 маловато мне тоже кажется так уж)) а вот как повлияет на расход увеличение жиклера??? что с ним произойдет а что по поводу фильтра посоветуете товарищи форумчане? :oops:

сложный вопрос...вродь 53-хххххх-20 а в чем отличие? ну без автоподсоса и прочих наворотов) было только 2 лишних трубки для системы улавливания паров топлива или чтото тип того...я их короч заглушил просто и все))) да кстать купил себе сегодня фильтр тонкой очистки для инжекторных авто...кто скажет куда его поставить перед насосом или после????? потянет ли насос через фильтр???может перед насосом оставить стандартный с отстойником,а этот втулить после бензонасоса?????????как лучше сделать? фильтр польский JCEREMIUM или чтото типа того...короч весь черный в золотистой коробке)

дифузоры в 1й камере одинаковы по 23, а вот во вотрой на 51м карбе 23, а на моем(в теории рассчитанном под 1500-1600) - 24...т.е. как и на Веберах было) и жиклеры топливные на 51м стоят 105,2/110(1я и 2я камера соотв.), а на 53м - 100/115...т.е на меньший обьем был сделан упор на обогащение в первую камеру, а у меня на вторую...стоит ли следовать этому принципу и мне??? вообщет динамика устраивает, но на высоких оборотах приемистость не очень если честно((( что делать форумчане подскажите???

неужели никто мне не ответит :cry: