antony-ru

Подскажите положение дросельной заслонки первичной камеры карбюратора Вебер 2101-1107010 -при сборке нижнего основания карбюратора с дросельными заслонками относительно переходных отверстий -при собранном карбюраторе положение переходных отверстий относительно дросельной заслонки первичной камеры при настроенном холостом ходе -при собранном карбюраторе положение переходных отверстий относительно дросельной заслонки первичной камеры при включеном пусковом устройстве(на подсосе)

На разборе брал на запчасти два карба 2101-1107010-02 и 2101-1107010-03. Оба карба ставил и оба каптили свечи. У обоих на холостом ходу в первичной камере нижнее переходное отверстие распологалось ниже нижней кромки дросельной заслонки. Обработал заслонку так, чтобы верхний край дросельной заслонки при отрегулированном холостом ходе был под переходными отверстиями. Свечи сейчас не коптят.

Переходных отверстий два ?в первой камере при выкрученном винте количества торцом дросельной заслонки должно полностью пекрываться нижнее отверстие? В одном источнике между верхней кромкой дросельной заслонки (при выкрученном винте количества) и верхом прикрытого (этой дросельной заслонкой) нижнего переходного отверстия 0,15mm

? После замены распредвала прошло 3 года. Сейчас осевой люфт составляет 0.3mm. Приемлемо ли это и на сколько? На российском форуме Ваз2101 никто не ответил. Заранее благодарю за ответ.

Упорный флянец заменил, а зазор остался прежним. Думал за место одного упорного флянца поставить два флянца шлифованных в размер 2,05, но какой тепловой зазор оставить не знаю.

Спасибо

Люфт измерял калиброванными пластинами, стука не замечал.