Игорёк

Убедительно прошу удалить мой бортовой журнал и по возможности мой аккаунт! Спасибо всем кто читал и отписывался в моем бортовике!

Итак поездочка состоялась. Сразу при выезде из города услышал стучащие звуки из задней подвески, но делать было нечего - поездку продолжили. Как потом оказалось резонатор, который бывший хозяин не закрепил просел под весом трех пассажиров и четырех сумок(обычно на машине ездит только два пассажира) и бился об кардан. Кардан окончательно раскурочил резонатор ввиду чего теперь ищется резонатор. Поездка прошла со средней скоростью в 70-75км/ч на 3000об/мин - обкатка всетки. По дороге туда был злейший туман, видимость составляла всего 15-20 метров - дальше молоко. Полет нормальный. Итого туда и назад преодолел около 300км. По приезду все проверил - все в норме, все жидкости на уровне. Только движок по прежднему работает нестабильно - надо шото делать с карбом.

Менял вчера только верхние без всяких съемников. Открутил гайку, снял болт, открытил рычаг от шаровой. Зажал один из сайлентов тисками так чтобы между сайлентом и губкой тисков влез подходящий болт. Закручиваем - сайлент выпал. Из четырех поменяных сайлентов на двух втулки остались в рычаге. Берем хорошее зуибло и молоток - и все вылетает. Запресовать еще проще. Смазываем втулку сайлента тонким слоем масла, одеваем сайленты, зажимаем рычаг в тиски, закручиваем гайку болта - есть! Ставим все на место, зажимаем. Вся работа заняла пару часов. Дольше все это снимать и ставить на место, и ловить болтом отверстие тоже неочень быстро. Чтобы снять нижние сайленты нужен съемничек пружин. Со съемником все тоже меняется просто!

AlexandrB, да я не цеплялся к генератору, просто думал что прерывистая индикация РР каким-то макаром показывает, что что-то нетак с зажиганием.

Итак на кануне завтрашней серьезной поездки были проведены такие работы: вчера с другом поменяли верхние сайленты. Хотел купить съемник,но у друга был, а когда занялись заменой, оказалось что нехватает одного винта. Все переискали - винта нет. Пришлось выпресовывать подручными средствами. Верхние сайленты заменили, нижние не стали трогать - не было съемников пружин и при осмотре выяснилось ,что похоже их уже менял бывший хозяин. Заменили тормозные шлангочки на передней подвеске, прокачали всю тормозную магистраль. Заменили тормозные колодки на передних тормозах, на коллодки Ферродо. Сегодня полез ремонтировать дворники - перебрал трапецию, разобрал смазал, собрал - вроде стала ходить лучше. Надеюсь что больше ее клинить не будет. Сегодня же переустановил водительское сиденье - посадил его ниже. При переустановке выяснилось, что нормально его поставить нельзя - мешает механический микролифт. Упирается в крепление и все. Пришлось пожертвовать микролифтом - то есть снять его. После снятия микролифта сиденье встало без проблем. Низкое сиденье - удобная посадка! Навел марафет в габажнике, понакидывал разных запчастей, вобщем можно ехать.

Да РР отключал - работает чуток пободрее, но проблемма не исчезает. Цепь да на 116звеньев. Да и если бы была на 114 звеньев то фиг бы мы клапана отрегулировали, и вообще бы не завели наверно. Метки тоже совпадают - все метки были соблюдены!

Да совсем забыл! При сборке мотора мы наткнулись на такую хрень: поставили бошку, поставили распред и все дела и вот дошло дело до звездочки. Надели звездочку с цепью на распредвал, натянули натяжителем. Я стоял у руля, тоесть у кривого стартера и крутил коленвал. Так вот что произошло: когда я крутил коленвал то ручка проскальзывала каждые 180градусов. Мы не могли понять в чем проблемма: думали что цепь я взял длиннее, посмотели - поличество зубьев по моему 116(или 114 , точно не помню). Позвонили челу у которого шестерка, он грит да, цепь нормальная число звеньев такое ка надо. Но почему она не натягивается ХЗ! Затянули натяжитель - результат тот же. Успокоитель новый, башмак натяжителя тоже новый. Вот только сам натяжитель старый остался, поскольку на него средств уже не хватило. В итоге надели на натяжитель небольшую трубочку - и все стало в порядке! Цепь натянулась, зазор в клапанах выставили отлично! Мой вышеописанный случай не может как-то влиять на это???

NeoN4ik, ХЗ у меня все отображается. есишо вечерком закину через другой ресурс

NeoN4ik, расскажи, только тут а то я сейчас наверно врятли смогу в аську выйти - дел дофига. Вот кстати выложил схемку подключения стеклоподъемнико и ЦЗ. Что получается. При подключении двух реле у нас замки работают как надо - открывают при снятии с охраны и закрывают при постановке на охрану. Решил я добавить туда стеклоподъемники. Итак что мы имеем: происходит то же самое - при постановке на охрану ЦЗ запирает двери и одновременно ток одной полярности идет на стеклоподъемники. Но поскольку ток срабатывает кратковременно, я включил в схемку импульсное реле, которое от одного импульса включит стеклоподъемники и они будут работать до тех пор пока не упрутся в верхний концевик. Когда снимаем с охраны - ток другой полярности заставляет открыть замки и опустить стекла(ну это если нам понадобится - например в жару). Как вы поняли эта схема сочитает в себе схему ЦЗ, стеклоподъемников и доводчиков стекол. Но никак немогу понять: куда мне поставить концевик верхнего положения и нижнего? Причем так, чтобы когда стекло поднималось вверх, оно размыкало верхний концевик и останавливалось, но потом можно было бы и опустить его до нижнего концевика. Ну и второй вопрос - будет ли это работать на двух стеклах независимо одно от другого? Кто знает прошу подправить мою схемку Ответы типа "Не парь мосх - купи доводчик" оставьте при себе. Мне интересно осуществить свою схему! ПыСы: стеклоподъемник - внизу обозначен кругом. Импульсные реле побокам. Мож я чего не так подключил - готов принять критику!

NeoN4ik, о, наконец-то ты тут появился! В аську тебе как в мавзолей - недостучишься. Механика это весчь, только кто подкинет статейку, где все про это расписано? То есть какой датчик, какой прибор, чем их соединять?

WAZ, спасибо. Узнавал цену нового датчика - 50грн. Танунах. Где-то читал что его можно в масле проварить и типа будет правду показывать. Незнаю насколько это правда, но пока пробовать нехочу. Или может есть еще какой способ восстановить его?

AlexandrB, то есть дело только в ХХ? Ибо ов время езды все прекрасно! Да забыл отписать: было уже пару раз, что машина тупо нехотела ехать без подсоса! С подсосом едет, а без подсоса глохнет. Оба раза мне разбирали карб и не найдя причины собирали - после этого снова ехала нормально. В чем причина - никто не мог сказать.

Обороты ХХ нормальные, тоесть не заниженные. Поднимать их не пробовал. В понедельник предстоит долгая поездка на 350км. вот незнаю можно ехать или лучше не рисковать. Всетки жену в роддом буду везти.

Жэка-шабашник, ок, учту! Вобщем начались серезные испытания для моей машинки. Через неделю ей предстоит мегавыезд на целых 350км за день (раньше она за черту города не выезжала), потом через пару дней еще на 350 км и через пару дней еще. Финансы поджимают, а впереди еще много недоделанного. За день надо поменять сайленты, тормозные шлангочки и переделать водительское сиденье. Работы немерянно. Необходимо все проверить и не один раз. Тосол в норме, после капиталки уровень в расширительном бочке не упал ни на миллиметр, масло тоже вроде держится на уровне. Единственно что беспокоит - это давление масла. Прибор показывает на нуле. Стрелка еле еле отрывается от нуля. Хотя лампочка гаснет сразу же после запуска двигла. Надеюсь что это неисправный датчик.

Я точно не знаю, но по моему клемы есть разные. Те которые продают на рынке по 30коп/штука действительно сделаны из фольги. Я не смотрел, но наверно должны быть и хорошие клемки, сделанные из толстого металла. Те клеммы ,которые окислились, я зачистил до металла, но со временем стал замечать, что одна фара тухнет. Поправил клемку - загорелась. Это ж не дело. надо ставить новые клеммы.