Вася

ВСем доброго дня!Владею,ВАЗ 2106 1,5,за период моей експлуатации мотор никто ни разу не вскривал(кроме регулировки клапанов)ну вот пришло то время когда и мне пришлось с етим столкнутся.Так как компрессия еще более-мение в норме,мною было принято решение,о полном капремонте головы(ГБЦ)(есть явные признаки розгерметизации сальников клапанов 1-го и 4-го цилиндров),знакомый посоветовал своего мастера,который ему делал ГБЦ,и сразу по-телефону связались с ним,мне был продиктован список запчастей которые мне нужно купить:1)прокладка головки;2)прокладка клапанной кришки;3)сальники клапанов;4)напрявляюшие втулки клапанов;я согласился и назначили дату ремонта. Прочитав пару коментариев на нашем форуме,увидел отзивы форумчан о том что "забивать" направляющие нужно холодными(с морозилки) в предварительно разогретую голову.Так как я каждый день не делаю капиталку головы и не собираюсь,я прочитав ето я сразу же перезвонил знакомому и спросил у него как ему его мастер "забивал" направляющие,он ответил что никакого разогрева головы мастер не делает,и тем более охлаждения клапанов,у него есть специальный ключ которым делает ето на холодную голову... так кто же подскажет как же правильно ета процедура делается?(сделать)Нужно ли еще что-то менять/покупать кроме выше перечисленых запчастей?Какого бренда лучше покупать сальники/направляюшие?(цена тут роли не играет,так как хочу сделать раз но чтоб качественно и добросовестно)может кто-то "стыкался" уже с етим на практике прошу совета.Да и еще на мой вопрос мастеру нужно ли "шлифануть" Голову ответил: -"необязательно..."; кто что может сказать Всех заранее благодарствую

Німецькі!Чув шо непогані!А от які саме,там є Gotze і Mahle?чомусь думки сер"йозно розходятся!А по направляючим/по прокладкам головок,на ринку бачив зелені та червоні?/ Які фірми краще брати хто що може порадити? А з приводу заміни тільки сальників дякую за пораду!

вобщем поламатся может всё,вопрос в том как быстро угадаеш что именно коротко и лаконично! ))

Выйми термостат,окуни его в горячую воду 90градусов(проверяется градусником)при етой температуре(даже чуть-чуть раньше) клапан термостата должен полностю открытся,если не открывется,или открывается но не полностю,значит термостат нужно заменить.

Всем доброго дня! Вот и мне пришло время менять масло на доставшимся мне ВАЗ 2106(1985г,1,5)пробег 130тис с роду,но ето тот случай когда пробег многое не говорит,так как до етого на нем ездил дед,который не очень следил за приборами(и за автомобилем вообще),как следствие(к сожалению)двигатель не раз перегревался,и за 130тис км уже два раза побывал на ремонтах,первый,насколько мне известно менялись вкладыши коленвала,+шлифовка головки блока,второй раз-- снова таки пришлось точить коленвал,замена распредвала,+замена колец,ну скорее-всего было и еще что-то заменено,но ето все что я сумел выяснить,так как он особо не углублялся в ето. Так как я всегда сам стараюсь разобраться в интересующих для меня темах,и сейчас подошел к етому вопросу бдительно,внимательно,прочитав от корочки до корочки все мнения в етой теме и в других форумах сделал для себя вывод: наиболее оптимальный бренд цена/качество ШЕЛЛ(не подумайте,что ето пиар),если новое двигло лить 5В40,если двигатель в нормальном рабочем сосоянии-10В40,и наконец если двигатель уже с большим пробегом и/или его ремонт не далекое будущее лучше лить 15в40,если фильра то Кнехт,или же Манн(первому предпочтение) Надеюсь кому-нибуть станут полезными мои советы

Всем доброго дня! Вот и мне пришло время менять масло на доставшимся мне ВАЗ 2106(1985г,1,5)пробег 130тис с роду,но ето тот случай когда пробег многое не говорит,так как до етого на нем ездил дед,который не очень следил за приборами(и за автомобилем вообще),как следствие(к сожалению)двигатель не раз перегревался,и за 130тис км уже два раза побывал на ремонтах,первый,насколько мне известно менялись вкладыши коленвала,+шлифовка головки блока,второй раз-- снова таки пришлось точить коленвал,замена распредвала,+замена колец,ну скорее-всего было и еще что-то заменено,но ето все что я сумел выяснить,так как он особо не углублялся в ето. Так как я всегда сам стараюсь разобраться в интересующих для меня темах,и сейчас подошел к етому вопросу бдительно,внимательно,прочитав от корочки до корочки все мнения в етой теме и в других форумах сделал для себя вывод: наиболее оптимальный бренд цена/качество ШЕЛЛ(не подумайте,что ето пиар),если новое двигло лить 5В40,если двигатель в нормальном рабочем сосоянии-10В40,и наконец если двигатель уже с большим пробегом и/или его ремонт не далекое будущее лучше лить 15в40,если фильра то Кнехт,или же Манн(первому предпочтение) Надеюсь кому-нибуть станут полезными мои советы