Vov4ik

nemez, полностью согласен!

Afortunado, судя из твоей логике при замене масла нужно мотор разбирать и каждую детальку тщательно бензином мыть! Это полнейший бред! Масло не молоко, это не органическия жидкость и не имеет свойство так быстро портится! Старое масло не может вступать нивкакую химическую реакцию так что бы испортитть новое масло, но может уменьшить свойства на ту долю, которую оно было примешено к новому маслу! по поваду промывки - что мыть в новом моторе? если конечно мотор ездил по 15-20 тыщ без замены масла, либо ездил на каком то говёном масле тогда да, нужно его промывать, НО не той 15ти минутной промывкой и не веретенкой или соляркой, нужно мыть его хорошим маслом с хорошей моющей присадкой, но тут есть тоже одно НО - если мотор сильно загрязнен есть большая вероятность того что вымываемая грязь забьет какой нибудь масляный канал и приведет к масляному голоданию того или иного узла двигателя!

nemez, что ты этим хотел сказать?

Да говно все эти пластиковые писалки, поставте лучше с запора две штуки с обратным клапаном и забудте о них!

вазокольца говно, ходят стоко же сколько и другие более дешовые

нифига себе медленно, ланос 1,6 за 10 сек набирает сотню

Shurik, да у меня копейка 160 чото едет, мотор стоковый почти!

crazyboss, да 40 тыщ маловато, проверь для начала компрессию как я писал выше, и после этого будет куда плясать! кстати - перегрева мотора небыло? может просто колечки залягли?

crazyboss, да хоть сто лет назад, пробез после капиталки какой? как машина эксплуатировалась! за два года если постаратся можно 300 тыщ накатать!

crazyboss, давно капиталка была?

gangster, и шо ты турбиной дуть будеш? картер разве что будет хорошо продуватся! crazyboss, померяй компрессию заново но с заливанием через свечное отверстие грамм 20 масла, если компрессия не изменится то обойдется всё либо регулировкой клапанов либо ремонтом ГБЦ, если поднимится тогда придётся братся за низ, либо замена колец, если выработка позволяет либо полный капремонт!

Это волговские катушки, плюс в том что нет пары бегунок-крышка трамплера, нет потерь тока!

ANGEL, где такую шумку на какоп взял?

Abbat26, а на 063 011 мотор, тоже копейка!

стриж, когда возиш с собой ещё один "автомобиль" как назло ничего не ломается, после многих лет поездок вожу с собой свечной ключ, ключ на 10*12, 13*14, 17*19, из запчастей бегуной и крышку трамплера, надо ещё если БСЗ датчик холла или АЗ-1 и комутатор, либо если КСЗ то контыкты запасные возить!

sire Miroslav, ну а чем 2105 отличается? всё одно и тоже только нечного переделаено!

sire Miroslav, 2108, 09, 099, 2110 и прочии это уже другие авто!

бу го га, это тебе не 2106, на 2101 нада эксцентрики сводить!

Stalker-3, да, по диаметру они такие же как и на классике

Stalker-3, бери втулки 2108, они короткие, дорабатывать не придётся!

Нада было на 82 блок пилить сразу!

за такие деньги можно купить рейку с микрометром и дома сомому регулировать!

DRiV3R, а на звездочке распредвала метка правильно стоит? проверни колено так что бы метка на шкиву совпадала с длинной меткой, если на звездочке распредвала метка тоже будет совпадаеть значит хорошо! Тыже не забывай что 1 градус распредвала равен 2 градусам коленвала!

Gmek, ну после масло врятли будет такой эффект, а вот после присадок в тюбиках 100%

да об тот налёт что от хадо остаётся резцы тупо ломаются!