N0i5E

красотка. козырьки нашел?)

чем больше тем лучше. и подробности установки, если были какие-то нюансы

так кто-нибудь из купивших скинет фотки после установки?

я когда собирал, промазал соединения труб, плотно обжал креплением. а затем промазал еще раз на стыке. если память мне не изменяет, то какое-то время нужно дать ему постоять. если что, могу посмотреть сегодня на тюбике

пользовался на стыке резонатора и глушака. нужно делать только в тепле, иначе его просто не выдавишь из тюбика) в принципе после его применения больше не вспоминал о выхлопной. может из-за этой штуки, а может просто прилично затянул крепление

Дмитрий $, попроще будьте, товарищ. и общайтесь соответствующе общаться в этой теме больше не вижу смысла. все и так понятно, да и общаться ты не умеешь. все равно каждый остается при своем мнение

1. хозяйка машины девушка. 2. на машине не ездят каждый день, с чего ей умирать? 3. как я уже говорил не все это понимают

эта копейка была хороша в обоих образах. вот только не видел что у нее под капотом

Lil_saint, да, хороший пример на просторах СНГ и практически единственный вот как она выглядит сейчас

редуктор без блокировки. крутящий момент передается на колесо, у которого меньшее сопротивление

суть моей фразы не в этом, а в том, что дырки в порогах, крылья разного цвета и прочее не дают основания назвать машину рэтом)

как я писал выше. не все то рет-лук, что ржавое. лично я встречаю интересные проекты такого плана крайне редко. и все они исключительно выставочные экземпляры, в которые вложена уйма денег и вне выставок они хранятся исключительно в гараже

USSRMoto, направления, которые ты назвал весьма обобщенные (кроме стока). ведь для кого-то тюнинг - это присобачить антистатики, а для кого-то развальные пластины например. все относительно, доработка машины вещь весьма индивидуальная и все нравится одно и то же не будет. а стили вроде рэт-лука никогда не станут массовыми и уж точно не соберут массу поклонников. поскольку к их понимаю придти можно только самостоятельно. никто не сможет объяснить в чем смысл

не скажи. есть каноны, которым рэт должен соответствовать. а то что люди создают вариации на свой манер, является недо рет-луком или кастом-проектом, совмещающим в себе разные стили. и тут уже вступает в силу "на вкус и цвет". никто не говорит, что это плохо, но в итоге может получится и "колхоз")

ребята, ваше поверхностное понимание данного стиля порождает комментарии, которые читаешь с улыбкой. а фотографии ржавых развалюх чего стоят) вы не обижайтесь, но выглядит все это глупо. рет-лук подразумевает не наличие ржавчины в разных количествах, а совмещение с виду убитой машины и идеальных по состоянию и салона, ходовой, мотора (зачастую чистая подкапотка, хром и прочая красота). именно этот контраст и делает рет-лук очень привлекательным, но весьма сложным для постройки стилем. машин сделанных в чистом рет-луке не много. из фото в теме на него может претендовать разве что синяя копейка с красным салоном. зачастую же поиск выдает массу картинок ржавых машин, которые описываются как рэт-лук. и это печально, потому как все воспринимают рет-лук именно так, не понимая чем этот стиль на самом деле интересен

Yurec77, я прошлой зимой заливал в последний раз в личинки. да, пару первых раз ключ в тормозухе. зато с тех пор я забыл о замерзших замках даже после мойки

сам пользуюсь тормозухой в таких случаях. ВД-шка хороша чтобы открыть заклинивший замок, но она вымывает всю смазку которая там есть. а тормозуха предварительно залитая в личинки шприцом ничего не вымывает и не дает замерзнуть

я не спец и ничего не утверждаю. но я думаю кривое положение крепления стаба уж точно положительно не влияет на прочность.

насчет крепления стаба, недавно видел такие фотки. надеюсь в наших рычагах крепление под правильным углом

чистил конечно) есть такая штука для восстановления резины, аерозоль. хорошо работает здесь на форуме, у товарища Antop

На этом сайте я уже почти полгода, с тех пор как ее купил. Однако решил выложить свою ласточку здесь только сейчас) В общем оцените, буду рад замечаниям и пожеланиям, а также позитивным оценкам) На самом деле я даже не могу сказать что с ней будет дальше. В данный момент ее вид меня вполне устраивает. Однако есть вероятность продажи разварок и возврата к изначальному варианту создания низкого стокового тазика в стиле ресто. Время покажет… А теперь кратко пройдемся по характеристикам: МОТОР, ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ: 1,2л, переделок по мотору не планируется. Считаю что особого смысла в этом нет. Полностью меня устраивает. Установлено: 1. Новый карбюратор ДААЗ-2105 2. Бесконтактное зажигание; 3. Новые патрубки охлаждающей жидкости; 4. Новый вентилятор; 5. Высоковольтные провода BRISK; 6. Новое втягивающее; перебран стартер (щетки и втулки под замену); 7. Окрашены в черный цвет радиатор и кастрюля. Недавно купил кастрюлю, немного порезал. Эффект оказался интересным — звук выхлопа стал более низким и громче на высоких оборотах. Еще по моей очень субъективной оценке улучшилась тяга. На днях снова установил стоковую — кажись на ней едет не хуже) ПОДВЕСКА: Перед - 2 витка, аммо Плаза Спорт -30 Зад -3 витка, сток амморты ДИСКИ: Разварки: спереди - 6j, сзади - 8j. РЕЗИНА: Marangoni E-Logic 175/70 R13. ТОРМОЗА: После покупки поменял: 1. Тормозные диски; 2. Тормозные шланги; 3. Тормозные колодки и накладки; 4. Задние тормозные цилиндры; 5. Установлен ручник; 6. Рабочий цилиндр САЛОН: 1. Выброшены старые сиденья (были потрепанные Recaro), но так как хотелось сток — установлены родные, купленные на разборке в очень хорошем состоянии; 2. Родная торпеда; 3. Руль 2103 (в поиске родного). КУЗОВ: При покупке было одно проблемное место. Ржавчина после легкого удара на задней двери. Машина покрашена, цвет Коррида. Все хром детали в норм состоянии Три набора родных колпаков — на случай потери) ПЛАНЫ НА БУДУЩЕЕ: 1. На днях приедет новая ручка КПП 2. Аудиосистема: голова Pioneer (CD/USB), спереди — среднечастотники + пищалки, сзади — коаксиальные 3-х полосные. Саб по желанию) 3. Аммортизаторы газ-масло 4. Двойной передний стаб Так она выглядит сейчас: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Так она выглядела после покупки: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

межсезонье... собираю разную мелочь ковер и заводская шумка. поставил почти сразу) шарик КПП проставки дворники и самое интересное - колпаки лада-фиат. давно хотел найти такие для разварок. что планирую: рычаги треугольные + развал покрасить разварки сделать кастомную насадка на глушак (а точнее отрезать сток трубу, приварить нержавейку и вывести или на бок или с косым срезом на конце) есть идея поставить круглые зеркала (не сток) найти время порезать тоннель найти новый салон (или черные карты + водительское сиденье)

вот, другое дело. выглядят добротно LRT21013, проблему скручивания крепления стаба точно решили? Они уже устанавливались на машину?

редуктор ведь без блокировки. шлифовать будет одно колесо

если сам никогда не катался на подобной машине, то так и будешь думать что колеса не поворачиваются и везде трет)) извини за юмор, но твоя фраза звучит глупо.