daram

карбюраторщик, винт количества........спасибо за внятный ответ

Valvalych, хм..вот щас все отлично работает,динамика в норме .хх 800 поставил,так как при 500 машина на 2 скорости без газа чахнет(у меня по дороге на работу есть участок дороги по которому на 2 без газа надо ехать )вот я и добавил чутка хх.............так зачем чегото диагностить то??клапан срабатывае

Vov4ik, раз так то нафиг они лампу на датчик замутили неправильный? гы,жена читает что я здесь пишу и валяется

Vov4ik, значит если двигу надо 850 то и надо ставить 850? Vov4ik,в таком случае зачем ему надо эти самые 850? Vov4ik, ежли давление мало то лампа должна гореть ведь так?а какие еще воздействия негативные на двиг при малых оборотах могут быть?

карбюраторщик, подскажи как мне достать винт качества!выкрутив его до конца я не смог его достать:(сейчас все работает ок у меня но хотел бы поменять его конечно(он у меня один остался с рем комплекта) Vov4ik, по паспорту 1,3 обьем(больше ничего не могу сказать)

с того дня как я выкрутил клапан хх я не испытываю проблем!спецом сейчас решил проверить твой тезис...ты не прав!-при закручивании клапана на четверть оборота хх пропадает у меня!!хотя может до упора -о котором ты говориш он у меня и закручен(там же прокладка сантиметровая из резины!ее на оборот еще можно протянуть ключем!а у меня она сейчас от руки закручена .....со свечами все ок после зимней езды без хх,но зато сейчас-после настройки хх я практически перестал заправлять машину!что меня радует..что касается тезиса обороты должны быть 850-950 есть соображение?почему именно так??ответ что в мурзилке так мол производитель пишет меня не убеждает! ведь мурзилка исходит из определенных комплектующих опробованных (надеюсь опробованных качественно с применением разных методик на стенде )тоесть определенный карб,определенное зажигание(модель и тип зажигания)стоковый гена и тд...у меня стоит карб 21083 это уже не сток,плюс стоит эсз -комутатор фольцвагеновский,катушка не родная(судя по виду она у меня восмерошная).............ПС.это мое субьективное мнение конечно на счет обратки тоже внятно не обьяснили(хотя гдето промелькнуло что от отсутствия обратки горячий пуск может страдать(замечал у себя несколько раз что горячий двиг незапускается пока на газ не нажму пару раз..но такое было при отсутствии хх и полностью,выкрученом жиклере количества(тоесть растроеном напроч карбе)и поэтому проблемный пуск горячего мотора готов списывать на карб а не на обратку.....картерные газы зачем в карбе???я свою так и не вернул))езжу без нее,думал еще заглушить в кастрюле подвод от картерных,так как они минуя фильтр идут-хотя там какойто ежик стоит но фильтр не ахти какой из этого ежа:multi:

печка при включении шумит,точнее вентилятор печки..резкий такой и противный звук))приходится отключать и включать обратно и так раз 30 прогреется и пропадает этот звук..в чем проблемма? а стартерчерез раз крутит)шелчек происходит всегда а вот крутит через раз а то и через 3 раза))напрягает и то и другое ..хотелось бы обойтись ремонтом. 2000 р на стартер жалко

NeoN4ik масло лампочка не горит,я сам удивился почему на таких малых оборотах так четко двиг работает,честно говоря подумал что тахометр врет....по поводу трубки картерной что скажеш?нужна ли она и зачем?(читал что она ток вредный картерный газ пережигает,тоесть из экологичных соображений стоит)каюсь конечно но изза экологических соображений я не буду карб и двиг засерать

vadim а шланг картерных газов нужен в карбе?я свой выбросил как машину взял,просто опустил его под днище,на что он влияет?по моему мнению он ток грязи в смесь добавляет или я не прав?

vadim зачем 800? при 500 расход ведьменьше будет!обьясни если можеш

в рем комплекте у меня запчастей осталось чутка))фрагментацию карба щас глянул и понял какие детали я не сменил,..диафрагмы кроме системы пуска,тоесть 2 другие я поменял,но старые визуально целые и пружинки не хуже новых с рем комплекта,всю зиму ездил на подсосе,хх небыло вовсе,ковырял карб вчера весь день..щас настроил хх 400-500 по тахометру,идеально ровно работает двиг и практически безшумно(причина в эмкхх,отвернул на пол оборота и все стало работать,перетянут был он у меня)

vadim я его выкручивал но достать немогу,переворачивал и слегка стучал не помогает NeoN4ik динамика вроде отличная,хотя не уверен...на 1 и 2 скорости только езжу(лишен я прав,так возле дома катаюсь)ездит жена сейчас,возит меня она а на педаль вобще не жмет,боится ускорения))

и еще! распылитель ускорительного насоса на моем карбе был опущен в первую камеру-оба хобота в первую камеру,а на рем комплекте эта деталь устроена так что один -короткий в первую камеру а второй-длинный во вторую(судя по чертежам то что он у меня был лиш в первую камеру это неправильно)у меня повышенный расход топлива(езжу год почти на своей 2106-до этого были немецкие авто)в общем 6 так себе авто,самый существенный плюс это детальки копеечные ))тав вот..как я понял если оба хобота в первую кемеру то возможно расход изза этого большей -прав ли я?стиль езды такой что вторая камера редко работает(вывод основан на более грязной 2 камеры визуально)расход 13-15 литров у меня двиг 1300, пробег 80000, карб 21083 солекс....какой расход приемлемый при такой комплектухе?)))буду очень признателен советам.

терзал меня мой солекс с осени!всю зиму на подсосе откатал..хх не было совсем.вчера нашел вроде причину,вопрос у меня по поводу винта качества смеси-каким макаром его достать?(для замены)