Alexeon

Добрый день всем! Есть необходимость заменить маховик на классике , скажите, коленвал с маховиком сбалансированы на заводе вместе или отдельно? Каковы могут быть последствия замены маховика б/у.

Подробная инструкция по ремонту газового редуктора: 1.Разбираем полностью редуктор.Если винт закис-пробуем ударной отверткой или битой и молотком,но с чувством,чтобы не повредить алюм. корпус...Осматриваем на предмет повреждения,раковин и т.п.Чистим корпус,фильтра если таковые имеются,продуваем все каналы. 2.Сборку начинаем с 1-й ступени (выс. давления). Если подвод газа в редуктор через штуцер,осматривем сальники,при необходимости меняем.Если оборудование импортное,как правило достаточно смазать их маслом.Седло клапана выс. давления следует притупить-если редуктор белорусский в импортных ничего делать ненужно,главное чтобы он был чистый-без повреждений.Меняем клапан выс. давления целиком или только резинку,но при этом он не должен болтаться с корпусе и не должен быть слишком плотно,чтобы не выпирал из него.Обязательно-вентиляционное отверстие в корпусе клапана должно быть чистым.Если его нет просверлить миллиметровым сверлом,чтобы избыточное давление не выдавило резинку из корпуса клапана.Устанавливаем на место клапан и придавливаем пальцем.Снимаем клапан и смотрим на след.он дожен быть ровным по всему периметру.Если не ровно необходимо подогнуть коромысло и добиться чтобы клапан и седло соприкасались параллельно по всему периметру. Оська и клапана тоже не должны болтаться,при необходимости заменить.Диафрагмы-если без повреждения,не сильно выдавленные и не задубели от времени то можно их ставить обратно.Обязательно резьбовые соединения смазать литолом или др.жиром. 2.Переходим ко 2-й ступени.Устанавливаем вакуумную диафрагму или если ее нет проверяем Эл.клапан,который отделяет 1-ю ступень от 2-й.Как правило в имп. редукторах все в порядке с этим,разве только может быть забито мусором.Вакуумную диафрагму после установки следует проверить-надавить на нее и одновременно заткнуть подвод вакуума пальцем,затем отпустить диафрагму-она должна остаться на том-же месте.Если убрать палец вак.диафрагма вернется в свое нормальное положение.Если что не так,ищем утечку вакуума.С эл.клапаном просто удаляем на время проверки сердцевину клапана,таким образом делаем типа клапан открыт. 3.Меняем клапан 2-й ступени,устан. его на место и проверяем след от седла,точно также как с 1-й ступенью.Добиваемся равномерного следа по всему его периметру.Клапан 2-й ступени должен плотно вставлен не болтаться в коромысле, находиться постоянно в одном положении при работе.Иногда ,чтобы добиться равномерного следа,достаточно развернуть клапан по оси,или также подогнуть коромысло.Окончательно устанавливаем его на место,при этом вакуумная диафрагма(если таковая есть) должна дожимать клапан.Т.е. если нет вакуума газ перекрывается.Теперь желательно опрессовать редуктор давлением воздуха.Если все нормально,нигде ничего не должно шипеть.Поставить рег. винт с пружиной на место , подать вакуум (просто нажать на саму диафрагму) и винтом добиться легкого шипения воздуха. 4.Ставим на место большую-расходную диафрагму.Она должна быть мягкой и эластичной.Проверить ее можно заткнув выход редуктора и нажать на нее через отверстие в крышке.Неисправную диафрагму сразу будет заметно. Все-можно ставить редуктор на место.Проверено на личном многолетнем опыте.

Важный нюанс-чтобы шаровая не прокручивалась,во время снятия ,сначала открутите полностью гайку,не выбивая шаровую,затем обратно наживите гайку,аж потом выбивайте шаровую,тогда не прибется отрезать палец болгаркой.И во время установки шаровой тоже желательно принудительно подгрузить ломиком -посадить конус на палец и тогда закрутить гайку.Палец в конусе плотно сидящий не должен прокручиваться.