Alt

Да не спешили бы с покупками. Возможно колодки придется покупать. Пружины колодок запасные несильно то нужны, хотя стоят не очень дорого. Чтобы поменьше прокачивать хорошо бы шланг резиновый, который к мосту идет ручными тисочками пережать. И вообще, в полевых условиях главная забота колесо разблокировать и уехать, ну будут задних плоховато тормозить, ехать осторожно. А дома уже разбираться по полной. Удачи!

Ну ночью как-бы подморозило. Могло ледком прихватить, хотя если ручник не был затянут... На всякий случай обдать тормозной барабан кипятком или горячей водой, отпустить гайку ручника(надо лезть под машину!), вывернуть шпильки и пробовать снять тормозной барабан. Дальше по обстановке. Течь тормозной жидкости недопустима. Если подтекает давно - может быть причиной намокания колодки и последующего ее отслоения. Как минимум запастись ремкомплектом для задних рабочих цилиндров.

Вообще то балка заднего моста на наших дорогах гнется на раз. Поэтому, в 1978году стали выпускать "усиленный" чулок большего диаметра, вроде б то и лучше, но! качество металла было уже не то, так что "неусиленный", выпущенный до 1978 может быть даже лучше более поздних, а увидеть гнутость чулка можно - надо только снять редуктор и полуоси и посмотреть на просвет - все отверстия должны быть соосны. "Гнутость" чулка тянут за собой повреждение подшипников полуосей, выворачивание сателлитов редуктора более чем положено и т.д. Что до прилипания колодок - у меня такое возникало при утечке ТАД17 через сальник полуоси - замасливаются колодки, а масло содержит присадки, которые способствуют "прилипанию" к барабану. При среднем торможении одно колесо блокировалось полностью. Лечилось заменой сальника полуоси, мытьем колодок бензином или уайт-спиритом. Овальность барабанов при этом не наблюдалась, если такая есть - надо проточить или заменить. Удачи!

Но есть нюанс: длина трубопроводов и расстояние от колодок до поверхности. Передние тормоза в любом случае начинают работать раньше и уже потом подключаются задние, или и вовсе не подключаются, если притормозили чуть-чуть... А вот нерабочие задние тормоза при торможении в повороте вполне могут увести корму куда попало, ручничком дорабатывать прийдется

А еще, было у меня такое, при утечке через сальник масла из редуктора и попадания на колодки последние при торможении "прилипают" к барабану - колесо со "скрипом" блокируется полностью. Колодки не замаслены? Хорошо бы ручничек проверить, самоподводящиеся еще и за счет ручника натягиваются. Ну а насчет колдуна - выкидывать его и заменять тройником - это конечно против правил, я лично его не трогал, но! многие из тех кто это сделал ни разу не пожалели, тормоза в норме, ездят и по сей день

Нет не бывает,да и эффекта от него особого нет,так как он находится вверху и при отключении на него питания он запирает жиклер по бензину,а воздушный жиклер остается открытым и из системы питания продолжает высасывать смесь до тех пор,пока не высосет всю,т.е. нет однозначно адекватной реакции на выключение питания ХХ.Лучшим вариантом запирания системы ХХ ДЛЯ АНТИДИЗЕЛЯ является пневмоэкономайзер,который подойдет к этой нижней части.См. здесь Посилання Ага, что-то такое мне и рассказывали. Будем посмотреть. Спасибо! Когда тюнинг,то всегда какие-то проблемы Могу лишь сказать одно,что Двигатель ВАЗ сконструирован таким образом,что детонации там вообще по-большому счёту быть не должно.Этим гарантом там является особая форма ( клиновидная)камеры сгорания.Это на Руси привыкли к хреновому бензину и звону пальцев и "дизелизации":multi: Попробую залить 95 бензин, посмотреть как себя поведет. Возможно надо было при сборке двигателя установить две прокладки под головку блока цилиндров для уменьшения степени сжатия. Но моторист сказал, что и так нормально будет... На дизелинг сказал, что надо ставить тайговский распредвал, мол тогда уйдет...

Имеем редкую модель карбюратора: крышка и корпус дроссельных заслонок ДААЗ 2107-20, средня часть 2105. В средней части стоит держатель жиклера ХХ. А хотелось бы поставить электромагнитный клапан для прекращения работы двигателя при выключении замка зажигания (есть калильное или дизелинг). Бывают ЭМК на малый диаметр отверстия? Двигатель 1.2 переделан на 1.5 путем установки нивовского коленвала. К сожалению не знаю какая теперь степень сжатия, бензин залит 92 - при разгоне - детонация, ставлю зажигание в более позднее - дизелинг.