Wildshnap

Поставить карбюратор копеешный ИМХО. А еще лучше найди солекс, а там экспериментируй! Не думаю что на москвичевском карбе добьешься толку.

В общем закрыл я ее (заслонку полностью), потом подкрутил стопорный винт так, чтоб он стал на упор тяге, тем самым не давая клинить дроссельной в стенках. Поменял прокладки в средней части, там где текстолитовая прокладка, отрегулировал заново уровень, ХХ. Короче: обороты стабильные (этого не было года 3). Разгон плавный, провалов никаких, расход еще надо посмотреть. Мораль: Хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Короче, я жестоко тупанул... крутанул стопорный винт регулировки 1-ой камеры. Как вернуть обратно? Какой должен быть зазор? Нашел тока в одном источнике там шото мерять от переходной надо до кромки, но походу это ювелирная работа. Карб ОЗОН 2105-1101070-20:bh:

Во второй камере сток: 162/170. Пробывал ставить 130/150, 130/170, 162/150. Практически ничего это не дало( Лучше не надо, если он у тя не убитый. Катался я на 2101 с вебером - огонь, у мя стоит озон 2105 - полный отстой. Ну разве что ездить как мой батя )))

Приветствую всех! Первый раз у Вас. Ваз 2101 80-го года. Карб 2105***-20 ОЗОН (тупой). Раньше ехать вообще нехотела(ехала, заводилась хорошо, но динамика хуже убитого ЗАЗа), заменил трамблер (КСЗ, на днях планирую поставить БСЗ), поменял ГТЖ-1 с 107,5 на 112 (стало немного лучше, но дальше экспериментировать не решился), переделал привод 2-ой камеры на механический с помощью канцелярской скрепки. Трабл в следущем: провал при открытии 2-ой камеры, особенно на малых и средних оборотах =1-2 сек, потом разгон, но не то, что я ожидал. Может кто-нить сталкивался?