skytaxi

Удачи на дорогах!Будут вопросы,обращайтесь!

Двигатель очиститься сам,особенно если повезёт поехать куда нибудь за город,что бы двигатель покрутился на хороших оборотах продолжительное время.

Вот это правильно,а потом можно будет рассуждать дальше.Кстати не плохо бы обратить внимание мастера по поводу износа направляющих втулок клапанов.

Да всё правильно.

Почему я написал,что цифра не имеет значение.Когда двигатель начинает жрать масло,то компрессия в цилиндрах возростает,но уже не за счёт плотного сопряжения кольцо- стенка цилиндра,а именно за счёт увеличенной маслянной плёнки.Считать такой двигатель исправным нельзя.Хотя и компрессия будет ОК!

Конечно,на холодную и горячую компрессия будер разной,но нас интересует,не столько цифра этой компрессии,сколько схожесть показаний во всех цилиндрах.В идеале во всех цилиндрах компрессия должна быть одинаковой.Различие в показаниях говорят о проблемах в двигателе.Есть ещё такой способ диагностики.Меряют компрессия на холодном двигателе,а затем в каждый цилиндр добавляют грамм по 30 масла и снова меряют.Смотрят насколько изменились показания.Таким способом удаёться обнаружить лопнувшие колечки без разборки двигателя.Даже чуть чуть дыма при старте,но синего,а не чёрного,может говорить о том,что какой то сальничек клапанов не держит.А если дымок чёрный,так это переобогащённая смесь.

Обращаю ваше внимание на характер дыма.На постоявшем некоторое время,но всё же прогретом двигателе,ну скажем 15 минут.В момент пуска,обращаем внимание на трубу.Если в момент запуска из трубы появляеться слабый дымок,то это сальники клапанов.Неисправности колечек,будут видны под нагрузкой.Если скажем ехать на подьём,с хорошей нагрузкой,то из авто идущего следом будет хорошо видно,есть ли дымок из трубы.Это скажем диагностика двигателя,без приборов. В идеале нагара нагара в выхлопной трубе быть не должно.Однако нагар может быть и при исправном двигателе, в результате неправильно настроенной смеси карбюратора,то есть или подзабит воздушный жиклёр,давно не менялся воздушный фильтр,что в свою очередь смесь делает переобогащённой.При этом в трубе тоже будет сильный нагар.Ну,правда,это явление,сопровождаеться повышенным расходом топлива.

Сразу менять сальники не надо,сначала диагностика,и только когда вы прийдёте к выводу ,что виноваты сальники,только тогда их надо менять.Расход, то у вас и не большой,но это если бы он был,ну скажем после 120 тысяч пробега,а здесь 35 и при этом сразу ,после капиталки,двигатель масла не брал.А если ещё и перегрели,то высока вероятность лопнувшего колечка.Для начала,не плохо бы померять компресию,и обратить внимание,на характер нагара в выхлопной трубе.

Ну двигатель вы не перекручиваете однозначно,другими словами можно сказать,что на масле Agip у вас угар был минимальный,а на ЛиквиМоли 5W40 увеличился.Может причина в замене масла?Может 5W40 для лета жидковато?

А может это не тут,а там все странные?Новый двигатель как не крути,а литр добавлять не прийдётся.Ну а если колец уже нет,тогда другое дело.Или 7т. надо крутить,что бы масло доливать?

А расход масла от качества масла никак не зависит?Зачем писать глупости при масло от биляшей?

Ну а кто пробовал в класику лить дорогую синтетику,и кто что сказал,что двигателю будет плохо.Конечно ,если двигатель на издыхании и зазоры близкие к критическим,тогда надо лить только вязкое масло,ну а если двигатель молод?

До 6т. это круто,никогда свой так не крутил.Даже не верится,а ничего,что это несколько превышает паспортные данные заявленые производителем?Или это на холостых?

Что то с капиталкой не так.После 20 тыщ брать вообще не должно,где то не досмотрели.

Конечно это не правильно.У полусинтетике ниже вязкость на морозе.А при 80 градусах вязкость становится одинаковой.Маркировка полусинтетики 10W-40.А по теме при пробеге двигателя в 200 тысяч через 10 тысяч пробега уровень масла дошёл от верхней метки до нижней.То есть уложился в 4-х литровую канистру.

В идеале-качество FM радио,на практике,чуть хуже.

У меня при удержании кнопки Play,модулятор выключается,при повторном нажатии вкл.Всё таки их несколько разновидностей и все звучат по разному.

У меня срезало верхи и низа от перемодуляции,когда вытащил антенный штекер из мафона,звучание стало заметно лучше.Обратил внимание,когда находился в машине у приятеля,на растоянии 5 метров от моей.При этом у него звук был просто отличный.Кто не доволен качеством звука попробуйте.А вообще дешёвые модуляторы комплектуются микросхемой которая сильно шумит,у тех,что подороже звучание получше.