Леон

Значит диспозиция: В ДТП покоцали радиатор. Радиатор снят, запаян и готов к установке. Хочется не сильно вкладываясь залить систему охлажденя. Из двига ОЖ пока не сливал. С учетом того, что при снятии радиатора обнаружил следы герметика на одном из патрубков стало ясно, что в свое время система подтекала. Ну, патрубок я новый взял. И все же не хочется после установки обнаружить течь и придется опять сливать ОЖ и судя по конструкции системы - на землю. А моя жаба говорит: "я на это пойтить не могу!". Может собрать систему и залить водички дистиллированной, погонять, посмотреть и слить (не дай Бог мороз). Заодно система промоется. Вот только вопрос: сколько жидкости останется в двигле после слива с него воды (где пробка на движке знаю). Не порвет в мороз и не сильно ли потом разбавиться Тосол? Заливать ОЖ я б пока по возможности не спешил. Да и еще вопрос: какой герметик можно использовать для герметизации соединений в системе? Силиконы разные строительные не подойдут? Спасибо

02universal,та не, ты не понял. Речь была залить-промыть-слить-залить_тосол. Я в курсе за мороз и его последствия в связи с водой. спасибо за ответы

Cпасибо. Накипь не потваливается - откуда ей взяться в радиаторе, заливаемом тосолом. Машина родственников - они на ней с завода. Так что история достоверна. Залью тосолом. Потом, когда клиент на машину найдется. Сейчас по такой погоде даже если где течь будет - все равно асфальт мокрый - не увидишь. Водой думал залить для грубой проверки и промывки от старой бяки.

топикстартеру стоит поискать в гугле разницу между пропан-бутановыми заправками и АГНКС где заправляют метаном. Кажется на первой 16 атм вдувают, на вторых под 200. АГНКС должны быть на магистральном газопроводе имхо, а не бытовом, где чуть больше, чем в атмосфере - газовщики пальчиком затыкают, когда чинят кран.

А у меня таки первый вопрос к себе: что я нарушил и побыстрей с..(мотать)ся - есть маленько, но не сильно. Правда 2 раза тормозили за дело, остальное - так, вечерняя проверка дыхания Причем один раз они реально думали, что я собирался через осевую на шестиполоске (выезжая со двора направо включил левый поворотник). А все потому что на том участке таких оленей хватает. Они как все люди мыслят стереотипно. Другой раз их подозрение вызвало немотивированное (со стороны) перестроение в левый ряд (средний ряд через 500 м был покоцан). Короче общение обычно заканчивается очень любезно и быстро. Главное не нарушать и без дела не быковать. Непонятный маневр можна всегда объяснить по-человечески.

Спасибо за ответ. Что тосол более текучий я знаю. Думал та, на случай залил воду - закапало, значит тосол точно потечет... Хомуты купил хорошие, без сквозных и с закругленными краями, штуцера зачищу. Остается только верить паяльщику радиатора, что все Ок. Добавлено через 9 минут Еще раз спасибо. Приму к сведению. Завтра поеду ставить радиатор и осмотрюсь как туда лучше подлазить на случай пожару. У меня проблема в том что на радиаторе нету отдельной сливной пробки. Слева внизу есть только датчик вентилятора и на нем тоже следы герметика. Так что мне как-то не хочется его трогать. А судя по мурзилке должена быть рядом пробка сливная, а-н нету. Так что по больщому счету чтобы слить радиатор придется снять нижний патрубок и сам радиатор перевернуть... потому что нижний штуцер смотрит вверх и там довольно много жидкости остается. Вобщем рискну наверное сразу залить тосол а там увидим.

Поимел проблему с радиатором: две дырки в сотовой части (пробило решеткой радиатора. Где недорого можна запаять-отремонтировать в Киеве? Если получится - сориентируйте по ценам. Или подскажите технологию ремонта. В принципе все инструменты (паяльник, паяльная лампа, припой и т.п.) есть. Помощник есть. Но я глянул на место повреждения - не могу понять как ко всему подступиться? ПС Прошу пардону, если с форумом ошибся. Вроде как привязка к двигателю очевидная, а другого форума не обнаружил.

Радиатор снят, осмотрен. Слабо себе представляю как разгибать соты. Между пластинами очень малые промежутки, что неудивительно. Есть мысль просто срезать кусачками пластинки чтоб освободить место пробоя. Я правильно понимаю?

Привет. Хочу поделиться впечатлениями от увиденных летом двух ДТП на мосту Патона в Киеве. Вобщем дело было так: ехал утром в центр по Воссоединения. Смотрю на мосту что-то есть. Притормаживаю с 75 до 60, и наблюдаю результат догонялок в третьем ряду - ерунда, но день у людей пропал. Только собрался вернуться в третий ряд как замечаю через метров 200 еще одни такие же догонялки. могу предположить, что сначала произошли догонялки вторые по пути моего следования, за ними стали собираться машины и кто-то еще "зевнул". Итог два ДТП на ровном месте. Сижу вот и думаю, а если б ребята ехали не 80, а 60, как положено, может не было бы этих догонялок в принципе? ПС Теперь всегда стараюсь ездить в населенке 60 +/- 5 км/ч (держу стрелку чуть выше 60 по спидометру что по ЖПСу соответствует 60 км/ч).

Нихто ж ниспорит о ценности здоровья. Речь была о стоимости железок. Не парься!

Баян (тот кто травит байки)! Зачот!

В похожих ситуациях когда мне налево, а пропускать поздно включаю загодя левый поворот, в надежде что сзади не полный чурбан и потерпит 20 сек. Могу еще аварийкой поморгать мол "прости, не в этот раз", если допустим прямсчас в правый ряд не стать, а лететь и выходить за те же +20 км/ч у меня лишних денег нет (ну, ты понял ). А вообще в левый ряд мне хотелось только когда в автошколе заставляли ездить только в правом . Теперь в левый сунусь только когда это более безопасно или нужно по другой причине. В общем стараюсь и соблюдать, и быть максимально вежливым к другим. Самая дорогая машина на дороге - моя. Для тебя - твоя и т.д.

То что сказал dsu логично и правильно имхо только если все это происходит в пределах установленных скоростных лимитов. Тем более, что про безопасную дистанцию у нас многие забывают (еду в среднем по пр. Победы в потоке 75 км/ч, а по левому один к одному идут сильно спешащие с дистанцией едва ли 15 м.). Вот осюда и вопрос: стоит ли вообще ехать эти пресловутые "+20" Как быть если поток в городе едет 90 (Московский проспект перед Радужным было такое)?

Думаешь? По факту то оно так и получается. И именно из-за стереотипа "чем левее - тем быстрее". При чем о скоростных лимитах уже забывают. А зДря. У меня пару раз удавалось вылететь за лимит в городе, а именно когда "держался в потоке". Если еду в режиме "соблюдаю ПДД" обычно имею приличную дистанцию до впереди идущего. Собственно в этом случае в левом ряду особо и делать нечего. Вот еще б замерить насколько раньше доезжают от точки А до точки Б те, кто едет "+20 км/ч" Думаю разница не столь велика, чтоб быть серьезным мотиватором. Просто ездим "як усі". ПС Вспомнил как на Варшавке перед Горенкой за мною ехал лансер Х Сначала ехал спокойно, а как дорога стала сужаться до двухполоски стал моргать. А передо мной маршрутГо. Все рано моргает. Ну, я прижался к обочине, пустил. Так он за той маршруткой до Киева так и тошнил 60. И стоило обганять я вас спрашиваю?

Это пешком то? Силеееееен! ПС тем кто не понял - читайте подпись

Для невкуривших атвественна заявляю на правах ТС: в теме ничего, можно сказать, не обсуждается. Предлагается подумать "так 80 или 60" в любых интерпретациях и вариациях перед тем как нарушать ПДД. Удачи и счастливого прибытия к месту назначения!

Никто и не спорит. Но факт несоблюдения скорости и дистанции оборачивается ДТП. Хорошо что мелким.

Вдобавок напишу еще одно наблюдение. ДТП на Одесской трассе в ст. Киева в с. Ксаверовка. В догонялки сыграли три жестянки на пешеходном переходе. Надеюсь пешеход не пострадал, скорых или пострадавшего пешехода не видел. Правда там явно скорость "зевак" быле не 60 и даже не 80. Ну или ехали бампер в бампер, по первого закинуло на корпус за переход и помяты были изрядно. Да и сам в тех краях недавно чуть не доездился. Ехал за маршруткой Еталон в правой полосе. Трасса - 80, населенка 60. Но когда маршрутка начала притормаживать почему-то решил, что будет кого-то подбирать. Даже не подумал, что это может быть переход. Ну я и ушел в левую полосу. Слава Богу люди не ринулись когда маршрутка затормозила. Про переход и людей я понял когда с маршруткой поравнялся. Благо люди все еще стояли на обочине. А все стереотипное мышление - маршрутке все пофиг или "поворотов стопов нет", а перехода за ней не увидел . Ну так они взаимосвязаны напрямую. А исходя из незачительности взаимных повреждений можно сказать, что будь скорость на 20 км/ч ниже - дистанции бы хватило. Да и если подумать

В шестерке возил под пассажирским сиденьем. Но катался зараза, как ни положи - хоть вдоль, хоть поперек. Позже переместил его в багажник - возле запаски обнаружил ремень резиновый с зацепами на крыле. Раз на Л.Кумача видел горевшую классику, но останавливаться не стал - уже потушили. Сейчас пересел на Ниссан. Вожу под пассажирским сиденьем в ногах задних пассажиров - под передним сиденьем есть ящик для мелочевки, так что при торможении точно вперед не выкатится. Надеюсь мне не понадобится. Но если увижу кому нужен - точно остановлюсь. Нельзя быть равнодушным к чужой беде. ПС Однажды помог снегом закидать возгорание на глазастом мерсе: коротнуло возле то ли фары, то ли ПТФ (не помню). Девка блондинго вобще без толку только причитала, у таксиста рядом огнетушителя не оказалось... короче шкребли с таксистом и еще одним мужиком когтями слежавшийся снег, но успешно.