Стас777

У меня все было наоборот, стояла с скобой, купил ка у автора с слева. Нормально работает. Регулировка второй ступени нужна в любом случае.

Ребята нужна помощь! Где можно сделать экспертизу в Харькове, или области, нужна любая информация. Очень прошу откликнуться кто владеет информацией.

Долго думал, и все же решил делать врезку штуцеров в карб. Сегодня купил солекс за 100, и штуцера 30, на неделе установлю.

Какой из выше перечисленных вариантов выбрал?

Склоняюсь к последнему варианту смесителя, или врезки штуцеров в карб. Что посоветуете?

В Харькове есть специалист, по мозгам GM, на 08 форуме создана тема именно за этот ЭБУ.

2111 GM, с балтики. Я бы с радостью выложил фото, да только моя шестерка была продана еще в мае.

Посилання все покупалось на этом форуме. Если ты внимательно читал мои посты, (в чем сомневаюсь) то там написано за воскресенье мы поставили заранее подготовленные детали, а подготовка к установке длилась около полугода. Цены приводил не для того чтоб похвастаться, а чтоб люди знали как, и за сколько бюджетно поставить инж. на классику. Твоя позиция мне ясна, ввалил кучу бабла, а собрать не можешь, и теперь я виноват перед всеми что купил дешево, поставил быстро, и даже это все ездит. Что я делал и зачем, это мое дело, зачем сейчас эти разговоры. Цены я написал реальные на сегодняшний день, и подтверждением того явл. ссылка выше. Эта тема, превращается в тему, разоблачить Стаса, можете дальше писать обо мне всякую гадость, мне без разницы. [color="Red">Ребята, за флуд начну наказывать, без обид... Флуд удалил /Navstar

Дело в том что тройник, не удалось найти, и мы просто вварили праставку с гайкой, ДК я просто забыл упомянуть, мы так же его вварили в выпускную трубу. Постараюсь выпросить фотик и сделать фото, что б вы писали какое га..., кто так делает, что уже происходит. Факт в том что я с выходных уже езжу, а не сижу и думаю как и что сделать. Своей переделкой очень доволен, эффект на лицо, и карб ставить назад не буду, вот только 5 передачи не хватает. Сдесь описано как бюджетно перейти на инж, у кого есть 5000-6000 покупайте все заводское, результат будет тот же.

Там стальная трубка идет для ДТОЖ, центровали следующим обр. взяли низ двиг. прикрутили шкив выставили датчик поставили проставку 0,5 мм и приварили, убрали проставку крутнули все ок не затирает зазор более не увеличивается. Может кто то и сделает убожество, у нас все получилось красиво и аккуратно. А рессивер купил через тот же 08 форум в разделе двигатель там все есть.

Комплект 2108 с Германии отличного качества, все берут отзывы только положительные, можешь зайти посмотреть, шкив брал на разборке, варили аргоном 10гр-1см 2см-20гр ДТОЖ вварили через гайку в длинную трубка под выпуском, магистраль удлиняеться с помощью шланга, к голове просто прекрутили стал как родной, заглушки делать не обязательно, все будет ОК, педаль используешь стандарт, только с доп. креплением под трос. К сожалению у меня нет фотика, поэтому сфоткать быстро не получиться.

Пишу подробнее, самая редкая вещь для инж классика рессивер и впускколлектор, мне удалось его купить за 900гр в сборе(рессивер, впуск.коллектор,дросель,датчики,рампа,форсы,РДТ )очень повезло. Затем купил на 08 форуме комп.инж GM для 2108, попал под акцию 1200+50 доставка. Из этого комп. продаю бак 500, впуск в сборе 600, магистрали 150, фильтровая коробка 50, тройник 30, гофра 20, реперный шкив 50, трос газа 50 получаю 1450. Из этого комп. оставил себе модуль зажигания, проводку, мозги, ДПКВ, ДД, ДТОЖ, ДМРВ, ДС. Пришлось докупить насос выносной Волга 250, реперный шкив классика 50, приварить крепление ДПКВ 20, трос газа самопал 20, обратка 08 50гр. Генератор поставил 2108 55А,поменял на свой 06. Плюс к этому всему литр коньяка, и пиво. Поставили за один день, заранее подготовленные детали. Сразу внесу ясность, GM рекомендуют ставить на 1500. Если же придерживаться заводского исполнения инж. классики, то сумма скорее всего будет иной, даже не знаю какой. Пересчитав более детально получил сумму 1640гр. Главное что работает намного лучше карба, а если продать свой карб, коллектор, БСЗ,кастрюлю, насос, то сумма еще уменьшиться.

Подниму тему, выскажу свое мнение. Самый дорогой причендал для перехода это рессивер, и впускной коллектор, классический. Встречается крайне редко, но всеравно реально купить стоит около 1000гр. Комплект инж GM Ваз 2108 в раене 1300-1400 откидываем рессивер+коллектор+бензонасос с баком примерно 600гр получаем 800гр это все датчики, мозги, проводка, форсы с рампой. Бак оставляем родной, ставим выносной насос от волги или газели, мудрим обратку, шкив и крепеж ДПКВ от 08, дросель тот же с комплекта. Такую переделку уже где то видел на форуме. Так же можно поставить и 1300 без всяких перепрошивок.

Желательно аргументировать, а не просто писать свое мнение.

Динамика, получше будет, есть у него некое отличие, которое позволяет приготовить более распыленную смесь.

Можно просто поставить стандарт 08, за 400-500гр и спокойно ездить.

У моего знакомого есть солекс 83 пробег 3 тык, устанавливал я с новья. На днях переводим его машинку на инж. если интересно пиши, договоримся, помогу он-лайн настроить своими руками.

08 или 083 с последующей настройкой у мастера, а лучше взять легкое б.у сейчас такое г...о делают, даже ДААЗ, про АТ вообще молчу. Говорю не от фонаря, имею дело каждый день с ними.

Если поставить на стандарт классику солекс 08 с нужными жиклерами все будет работать супер, и душить не будет. 51 есть смысл ставить на пиляную голову и коллектор. Все пишут одно и то же, ни один не написал как регулируется ускорительный насос, и что дает эта регулировка. Весь износ карба заключается в люфте оси дросельной заслонки, будет подсос воздуха который влияет только на работу ХХ. Кому нужна помощь с карбом обращайтесь в Л.С

Уже нету.

Был уменя такой на пятерки 1,3 в 91 году, которую пригнали из Франции, снял по совету как тогда казалось опытных людей, и заменен на озон.

Моя машинка, 2106 1983 г.в, кпп 06 редуктор 3.9. Все стоит с завода, ничего не менялось 100 км/ч при 3000 об/мин. Ездил на других 06 моложе годом таких результатов не наблюдал.

Попала вода в карбюратор, но не у меня. Все промыл продул но налет остался что делать? И ХХ плавают. Совсем забыл, стояла на нем вот такая штука, что это я не знаю, я заменил ее на обычную прокладку. Кто знает что это напишите.

Сегодня произошла такая ситуация, гайцы стояшие на обочине останавливали авто для проверки резины, причем даже не требовали документов, смотрели только на покрышки. Был не на своей машине, и теперь меня интерисует вопрос, можно на БЦ-20 стоящая спереди, ездить зимой, задняя зимняя, шипованая. Могут наказать за это, и каков штраф?

Это хорошо. Значит буду ездить дальше.