lentay

После замены цилиндров (не помню производителя) проверил все четыре - работают, не заклинены. Снимал колеса, выкручивал руль и смотрел - каждый прижимает колодку к диску. Но, после замены, появилась другая проблема. Когда выкручиваешь руль до "упора" влево/вправо передние колеса начинают притормаживать. Проверял на поддомкраченой машине. Крутнул вывешенное колесо, и пока оно вращается выкручиваю руль. Когда угол поворота становится почти максимальным колесо начинает притормаживать и при увеличении угла поворота руля стопорится. Причину не могу понять. Если ехать с открытым окном, то при сильно вывернутом руле слышен звук как будто трет по металлической пластине/кожуху прикрывающему передние тормоза. В чем причина не понятно.

Эх... Поздндовато . Я, правда, тоже думал что забивать не стоит, но глянул на youtube "обучающий" ролик, в котором при замене цилиндры лихо вколачиваются в суппорт через деревяшку. Вот и вколотил. Все четыре... Но иначе они просто не входили в направляющие. При этом суппорт с цилиндра снимал стружку. Вечером буду прокачивать, вот и посмотрю что получилось...или не получилось.

Спасибо, Змей. Вечером попробую подправить направляющие цилиндра. Как я понял он должен входить в суппорт с "натягом."

Пришло время менять передние тормозные цилиндры. Снял суппорт ну и как обычно - WD40. Залил, подождал, выбил. Начал ставить новые, но возникла проблема. Новый цилиндр не идет по направляющим суппорта. Чтоб верхняя и нижняя кромки цилиндра встали в направляющие еще можно сделать. Но двигаться по ним не хотят. Уголки направляющих, которые тверже чем цилиндр, впиваются в цилиндр и он стопорится. В мануале по замене цилиндров указано:".. Если установка цилиндра затруднена, притупите заходную фаску ..". Я притупил. Не идет. Силу не прикладывал т.к. не хочу повредить цилиндр. Кто сталкивался с этим, и как решал?

Начал с приобретения стопорных колец ремонтных размеров. Сам не мог выбраться на рынок, поэтому отправил друга, заказал кольца на каждый размер (четыре ремонтных: 1.53, 1.56, 1.59, 1.62 ). Друг купил. Пришел я в гараж. Снял кардан (решил что так правильней). И оказалось что "на глаз" ремонтные от обычного отличить не могу, а значит какое ставить не понятно. На работе есть штангенциркуль. Все "ремонтные" кольца оказались толщиной 1.5 (как и обычное), а одно даже тоньше (1,47), хотя цветом отличались как и должны. Взял штангенциркуль с работы, поехал с ним. Нашел кольца, измерил - все в норме. В итоге подошел второй ремонт, поставил два симметрично. Пока нормально, вибрации не заметно. А там время покажет.... А вывод из этого такой: если при замене крестовины вы замечаете свободное перемещение - ставьте ремонтные кольца, чтоб не делать одну работы дважды.

По поводу подбора стопорных колец. Была вибрация на 40 км/ч. Почитал форум, полез под машину. Оказалось начала "болтаться" крестовина. Поменял обе. Крестовины GKN. При замене стопорные кольца подбирать не стал, а установил те что шли с крестовиной. Неделю ездил и радовался. Потом начала появляться все та же вибрация и вскоре она вернулась полностью. Оказалось есть люфт по одной из осей крестовины (той что сразу за подвесным). Причина - стопорное кольцо не достаточно "стопорит", есть свободный ход. Теперь хочу заменить его на ремонтное кольцо (пошире), причем не снимая кардана (лень). Если есть какие советы и рекомендации - заранее спасибо.

При таком наборе : Блок 2101 КВ - 21213 Облегченные шатуны 21213 Поршень ТРТ - 76 с уменьшенной компрессионной высотой (-7мм) как изменится степень сжатия ( остается стоковой или увеличивается ) ?