Вова!

Доброго время суток! Подскажите пожалуйста кто знает Карбюратор AT 7010-005C. Мне в магазине посоветовали этот карбюратор! Он на 200 грн стоит дешевле от Солекса. Чем он хуже или лучьше? Какой расход и приёмистость? Заранее благодарю!

Всем доброго времени суток! У меня возникла довольно интересная проблема для обсуждения. При резком нажатии на газ сначала начала тухнуть магнитола, а спустя неделю и вообще практическитухнет свет. Причём эта проблема возникает на первой и второй передаче(на первой чаще). Пробовал на нейтралке газовать резко - всё ОК, потерь напряжения не возникает. Кто что думает? Подскажите пожалуйста.

Всем большое спасибо! Нашел причину Разобрал генератор. Там щёткодержатель плюсовой разломало и пробивало на массу. Но интересный вопрос всё же остался. Почему именно когда резко наступал на газ происходило замыкание?! Не понятно

Проверил! - целый Я не думаю что из-за него даже была бы такая проблемма

У меня ВАЗ21011. Коробка предохранителей в салоне. Какой именно провод нужно проверить? Откуда и куда он идёт?

Не только магнитола, но и во всей сети автомобиля падает напряжение. У меня в прикуривателе стоит вольтметр, так по нему и видно. Допустим отходит контакт с генератора на акум. и тот не заряжаеться. Так от АКБ ж свет и всё остальное будет нормально работать и если свет и притухнет, то лиш на малость(АКБ в отличном состоянии, год ей), а у меня притухает свет на столько, что свет начинает светить не лучше чем габариты

А по поводу приёмистости - у нас в Конотопе был Драг, так меня ни одна 5-ка с обьёмом 1,5 не смогла обогнать, а с обьёмом 1,2-1,3 даже не интересно было и гонять. Так-что приёмистость я домаю отменная))))

Согласен! ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО, но и не всегда

Ну тогда приезжай в июне и посмотри ещё разок. Можешь переубедишся. А вообще что тебе в нашем драге не понравелось то?

Как вариант сними голову, осмотри. Если нужен ремонт , отремонтируй и поставь её обратно. Посмотриш улучшилось или нет. Снять - поставить головку не так уж и долго. А если будеш делать полностью двиг, то всёравно же и головку придётся капиталить...

Я всё же купил карбюратор АТ(пятёрошный для обьёма 1,3) Езжу полтора года уже на нём (около 20 000км). Тьфу-тьфу полёт нормальный, ни разу и не заглядывал в него. При этом расход по городу 10л/100км, по трассе 7,1л/100км

Если напряжение скачет выше 14,5 вольт, то однозначно только РР(реле зарядки). А если при работающем двигателе свет моргает, то это может быть диодный мост, плохой контакт на клемах, подусталые щётки или дорожки на роторе. Но больше всего склоняюсь к пробитому диоду на диодном мосту. Стоит он не дорого - 20-40грн. так-что можно проверить и методом тыка, если не умееш проверять диоды.

Если тосол попадает в масло, то первый признак этого возникновение эмульсии. В холодное время года эмульсия может появляться от конденсата. У меня тоже уходила жидкость и долго не мог определить куда - всё чистенько и сухо. А потом обнаружел. Текла помпа и тосол вытекал только при езде, тёк на гарячий двигатель и тут же испарялся. Проверь ещё этот казуз.

та нужно будет поменять как-то. Там только перемычки нужно ставить как по схеме, да?

Сегодня после работы попробю поджать, спс! Тоесть ты хочеш сказать, что грееться именно из-за плохого контакта?! Замыкания нигде не может быть, да?

Ну вот! Поставил предохранитель нужного ампеража (8А). Зачистил и подогнул контакты на предохранительной коробке. Всёравно грееться. но не перегорает. Только плавиться

Ставил и 8А и 16А - всёравно очень сильно грееться, но не перегорают (Греються именно контакты в которых зажимаеться предохранитель) - я их зачищал шкуркои и подгинал, - безрезультатно. Ознальные все предохранители норм. Но когда перекидаю провод, что идёт на печку и на габарит, на другой предохранитель, то начинает этот греться. И не важно что включено хоть печка, хоть габариты. Только со включённой печкои и габаритами одновременно грееться сильнее(как мне показалось)

Всем доброго времени суток! У меня возникла очень интересная проблемка - Начал нагреваться и плавиться предохранитель на котором запитаны габариты и двигатель печки. И что интересно не перегорает, а плавиться (тоесть замыкания нету получаеться). Что за девайс, подскажите пожалуйста кто что думает об этом.

Кстати, может в тему будет. - На этих выходных в Кролевце драг!)

Приглашаються все желающие посетить драгрейсин на Конотопском аэродроме! Подробнее здесь - Посилання

Хех) Я не успокоюсь пока не научусь всё сам делать))) такой уж я есть! В общем буду делать то, что щитаю нужным - завтра сниму промою карб от и до, а далее посмотрим...

спс, читаю потихоньку, - изучаю) Но там не все ньюансы и написаны ведь...

Ну всю жизнь я к мастеру не собираюсь ездить. Хочу как-то сам в этом разобраться. По мотоциклам шарюсь хорошо. Кому хош нос утру, а вот с машиной пока ещё не успел разобраться, - только 4 месяца назад купил. Вот и спрашиваю вашего совета

2 дня назад поменял сальники клапанов, естественно отрегулировал и клапана. Зажигание выставлял отец неделю назад, так-как я ещё не опытный, думал может не так я выставил(контактное пока). Провода свечные новые. Ночью смотрел - не искрят. А вот с карбом проблемка. Только-что заметил(руки даже не успел помыть, только от машины) Максимальных холостых оборотов я достиг, когда выкрутил винт качества почти полностью(около 12-14 оборотов) начал убирать холостые - а фиг! Болт выкрутил максимально, а холостые так ниже 1500 оборотов и не упали=(((( Что это может быть? Засран воздушный жеклюр или может ещё что-то? (карбу 3 месяца. Как только поставил его так сразу и фильтр тонкой очистки поставил чтобы не засорять)

У меня вопрос. Начало отказывать 1 и 4-й цилиндры! После прочистки свечей работает 4, но на утро, после того как машина постояла опять 1-й и 4-й не работают. На свечках нагар чёрный, закапчены полностью. Почистил, поставил - поработала машина пару минут и снова они чёрные! Что может быть? Куда лезть? Зажигание выставлял, - результатов 0. Карбюратор ОЗОН-5. Помогите советом плиз