ДимонНикополь

Принтер CANON MG5540 стоял без печати больше двух недель, засохли чернила в печатающей головке, решил промыть сам, промыл все, поставил, не печатает красный, желтый и синий, только черный для фото и черный для документов, достал снова головку и прокапал приемные отверстия чернилами пока снизу из сопел не проявились соответствующие цвета, поставил в принтер, желтый на время ожил, но потом снова не печатает. Кто с таким сталкивался, что может быть? Картриджи заправлены под завязку.

Сам хотел сначала колор вей брать, но решил посоветоваться, у брата очень давно принтер появился, он пробовал разные чернила сказал бери эти они нормальные, у него епсон, цена была тогда колор вей 70грн-100мл, а эти 54грн-200мл, ну я и клюнул, начал печатать вроде бы нормально, но если неделю принтер постоит, так сразу засыхают, это я уже третий раз мою голову, как закончатся эти чернила возьму колор вей.

Спасибовсем проблема решена, достал снова печатающую головку поставил на сложенную туалетную бумагу, вставил в нее картриджи, потом поочередно открывал заливные пробки и прокачивал шприцом, расход чернил конечно сумасшедший, но результат есть!

мыл головку не мистер мускулом, другим средством для мытья стекол, но состав такой же, до тех пор мока перестали проявлятся следы от чернил, использовал бинт, сложенный в несколько раз. Чернила WWM, использую с сентября, сразу когда закончились оригинальные картриджи, были куплены пзк и залиты эти чернила, на них напечатал больше ста фотографий, одна пачка ушла вторая начата, картриджи не засохшие, если вынуть пробку заливную, то снизу, где поролон собирается капля, так все пять картриджей. Какие еще могут быть варианты, кроме сгоревших дюз?

Как это можно проверить? Или только в сервисе могут?

Капец блин, только что залез в историю браузера и нашел тот сайт с которого взял информацию, Посилання сообщение №3 человек ошибся, а я подхватил, не дочитал до конца, каюсь действительно шатун 121 мм

Здравствуйте, скажите можно ли вместо усаженного шатуна 129 мм поставить шатун 2110 тоже 129 мм под плавающий палец, диаметр коренных шеек кв 21213 такой же как у десятки 47.83 мм, поршневой палец 22мм?

Утро вечера мудреней- это так называется, сегодня на работе рассказал что случилось, тоже пришли к мнению ставить датчик на включение вентилятора, что в будущем сэкономит денежки при установке элювентилятора.

Добрый вечер, сегодня чуть не закипел, стал на светофоре и заметил что обороты низкие, а температура зашла за отметку 90, шестерошная торпеда с приборами, тосол не кипел, но немного пара было, в связи с чем задумался об установке сигнальной лампочки(светодиода), возможно в датчик температуры, подскажите кто разбирается простую схему включения светодиода по достижении заданной температуры.

Скажите а стекло не падает после переделки механизма стеклоподъемника там ведь пружинка есть блокировка, на маленькой шестерне, та что убрана?

+100000000000 свист точно как с турбой едешь, некий самообман и радость фантазии))))

И вас в пять раз больше, да будет свет!)))

я видел что легче 12я минута на видео, я когда фрезой первой выпускной канал прошел со стороны седла то она из 28 стала 27.5 зализалась, у меня фрезы не такие как у него, самодельные может не правильная форма, может недокаленая не знаю, но седло не берет, а вот алюминий грызет аж бегом, канал проходит очень быстро

седло крепче, я его еще не точил, думаю голову))))ггггг, нести к токарю пусть он разверткой сделает 34х31 а канал потом пройти фрезой до конца

Скажите, как такая фреза справилась с седлом, не зализалась?

Еще хотел спросить вот что, когда проходил первой фрезой впускной канал, заметил, что участок канала от прилива под направляйку и до седла на порядок шире чем до прилива, то-есть канал конусный и увеличивается ближе к клапану, а на форуме где то было, что наоборот лучше делать сужение ближе к клапану, кто может разъяснить?

Доброго времени суток, расточил каналы 34х31, вернее оба канала на 31, если сравнивать фрезу на 34 и седло, замеров не делал, то видно что седла после расточки останется мало, хватит потом тела(седла) чтобы нарезать рабочую фаску фаску 1.8-2 мм? И еще вопрос, втулки клапанов обрезать или просто обточить под конус? Заранее спасибо

Такая же проблема на холодную нормально ка поезжу 20-30 км начинает трясти при трогании, сегодня снимал коробку смотреть что там трясет, на маховике и на корзине рабочие поверхности гладкие как стеклышко, масло с сальника не кидает, пластины не оборваны, но вот что заметил деталь прикрепленная тремя пластинами к корзине со стороны выжимного была оборвана и держалась на одной из трех пластин может из-за этого трясти, поставил другую корзину б/у, но диск сцепления оставил старый, еще не выезжал так что не знаю решилась проблема или нет

карб 2105 хххххххх20, последние три раза когда разбирал заметил что бумажная прокладка между верхней крышкой и корпусом в бензине, так быть не должно?

извиняюсь что не там пишу просто тема активно обсуждается прошу сильно не ругать, в общем машина греется 90 градусов, а радиатор теплый, так что руку можно долго держать, проблема с термостатом?

тоже вариант, сразу не подумал

Скажите пожалуста, что делать у меня карб 2105 там где носик ускорительного насоса засечка и когда нажимаю на педаль то видно как бензин лет из носика и из-под того места где рыска тоже брызгает, возможно поставить шайбу из отожженной меди она мягкая, тем самым будет герметичней, заранее спасибо

Считаю вопрос актуальным в связи с ценами на бензин, возможно ли сделать объем меньше чем 1.2, возможно есть гильзы под меньший поршень, кто что думает, у меня есть блок 1.2, могу сделать эксперимент кто что подскажет?

Почему бы не сделать общий пробег. Ведь цель то одна- перемены к лучшему!!!

много???????? или мало разьясни