Нащальнике

входной каскадЪ - убийство. не делай так. оптронная или трансформаторная развязка гораздо лучшее. сам занят ленивой разработкой девайса, одной из функций которого будет тахометр. реализацию обсчета рекомендую делать по методу скользящего среднего, разрешения 8-ми битного таймера тебе вполне достаточно, естественно при использовании переноса. как уже писали в теме про реле дворников - это автомобиль, бывает и 80 вольт иногда кое-где, да и помех очень много. посему схему обвязки питания лучше всего взять от тех же ЭБУ, увы и ах, это сложнее, но надежнее. для опыта тут много не надо, тот же VMLAB+WinAVR позволит поставить опыты совершенно бесплатно.

тайну я не открою. Говядина. Барбекю, как это должно быть. Покупаем соус барбекю. Хайнц очень ок. берем говядины, сколько можем съесть. режем на стэйки. стэйки надрезаем ножом по диагонали несколько раз с каждой стороны. берем кастрюлю или сковороду, и наливаем туда: соуса примерно треть, столько же пива, остальное воды. режем пару луковиц на 4 части, туда же. говядину кладем в это всё и тушим на медленном огне, дабы едва булькало, 2-3 часа. вынимаем говядину. идем к решетке, под которой раскаленный уголь. очень раскаленный. кладем говядину, жарим одну сторону до корочки, переворачиваем. поджаренную сторону смазываем кисточкой свежим соусом. повторить несколько раз. садимся за стол, вкушаем. рецепт второй. местного названия у него нет. Corned Beed Hash. Варим картофель до готовности. Аж пока чуть чуть не начнет рассыпаться. Режем ножем на кусочки (вобщем главное не мять). Кусочки мелкие. Берем солонину. У нас это редко, поэтому вместо солонины скатит: тушенка, только хорошая. измельченная ветчина. варенная говядина. Мясо измельчаем на мелкие мелкие кавалочки. смешиваем всё это вместе. солим, перчим. на сковородку кладем сливочное масло, много масла. огонь - средний. выкладываем смесь. жарим до корочки снизу. перемешиваем. жарим еще. перемешиваем. перемешивать и жарить до желаемого цвета и количества корочки. рядом жарим яйцо, что называется в мешочке. выкладываем смесь на тарелку. сверху яйцо, желток должен быть сырым. едим. в принципе могу рассказать и про бургеры, и про ребрышки.

я на ней последний раз за рулем ездил где-то в середине апреля это же Белкина машина, а я так, руководитель проекта. Белка доволен. Я с пассажирского места могу сказать что стало получше, по крайней мере стабильнее поведение это точно.

пружины на передок и все аморты брали у Коли, N_I_K_O_L_A на форуме, цены не помню. аморты KYB, пружины не помню, какие-то KILEN, какие-то ВАЗ.

Давно не писали, фотки позже. У Жули теперь передние сидения Вектра Б, поварен пол, аварийка, светодиоднаря подсветка приборки (надо переделать, неравномерно получилось) Затянули рычаги, т.к. когда ставили пружины мракобес с СТО недокрутил ... В очереди на установку электровентилятор с Ланоса. Пилить придется дофига.

а потом - кааак бабахнет несгоревший бензин в трубе! подача топлива не перекрывается в таком варианте. Белка с такой отсечкой по городу зашибательски катался, когда проводок ДХ из коммутатора выпадал а зачем вообще копейке - отсечка? клапана зависнут - вот и отсечка.

А имхо проще найти их на заводе где выпускали в Минске, видил один раз такие в живую, очень ок, при нажатии кнопки появляеться время, бронебойные часики, по бпрахолкам походи, а в друг... не очень ок, у меня такие есть. я с ними с 6 по 9 класс отходил, а так то часы дедовы еще. корпус - да, очень крепкий. а вот электроника - оцтой. а) сами индикаторы и качество их пайки ужасно. вернее из-за конструктива самих индикаторов по другому и не сделаешь. гасли сегменты, разбираешь, пропаиваешь, работает. б) потребление. рекорд - полгода на какой-то суперпупер батарейке. это при условии, что часами, конечно, пользуешься. если не пользоваться - то пару лет, конечно. в) уход времени большой, лечится, паяльником. те же электроники с мелодями были получше, в плане использования как часы. и "докитайская" монтана тоже очень ок была, отец где-то с 88-89 по середину 90-х носил. и у меня такая была. с роликом. удручало очень зато можно было целую армию этих рафиков с одного пульта запускать а еще я собрал наверное штуки 4-5 вот таких приемников: Посилання с разными доработками из журнала Радио. какое же оно было УГ у меня был ГДРовский каталог радиоконструкторов, сами конструкторы тоже были УГ (те же что и у нас, только маркировка на немецком), но там были страницы с ФРГшными устройствами и наборами, как же мне хотелось заполучить те девайсы ... особенно мне нравился набор для трансивера на 160м, одноплатного и простого с SSB, отдельно к нему ЦШ, блок фильтров, вобщем экстаз. и все это в одинаковых таких красивых корпусах. советских наборов для сборки приемопередатчиков ни разу в магазинах не видел, хотя в журналах про них читал. дед собирал UW3DI, но я это плохо помню, карточки дедовы где-то лежат. а еще у меня была гитара Тоника, я ей прижимал всякие планочки когда склеивал, тяжелая была. а на ВИА у нас была ударка ELSITA, при очень понтовом внешнем виде, совершенно беспонтовая как музыкальный инструмент. и цельноворованный у муга Поливокс. еще где-то у родственников из сельской местности есть телевизор КВН-49, но он к сожалению без кинескопа.

не потрiбно. 100%

мы собирали Белке аварийку просто по проводке. могу сказать, что схема в вордовском файле (тут где-то пролетала) - правильная, хотя мы раздуплили при помощи тестера и живой машины. что-либо советовать - смысла нет. проще всё разобрать и собрать сразу. единственное что - сперва проверьте реле поворотов, потом подключайте остальное. проводов то немного на кнопку идет, если подумать. два с поворотников, плюс, масса, осталось еще два, всего _два_ провода, которые не трудно и местами поменять, если остальное правильно подключено.

это было гавно, а не блоки питания, если так. схемотехника современного БП 350ВТ позволяет вполне организовать питание 13.8В 20-25А с защитой по току и перегреву. в статьях это вполне было указано, я это делал. пользуюсь старым АТшным блоком только потому, что мне хватает и другой не нужен. для подобных целей, кстати, можно просто купить БП от XBOX360, я вчера на свой смотрел - 12В 20А, не то, что аккумулятор заряжать, тонкой проволокой варить можно

на самом деле. в чистом виде - на мафон не годится, т.к. цепь 12В хилая и защита по току там обычно около 1-2 ампер. переделать в 13.8В до 25А вполне возможно, информации по подобным переделкам в сети вполне достаточно. у меня есть переделанный в 13.8В 12А АТшный старый БП. всё работает вот для затравки ссылки: Посилання Посилання

у меня такое было с завода на авео. не нравилось. итог - новое самопальное реле с регулировкой с крутилки. не знаю почему. но мне с крутилки удобнее. по поводу алгоритма, следует сделать несколько иначе. не только по переключению в прерывистый, но и в непрерывный, так удобнее. стекло залило, клацнул вверх и сразу пошли дворники, а не вниз, вверх и только потом дворники.

вот тут хотелось бы отметить, что большая часть пассивных как раз кроссоверов из комплектов динамиков не очень хороша. во-первых толком их никто не калибрует и АЧХ у двух кроссов из одной коробки могут быть очень разными. во-вторых пассивные кроссоверы подвержены плаванию АЧХ от температуры

200 грн

Предыдущей машиной у меня была Skoda Fabia 1.2, в минимальной комплектации. Машинка покупалась уже б/ушной, хотя это не помешало ей проехать подо мной почти 40 тык без особых проблем, пока … пока двигатель не плюнул маслом. Всё бы ничего, колечки-колпачки заменить, но моторчик у Skoda Fabia неразборной … Как я ее продавал и сколько потерял - отдельная больная тема. Хотелось машину, которая обладала бы хотя-бы некоторыми из перечисленных качеств: Порезвее мотор. Ооочень неторопливые обгоны пугали и утомляли. Кондиционер. Не обсуждается. Стоимость обслуживания/ремонта. Шкода повеселила, если бы не было так грустно. Внешность. Пока Fabia продавалась, ездил-ходил по салонам, смотрел. Калина. Тогда еще - только без кондиционера. Проехался и понял - опасно. Тогда еще - были проблемы с тормозами. Не жалею что не купил, и сейчас не купил бы. Ланос. Едет, 1.6 более-менее живой мотор. Но … внешность, салон - я и так не люблю 90-е, а тут они бы напоминали мне о себе каждый день. Логан. Голый металл в салоне. Даже не ездил. Внешне - не нравится. Лансер. Тогда еще - очереди в салоне на полгода. В принципе - не жалею, на автомат денег не хватало. Авео. Зашел в салон и увидел новый, на тот момент 1.6, китайца. Проехался. Едет, однако! С другом-авеоводом облазили салон и доступные места. Отличий от корейца, кроме цвета салона и стрелок приборов - не нашли. Зато у него даже подушечка под спиной регулируется и стойки с завода - газмясо, а не масло. Белый салон, правда, смутил. Киа Черато. Да, понравилась. Даже поехала. Но цена … На кроссовер нехватало денег, а занимать очень не хотелось. Немного жалею, что не занял (все помнят прошлую зиму, да?). Я бы продолжал ходить по салонам, но подвернулась возможность взять авейку по очень и очень сниженной цене. И 3 года назад я стал владельцем этой машинки. За 3 года, помимо затрат на ТО и ремонта по вине третьих лиц, в машину вложено около 10 тыс. грн. Из них около 2500 грн - это ремонт, остальное - хотелки, свистелки и перделки, музыки и сигналки. Из ремонта было, самое забавное, я могу это назвать по памяти -замена опорных подушек с подшипниками (я молодец, проехался хорошенько по дорогам западной Украины), стойки стабилизатора, сайлент нижнего рычага задний слева, ремень генератора и замена тормозных дисков (влетел в лужу зимой так, что пар шел столбом, стритракер блин). На гарантию забил с 20 тык. Забил бы раньше, но облом было ехать в другое место на 20 тык на ТО. После гарантии - все жидкости в машине только Motul, запчасти и расходники - либо оригинал, либо кое-где - Febi или Nipparts, разве что тормозные диски Remsa, надо было срочно, других небыло. Фотки чуть позже

это же не кайен на самом деле бампер то ему новый не нужен, считать будет эксперт страховой.

зобрал стойке с флокирования! жЫрр! фотка мобилой, такщта вот.

угу. только резать металлоконструкции в машине мне не нравится, это во-первых. найти то, что нравится как играет сложнее - это во-вторых ну и то, что долгострой длится с февраля и надоело уже - в третьих

как-то так тоже. а звук один хрен делать придется даже на новой, я еще не видел машин где это было бы вменяемо сделано с завода.

бампер сыграл, так и поломалась. все очень ок, повреждения у лексуса фигня. удачи в возвращении прав.

Так это я Gimli показал твой бортовик я как-то читал, видел. это вообще оказался неожиданный подарок. изначально предполагалась Ivolga 12C в ящик из OSB. а тут счастье привалило. фриэйр хотел, жалко полку да и хобота оч. много. угу. у всех на авео стучит рейка справа, где-то с 30 тык. лечится новыми втулками. у меня до кучи еще насос умер (заливали в пустую работающую систему масло), ну и забитый на рейку болт вылез боком - надо было поехать эту втулочку давно уже сделать. рейки надо только делать. судя по профильному форуму и отзывам того же P@triot'a с авеоклуба (он мою машинку крутит в основном) - новые рейки живут не дольше. вас это не касается, у ланосоводов рейка другая. также как и мотор. похож, но другой.

мы в воскресенье будем ставить мне гамнитофон, заодно попробуем что-то намудрувать с подставкой зеркала. а крепление стоковое у Белки только одно, сам он на авторынок ходить не любит. про элементы узнай, было бы хорошо.

последний компонент аудиосистемы приехал. надеюсь в воскресенье начать инсталл. ну оно малость по рагульному бы выглядело, если бы мои пищи торчали так на стойках, как они будут установлены в корпусах. будет примерно вот так: это правда на фокусе, но суть ясна. Ммм. Да, там вибрация. но руль бьющий с амплитудой 7-10 градусов это очень неправильно было.

забрал вчера машину. непривычно, руль стал ... как на иномарке! минусы - пока не притрутся втулки есть стучки при шатании руля и руль влево стоит. через 5 дней на диагностику и окончательный развал. но уже в целом намного лучше чем было. 3200 грн с учетом нового рулевого наконечника. заменен насос, втулки в рейке, восстановлена шестерня.

не, сами зеркала очень ок, правда Белка отказался их красить. а вот крепление - надо смотреть, на том, что ставили справа пластинка, которая вставляется в отверстия на двери, была с одним коротким и надломанным дюбелем. выпадало постоянно. могу сказать, что антиблик на этих зеркалах гораздо лучше заводского на моих авешных. жаль только, что нет таких готовых элементов с подогревом под авео по разумной цене.