Pif

Обойдемся без "бегунка"? И. ИГНАТОВ из уральского города Сатка сумел смоделировать подобную систему на своих "Жигулях" из доступных всем элементов. Начнем с того, что моя "семерка", сменив систему зажигания, сразу же "почувствовала разницу": стала лучше пускаться (особенно зимой), резвее разгоняться, ровнее работать во всем диапазоне оборотов двигателя. Расход топлива снизился незначительно. А об элементах системы зажигания я попросту забыл: они стали фактически необслуживаемыми. Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ без "бегунка": 1 - свечи; 2 - катушки зажигания; 3 - коммутаторы; 4 - трамблер. Что же это за элементы? Оригинальный узел здесь - один лишь трамблер, в котором установлены два датчика Холла строго под углом 90 друг к другу и экран с двумя вырезами. Они сделаны через 180 , в результате чего датчики Холла включаются поочередно через четверть оборота экрана. "Бегунок" ликвидирован, механизм опережения зажигания оставлен без изменения. "Плюсовые" и "минусовые" провода от разъемов обоих датчиков объединены, так что их общая колодка имеет четыре вывода (см. схему). Жгут проводов экранирован. Далее по схеме идут два коммутатора 3620.3734 (устанавливаются на все автомобили с бесконтактным зажиганием). Каждый датчик управляет своим коммутатором, а те, в свою очередь, - каждый "своей" катушкой зажигания. Катушки применены двухвыводные, от "Оки" (3009.3705), каждая "обслуживает" по две свечи зажигания. Для вящей надежности высоковольтные провода я применил от "восьмерки", а свечи зажигания - импортные, фирменные. Чтобы обеспечить надежный теплоотвод от нагревающихся при работе коммутаторов, я закрепил их под капотом на левом брызговике у моторного щита. Катушки разместились на щите рядом с бачком гидропривода тормозов. С установкой этой системы удалось обеспечить более высокие вторичное напряжение и энергию искрового разряда, чем на ВАЗ-2108. Кроме того, больше нет потерь высокого напряжения в таких узлах прежней системы зажигания, как "бегунок" и крышка трамблера (последняя существует теперь чисто номинально). Что касается надежности, то, по-моему, вывести подобную систему из строя возможно разве что умышленно. Вот только дороговато обойдется ее установка. Но - тут уж каждый выбирает сам: заниматься чисткой, регулировкой и периодической заменой контактов прерывателя или... БЕЗ "БЕГУНКА": ДУБЛЬ ДВА "Двухкатушечная" система зажигания на "жигулях" проявила себя, безусловно, неплохо, но... все же она далека от идеала, как впоследствии показалось мне. Во-первых, громоздка, во-вторых, дороговата, в-третьих, требует точного оборудования для доработки трамблера и экрана датчика Холла. Надо бы упростить конструкцию, но как? Рис.1. Схема системы зажигания "Дубль II": 1 - свечи; 2 - две катушки зажигания 3009.3705; 3 - двухканальный коммутатор 6420.3734; 4 - распределитель зажигания с датчиком Холла. Цепь питания датчика Холла необходимо дополнить конденсатором С1 (3,0 мкФ х 25 В) и резистором R1 (62 Ом). Изучив схему двухканального коммутатора 6420.3734 (которым комплектуются "самары" с микропроцессорной системой зажигания), я обнаружил, что он работает от одного (!) управляющего сигнала прямоугольной формы, а не двух, как его предшественник 42.3734 (схемы штатного подключения коммутаторов не представляют секрета – они приведены в книге "ВАЗ-2108 "Спутник". Устройство и ремонт"). Такой управляющий сигнал нетрудно смоделировать с помощью одного датчика Холла, применив лишь экран определенной формы, условно изображенной на рис. 1 (поз. 4). А форма сигнала и принцип работы коммутатора в упрощенном виде представлены на рис. 2. Рис.2. Форма управляющего сигнала и принцип работы коммутатора 6420.3734 (условно). Как видите, схема системы "Дубль II" несколько проще первого варианта, описанного в статье "Обойдемся без "бегунка"?", так как позволяет обойтись и без доработки трамблера для установки второго датчика Холла. Необходимо лишь придать нужную форму экрану, а тем, у кого нет под рукой бесконтактного "жигулевского" трамблера, изготовить экран самостоятельно или заказать умельцу. Материал – сталь с высокими магнитными свойствами, в крайнем случае – низкоуглеродистая мягкая сталь с минимальным количеством примесей. Иначе искажения выходного сигнала неизбежны. Впрочем, почему распределитель должен быть непременно "жигулевским"? Подобную систему можно применить на любом отечественном автомобиле и некоторых иномарках. Я, например, установил "Дубль II" на УАЗ- 31514. Система с успехом выдержала испытания 30-градусными морозами: после ночной стоянки двигатель всегда пускался с первой попытки. В заключение – один нюанс. Чтобы согласовать с подобной системой зажигания работу тахометра и блока ЭПХХ, требуется изготовить несложное электронное устройство. Для специалиста это сущий пустяк, ну а если кому не по силам, готов поделиться схемой. Вот решил поставить себе зажигание как на первой схеме. Хочу услышать ваше мнение по данному девайсу)

Что именно интересует, спрашивайте?

Если не секрет, где заказывал подушки рубена 130\3 и сколько стоят?

84-87г. В2, на amulet такие же как на В2 только цвет беж)

ВАЗ 2101 1974 г.в Двигатель 1.5 вал Тайга поршня 2108 Карб 2105 Безбегунковая система зажигания Катушки с Газели Впускной колектор расточен Корзина, диск сцепления и выжимной HOLA Коробка fiat 5ст. Редуктор 01 Подвеска Передний двойной стабилизатор Передние амортизаторы SCT (Масло) Тормоза перёд вентилируемые R14 от 2112 зад дисковые от Audi A3 с механическим ручником Задний стабилизатор Самодельные реактивные тяги с 08 сайлентблоками и регулируемой поперерной тягой Задние амморты Каяба (Газ.масло) Диски R15, резина Matador 195/50/15 Болты заменены на шпильки Салон Передние сидения Ланос, задние сток Потолок жесткий Руль от 213 Торпеда 06, бороба самодельная Карты дверей VW B2 (переделаные) Замки и ручки 09 Руливая 05 Кузов Поварен полностью от и до)) Порезаный капот Покрашена в цвет Приз Шумо-виброизоляция салона Электрика Проводка 06 Биксенон Сигнализация с обратной связью ЦЗ на 4 дверях, лючке бензобака и багажнике Передние электростеклоподъёмники Светодиодная подсветка днища Музыка Голова Сhallenger TV, DVD В картах спереди 10см Рioneer На полке два овала 16:9 Рioneer Все остальные детали новые.

Ещё сам толком не определился) но точно знаю что движка будет с немца))

Авто находится в стадии ожидания нового движка и ёще некоторых изменений.

Вот решил купить себе паук. Выбор пал на Rud 4-2-1. Теперь интересно мнение тех кто уже ставил данный паук. Как он по качеству и что нужно переделывать для его установки?

она делается на протяжении 6 лет)) в свободное от учёбы время (к машине подходил 1-2раза в месяц)

покупка пока отменилась из-за возможной замены двигателя на ино. напиши цены в лс

летом норм, на зиму ставлю сток капот чтоб быстрее грелась) вода на гену, карб и стартер не попадает. Карлсон простой(пока что)

Разгон не мерял, но пёрло не плохо С копотом всё норм, вода не мешает нормальной работе движка)) по поводу ржаветь, она ещё лет 20 непоржавеет, так как полностью вся обработана и я за неё спокоен) Делал ведь для себя

Спасибо всем за то что просветили хоть немного)) Пока покупка отменяется) в связи с возможной заменой двигателя.

форсаж и рядом не стоял

не, новые. может сейчас они дороже стоят, я брал их ещё весной)))

я покупал: одну проводку с 08 - 15грн, катушки - по 65-70грн.(точно не помню), 2 датчика хола по 25грн шт. остальное всё было

гофру я тож думаю ставить)

может на вид она и стрёмная, зато работает класно)) если что переделать всегда успею) точно не знаю, но вроде она)

движок стал работать более устойчиво, а больше пока + нет. Как выеду с гаража проверим как оно поведёт себя)))

не, эт немного другое) в сток трамблёр установлено 2 датчика хола через 90 градусов, установлены две катушки с газели и два коммутатора

За последнее время на авто было установлена светодиодная подсветка днища, облегчённый маховик, перенесён ручник, установлена кулиса и наконецто поставлена безбегунковая система зажигания)

зацените это Посилання

да со смещённым. Мне тож както стрёмно их дорабатывать)) Сейчас главная задача стоит найти компрессор по норм цене. Если найду, то поршня эт будут уже мелочи)

Кто-то протачивал поршня ТРТ под СЖ 8??? И вообще реально ли их проточить?