Brand

Решил и я темку создать, бо появилось пару свободных минут. Расскажу как все было с самого начала. Была у моего отца четверяха. Учил на ней ездить, а потом давал в личное пользование. Машинка папиком была очень ухоженная и бралась в основном для поездок на дачу и море. Затем начал давать ее мне, вкинул я в нее много денег и задумался - что еще можно добавить? На том моменте с четверкой я остановился. Захотел свое. Решил взять что-то из классики, т.к. после четверяхи не надо было бы привыкать. Достойных экземпляров не было, а те, что восстанавливали попадались такие, что лучше сделать так как я хочу, а не на продажу. И для кого эти машинки восстанавливают? Неужели не видно, что криворукие их делают, да еще и на быструю руку? Свободного времени на тот момент было много поэтому решение было определенным - брать и восстанавливать для себя по уму. И вот она 79 года, уставшая от предыдущих хозяев, которые относились к ней не достойно. Выбиралась из критериев, чтоб была не бита или скользящий удар. В данном случае машинка в что-то уперлась мордой с правой стороны, хозяин так и не вспомнил, но это не сильно, и ничего не повело. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання На удивление днище было намного живее, чем снаружи. Этим я был приятно удивлен. Ну что ж, тут и понеслась. Варили мне машинку по уму, чтоб не говорить слова в пустую - объясню. Сварка происходила аналагу точечной, т.е. через отверстия приваривались новые детали или латки. Латки подгонялись непосредственно по месту с выштамповкой где можно было и, опять таки, через отверстия. " rel="external">Посилання Переваривалась все, что необходио было. Из лицевых деталей родной осталась только крыша. Жалко фоток не сильно много на тот момент, т.к. фотика норм не было. Появилась новая робота и ее было много. Времени и денег было на, что тратить, поэтому зелёная была после переварки отогнана в гараж и отошла немного на второй план на долгое время. Денюжку заработал себе на вторую машину, а ставить-то некуда. Зеленая гараж занимает. Надо что-то делать. Сначала была идея продать такой какая есть, но реально сил и времени было потрачено очень много. И тут решающим моментом стало фото зеленого копъя в стоке. ППц она мне понравилась. Никогда не видел оригинальную, хотя бы снаружи 01 у нас в городе. Всё, идея меня заполонила и я заболел этой идеей. После окончания переваривания кузова, начал искать маляров, чтоб достойно сделали. Честно говоря, не легкая это работа. Нашел людей, которые взялись делать дальше, т.к. на предыдущем месте подготовительно-покрасочными не занимались. Возрождение все близилось...

Видел SToRM-21013 в ноябре. Могу ошибаться, но машинка вроде продана. Сейчас ездит на Ланосе.

Мои поздравления. Отличный аппарат для старта перевоплощения в идеал стока, да еще и 71-год. Супер.

Хромированный колпачок по центру, как с салона шли. Колпаки не идут. Дицки надо. 15-е, ковку ))))))

И от меня поздравление. Все-таки когда есть свой гараж все быстрей делается. Да и свое оно и в Африке свое.

Разве такие не продаются?

Это если со своим сверлом, тогда мож и да, а так если надо хорошее новое сверло, то оно будет стоить сразу не мало.

Может. Причина может быть в пружине или кривом кузове. Балка и рычаги думаю уж сильно это круо, чтоб крен давали заметный да и с ямы чтоб этого было бы не видно. У меня когда-то пружина передняя лопнула, так казалось, что машина на бок завалена. Мой отец когда-то купил 6-ку чистую 76-го года и не мог понять почему она криво стоит, имноо как-бы только жопа, но вроде и с мордой. Оказывается одна из задних пружин была просевшая. Не помню толи под баком, то ли под запаской, но визуально реально по сравнению с новыми одна была как новая, а вторая просевшая. После замены в обоих случаях машинки ровно становились. Пружины не дорого стоят, поэтому начни с них.

Для предотвращения вскрытия самый надежный вариант, это штыри из двери в стойку на соленоиде.

А стоечка не задута до конца.

Да блин. Если есть профессиональный качественный уровень, то можно и им. Тоже самое касается и линейки. Если взять говно, то, что линейка, что уровень не свисту будут. А так, для понимания везти не везти, что-то одно можно использовать. Я думаю и так будет видно, т.к. бачек от бухты барахты так не ведет себя.

Ну так сделайте замеры и чертеж, хоть от руки. Я думаю, там все просто и можно сделать самому при наличии куска металла, дрели, тисков ну и, может быть, сварки. Хотя последнее, думаю лишним будет.

В очередной раз скажу. Прекрасна.

У моего бати была шестерка 76года с таким салоном. Велюрчик. Там еще, по моему на картах вставки из такого материала были.

Последняя фотка: Если бы без открытого багажника с человеком там, и палатки на верху фотка вообще супер была бы! Еще б в черно/белый со стариной... Вай-вай-вай! Двери, правда, по оттенку немного косячат, но то дело поправимое.

Андрей, при всем моем уважении к тебе и твоему БЖ, не стоит так резко реагировать на слова MihAnа. Человек действительно ничего резкого не написал, в то время как ты был немного грубоват. Напиши ответ типа "Спасибо за мнение, но я считаю и сделал так..." Конфликта и недопонимания не будет. Саамое, что ненаесть ИМХО!!! Фотки класс. Аж хочется сразу к вам в Одессу рвануть. Был там малым еще, но в ближайших годах обязательно хочу еще там побывать. Тем более, что по фотке, в тех местах не был. По рычагу... За не одну сотню тысяч км на своей четверке менял один раз всего один рычаг из-за намека на трещину. Купил новодел и решил усиливать точками для обвара и пластинами, т.к. толщина металла была тоньше заводского, но был и такой момент, что встретил после этого вполне достойный экземпляр рычага с нормальной толщиной металла, но по геометрии и в действии его не знаю. Насчет резинки стаба... Точно также устанавливал всегда их.

Не, ну ляля. Что сказать?

Возможно! Если денег на переварку всего авто нет, то можно частично. Главное, после последней переварки перекрась ее всю, чтоб была лялькой. Конечно, необходимо еще и инфа от тебя... На данный момент когда, примерно, планируешь переварить все авто? На какой стадии сбора денежных средств? Если пороги уже аж просятся, то можно переварить пороги с усилителями, ремвставки и подкрасить. Если не критично, ездь пока дальше. Судя по твоим отчетам, машина не ездит каждый день, а тем более, скажем, по 100км стабильно не наматываешь ежедневно. В таком случае, не трогай пороги до полной переварки. Если ремонтировать авто по частям, то получается дороже. Скажем так, переварить пороги, вварить ремвставки, подогнать и покрасить. Это дороже по конкретной работе выйдет чем полностью переварить + покрасить все авто сразу. Доп расходы по конкретной работе: ремставки (вместо крыла сразу), сварка ремвставки и подгонка, подбор краски, покраска (которую при кап переварке надо будет заново красить все), ремвставки после переварки тяжелее снимать чем заводское крыло по точкам (если нормально переварили). П.С. Лично мое ИМХО по поводу твоей автивки. Собирай на полный кап перевар и покраску авто. Частями ремонтировать это, по крайней мере, дороже выйдет в итоге, а как правило, хуже. Бате скажи, что если он хочет пороги переварить, пусть сам платит. При полном переваре сссыканомишь на переварке порогов и только! П.С.С. Как правило, если лезут к порогам вылазят косяки по дну, поддамкратниками, самому крылу и т.д. Поэтому переварить только пороги с ремвставкой крыла может и не получиться, скорей всего.

Возьми Fiamm. Вроде так пишется. Он чуть дешевле Мутлу, но поставщик у которого я уже не один его брал говорит, что Мутлу это уже немного не то, которое раньше было. А на Фиаммах не одна машина уже ходит. С геной на 80А бери 65-ку.

Дело может быть в самой релюхе. У моего бати на шохе такое было. И лампочки мощнее ставил, и контакты чистил. Поменял релюху и все стало норм работать.

Ну если реально, что то серьезней задумываеццо, то и мне не в шутку интересно...

Stalker-3 БРТ нормально ходят, главное на подделку не наткнись.

Поздравляю с запуском. Сам вспоминаю как у мну это было. Как праздник. Обороты - карб, трамблер.

Stalker-3, все время слежу за твоим БЖ и тут на на синдикате и никак не дождусь окончательного результата. У кота яйца, наверное, хуже блестят, чем у тя подкапотка. Молоток. На ней жалко ездить будет.

Вмятина не сильная. Рихтуется все изнутри, затем немного шпатлевки, шкурки и , надеюсь, после покраски краска осталась, красиццо. После покраски полирнуть. Делается все за вечер. Говорю по собственному опыту. Практически такое было на моей предыдущей четверяхе.