АндрейК

Конечно уменьшать. Наддув создает дополнительное давление в цилиндрах. Если сжатие не уменьшить, то турбо мотор будет детонировать.

На помпе как правило фибра изнашивается и через нее ОЖ уходит. Если подшипники в норме то лучше поменять сразу фибру, или сразу вал с подшипниками и с фиброй. (крылчатку надо будет выпрессовывать. А сама прокладка там скорее всего не причем. Но ее само собой надо будет менять если помпу снимать будешь.

Степень сжатия нужно уменьшить обязательно, иначе детонация будет.

Тут писали что кто-то поставил Фиатовские диски на 14" и машина с ними стала туго разгонятся. Фиатовский диск на 14" весит около 10 кг. тяжелый очень, но прочный. Расчитан на тяжелые машины.

Июль,Спасибо за дельный совет.

Проблема не в машине, а в изношенности самого бензонасоса и его привода (кулачковый вал).

tarasUA, ОЗОН в принципе простой карб, я его с закрытыми глазами могу собрать/разобрать (намучился в свое время). Но я таки и не добился идеальной работы, чтобы СО не зашкаливало и машина не тупила. Если СО нормальное, то машина тупая, если машина резвая, то СО зашкаливает. В принципе самое большое отличие ОЗОНа от Вебера в корпусе дросельных заслонок, в ОЗОНе независимая система холостого хода, а в Вебере для обеспечения холостого хода дросельная заслонка должна быть приоткрытой, там упорный винт. Вообще мне кажется, что ОЗОН был придуман только для того чтобы вписаться экологические нормы тех времен. На Вебере Жигуль лучше едет, чем на ОЗОНе. Можно поколхозить, взять корпус дросельных заслонок от Вебера, а верх от ОЗОНа с электромагнитным клапаном, Жиклера веберовские поставить. Да еще забыл, у Вебера принудительное открывание дроселя второй камеры (полный газ даешь, машина рвет как мустанг) а у ОЗОНа вакуумный, диафрагменный (даешь полный газ и ............ нихера) вторая камера открывается с задержкой (опять же экологические нормы). Я чтобы убрать эту задержку из баклуши где диафрагма убрал пружину. Так что на мой взгляд ОЗОН испортил Жигуль.

Плунжерные топливные насосы ставят на дизеля (ТНВД). На легковых дизелях давят 150 атмосфер. На Жигули вместо диафрагменного насоса ставят электрический бензонасос, как инжекторных бензиновых машинах. Система надежная, паровых пробок, как диафргаменный точно не боится.

По мимо шестерки, владею еще Фиатом Темпра, так как корни у машин общие, Огненный Лис привел меня на этот форум. За годы владения Фиатом убедился, что очень много полезного, а главное экономного для бюджета можно почерпнуть из Вашего клуба. Многие запчасти для Жигулей, можно с успехом, а главное гораздо дешевле использовать и для Фиата.

Привет всем! У меня ВАЗ 2106, 1985 г.в. цвет охра золотистая (Золотое руно). Объем 1,6. Пробег наверное свыше 500 тык. До меня не знаю сколько ездили. Брал после капиталки мотора, после чего я наездил 200 тыс. км. до следующего капремонта. Мотор хороший, мощный. Я сам из Крыма, на наших затяжных подъемах прёт как дурной.

Мужики, ремонтирую помпу, нужен хороший вал (не дешевый ширпотреб) порекомендуйте что нибудь. Какие сейчас цены на них? P.s ремонтирую помпу на Фиате Темпра 1,9 TDS. Внутренности помпы (валы, сальники) у них одинаковые с Жигулями. Родственники как никак.