schnurok

Мужики нужен старый нерабочий ДПКВ (датчик положения коленвала) ВАЗовский, в любом состоянии, нужен целый только разъем.

Спасибо за поздравления. НЕ ГВОЗДЯ НЕ ЖЕЗЛА. А Кривой Рог в общении дергается в редких конвульсиях, что само по себе обидно

Другой альтернативы нет. У меня есть шприц для залива масла в коробку (1 литр) им просто гораздо быстрее. Таварищ ареометром высасывал, так что результат один масляный щуп По поводу щупа, это картерные газы. вещь прямо скажу не приятная, если забит сапун или ежик в фильтре пол беды, но могт быть убитые кольца тогда нужно двигатель капиталить

Вчера ездил на Лазурное, через Б.Александровку, по времени 3-и с половиной часа с Заречного до Лазурного, ну и назад 4-ре потому что с семьей и груженый, Шестерня и Ивановка дорога под убитая, а в принципе ехать можно, по сравнению с дорогой через Дучаны - Меловое, ехать не просто можно , а даже хочется. Всем удачных выходных и праздников. В дороге не гвоздя не жезла.

Всем доброго здоровья. Хочу поделится своими впечатлениями о поездке на этих выходных в Лазурное и назад. Для начала скажу что еще в прошлом году доезжал туда за три три с половиной часа по маршруту Кривой Рог-Марьенское-Дудчаны и т.д. Вчера с Кривого Рога до поворота на Змеивку потратил 4-ри часа (дороги нету вообще) любимая передача 2-я и 3-я и толька от Змеивки уже появился асфальт пусть латаный но уже можно ехать. в обшей сложности по времени получилось почти 6-ть часов. Назад поехал на Запорожье чяерез Мелитополь почти 400 км (заезжал по делам) проехал за 5-ть часов на вялике, местами попадались ямы, но не кретичные, единственный разбитый кусок, километра два, недоезжая 50-т км. до Мелитопаля, а участок Мелитополь -Запорожье трасса просто песня, едешь и хочешь. С Запорожья на Кривбасс через Днепр дорога тоже не фантан, но ехать можно. Вот такие выходные. Через неделю буду ехать опять в южном направлении, попробую проскочить через Шестерня и Б.Александровку. Что там с дорогой отпишусь по возвращению. Всем удачного лета, отдыха и не гвоздя не жезла.

Всем доброго здоровья. Хочу поделится своими впечатлениями о поездке на этих выходных в Лазурное и назад. Для начала скажу что еще в прошлом году доезжал туда за три три с половиной часа по маршруту Кривой Рог-Марьенское-Дудчаны и т.д. Вчера с Кривого Рога до поворота на Змеивку потратил 4-ри часа (дороги нету вообще) любимая передача 2-я и 3-я и толька от Змеивки уже появился асфальт пусть латаный но уже можно ехать. в обшей сложности по времени получилось почти 6-ть часов. Назад поехал на Запорожье чяерез Мелитополь почти 400 км (заезжал по делам) проехал за 5-ть часов на вялике, местами попадались ямы, но не кретичные, единственный разбитый кусок, километра два, недоезжая 50-т км. до Мелитопаля, а участок Мелитополь -Запорожье трасса просто песня, едешь и хочешь. С Запорожья на Кривбасс через Днепр дорога тоже не фантан, но ехать можно. Вот такие выходные. Через неделю буду ехать опять в южном направлении, попробую проскочить через Шестерня и Б.Александровку. Что там с дорогой отпишусь по возвращению. Всем удачного лета, отдыха и не гвоздя не жезла.

Через Мелетополь почти столько же но дорога на порядок лучше

Увеличение зазора это правильно, но только ты сильно уж их увеличил. Вполне достаточно впуск оставить без изменения то есть 0,15, а выхлоп 0.18-0.2. Почему именно выхлоп, потому, что как ты написал, и это чистая правда, время горения газа больше чем у бензина, поэтому чтоб наз не догорал в выхлопном коллекторе и соотвецтвенно не горели выхлопные клапана, увеличивается зазор именно на выхлопных клапанах. а увеличив зазор на впуске, ты просто уменьшаешь количество смеси в цилиндре, что в принципе само по себе не кретично

2101 кольца 76. 21011 кольца 79. и если я не ошибаюсь на самих кольцах указан размер, но его видно только если вскрыть упаковку

По индикатору 0.15 это 52 (если не ошибаюсь), но щуп 0.15 после индикатора всунуть не возможно. Поэтому Надо или по щупу сделать калибровку, или одно из двух. По индикатору однозначно точнее настройка, но как говорится каждый кузнец своего счастья, поэтому пробуйте, эксперементируйте и пишите все за и против

Я от индикатора отказался и делаю по щупу 0.15 на выхлопных свободно, а на всасывающих с небольшой нагрузкой

Все будет великолепно. Езжу так уже лет "надцать" за это время перешел с карба на инжектор и на автосканере снимая параметры работы цилиндра, на цилиндре с увеличенным зазором на выпускных клапанах все параметры гораздо ровнее. Единственное это первое время слегка слышен стук клапанов на холодном двигателе, но к этому быстро привыкаешь и внимания на это перестаешь обращать.

Все выпускные клапана зазор 0.18-0.19

Не буду много умничать, просто добавлю, что у классики горит выхлопной клапан на 4-м цилиндре по двум причинам: 1. Самый разряженный воздух именно в 4-м цилиндре из-за подключенного ваккумника тормозов. 2. Самая высокая температура, т.к самый удаленный цилиндр и хуже всего охлаждается. Проблема частично решается увеличением зазора на выпускных клапанах до 0.18-0.19. Это кстати было прописано в заводской инструкции к фиатовским двигателям 1970-72 годов. потом зазоры уровняли по 0.15 на всех клапанах и уже в инструкции к эксплуатации (если не ошибаюсь) тайговского двигателя 1700 кубиков, опять указаны зазоры 0.15 всасывающий клапан и 0.18 выхлопной. Особенно это актуально для газоболонных автомобилей потому, что фаза горения газа гораздо больше чем фаза горения бензина и газ при меньших зазорах догорает уже в выхлопном коллекторе, что ведет к перегреву и как следствие прогорание выхлопного клапана того же 4-го цилиндра. Прогоревших клапанов на других цилиндрах (в ухоженых машинах) еще не встречал

Всех с наступающим новым годом. Мира. Счастья. Здоровья и как можно меньше козлов по жизни и как можно больше капусты