funof325

З'ясував причину - від старості або від сильного удару прогнулася права нижня опорна чашка пружини (номер 5 на малюнку) і товкла до болта поперечної тяги в місці кріплення до "солдатика" (номер 19 на малюнку)

Ще ні, але в процесі... Ну і як перші враження?

"Краса" вимагає жертв... От людина і вирішила пожертвувати собою

Ось моя на продаж, як варіант... Посилання

Хе, мене підмакував, а сам давно продав... Бажаю вдалого вибору з новим авто.

Задні тяги (реактивні вони називаються) міняти повністю не потрібно, достатньо тільки поміняти втулки цих тяг. А з ричагами що не так? Бампер за 200 грн, що тобі пропонували трохи вище я б не став ігнорувати. Подивився б фотки, поторгувався... За плівку і за її поклейку також прийдеться заплатити (а самостійно без досвіду ти нормально її не приклеїш). Удачі з пошуком роботи.

Ну дружина може і чує, але не усвідомлює, що це саме звук ЕБН або не хоче тебе розчаровувати. Бачив фото твоєї установки ЕБН і згоден з Veteran, що більше ніж на тимчасовий монтаж це не тягне, але це твоя особиста справа.

Буду пробувати... Ближче до вихідних у нас передають потепління, напевне прийдеться посидіти під машиною у ямі...

Щось чим дальше в ліс, тим товстіші партизани. В якому місці міряти і які розміри мають бути?

Глухий стукіт із задньої частини автомобіля в моменти. коли задні колеса "падають" в яму. Працівники сервісу в результаті танців з бубном на підйомнику якось не дуже переконливо порекомендували поміняти втулки амортизаторів (амортизатори Hola - я десь раніше на форумі читав, що втулки їхні не ходять довго). Можливо ще у когось є якісь думки з цього приводу (виключаємо із списку причин: мотлох в багажнику, кріплення вихлопної і саму вихлопну трубу, втулки реактивних тяг, "солдатик").

піддомкрачуєш і знімаєш колесо, знімаєш колодки і пшикаєш під пильник поршня робочого гільмівного циліндра на вибір або ВД40 або за допомогою шпріца гальмівною рідиною, потім за допомогою монтіровки розводиш поршні гальмівних циліндрів (в залежності від ступеня закисання це буде або важко або дуже важко). Сідаєш в машину і качаєш педалькою гальм, щоб поршні циліндрів знов зійшлися, при цьому потрібно слідкувати, щоб їх не повипирало (для перестраховки можна поставити старі зношені колодки). Знов пшикаєш або бризкаєш під пильники вибраною раніше рідиною, знов розводиш поршні монтіровкою, знов качаєш... ці операції повторюєш до тих пір, поки поршні циліндрів легко (під дією пальців рук) починають ховатися в циліндри. Міняєш пильники робочих гальмівних циліндрів, повторюєш описані операції з іншою стороною. Деякий час радуєшся одночасній роботі двох сторін передніх гальм. Як будеш розводити колодки зусилля монтіровки прикладай ближче до центру гальмівного диска, інакше його можна погнути або навіть і зломати.

Треба було голосування у першому пості додати, але і без голосування я так розумію, що все-таки більшість людей рекомендують ставити нові панелі замість б/у дверей.

Ярослав 75,якщо чесно не знаю як первинний вал впливає на включення 4 передачі. "Майстрі" багато чого можуть розказувати, але якщо коробка проблемна, то буває дешевше поміняти на нову б/у ніж ремонтувати стару б/у.