ban80

Ram версия прошивки, в алгоритме заложена функция захвата и передачи по расширенному протоколу нужных таблиц и переменных, ничего искать не нужно там все есть, полные карты для CTP и J7OLT, при этом не нужен dallas его эмулирует код прошивки, а сам ключ с помощью hex редактора льеться прям в прошивку, с тем что нужно много прочитать и вникнуть - согласен, но если во всем разобраться то уверен ты не пожалеешь, одно время сам усиленно рыл инет в поисках матриц и прошивок под инженерник и изучал тему вживления оного, по этому понимаю о чем речь )) , и уверен что после изучения и перехода на данную прошивку у тебя останутся только положительные эмоции ))) P.S. Прошивка очень гибкая (куча галок комплектации), при этом постоянно совершенствуется и имеет много попутного софта для настроек, "Шайтан софт" (откатка ЦН и ПЦН и прочие фишки), OpenOlt (мощная софтина для онлайн откатки без инженерного блока), hsp_test (настройка УОЗ), и две версии прошивки j7esa (жесткий спорт), j7es (тоже спорт но с детектором пропуска и прочими сток фишками), ессно J7OLT (при наличии инженрного блока), есть также программа эмулятор (KWPTest) через аппаратное нуль модемное соединения, так что можно покрутить все эти вещи виртуально ))) Удачи!!! было бы желание

Здравствуйте Sj Makar, что сказать наработки по машине просто прелесть, но хочу обратить ваше внимание на данный ресурс Посилання не смотря на все прелести матрицы, все что в свободном доступе - отломыши без поддержки с кучей глюков, j7es полноценный открытый проект с собственным софтом и кучей вкусностей, данная прошивка на базе серийной (если так уже можно сказать) в нее включено много вещей из платного софта (хвала талантливым энтузиастам программистам которые расковыряли и вживили лучшие алгоритмы из...) и она постоянно развивается, и только эта прошивка имеет онлайн настройку без инженерного блока, правда эта прошивка для Я7 в любых вариациях, от кастрированных классических, калино-блоков, до 16V, но думаю для Вас не составит труда перетрассировать косу под разъем Я7. С ув. Андрей (ban80).

Подвижная деталь при запрессовке не мажется - только блок!

Спасибо , но я далеко не моторист, так любитель, сейчас собираю двигатель объемом 1,6 на 21011 блоке (поршня ТРТ, шатуны 21213, 2103 колено), львиную долю информации, под черпнул из вашего сайта, и почему бы не поделится своими скромными наработками , с хорошими людьми живущими здесь, такую оправку не купишь, т.к. чертежи оригинальные, собственной разработки. Для всех желающих - чертеж Один из плюсов сей конструкции... отсутствие не нормативной лексики, при выполнении работ, даже на не полностью разобранном двигателе, правда малую и заглушку с стороны маховика, без разборки не заменить

Опустим, демонтаж пробок. Обезжириваем посадочное место растворителем, и мажем герметиком Посилання прилаживаем заглушку на посадочное место Посилання одеваем обойму оправки для запрессовки на заглушку Посилання вставляем в обойму боек, и легким ударом молотка, центруем заглушку относительно торца бойка и посадочного места, ее слегка должно закусить Посилання пару аккуратных ударов молотком по бойку, рукой придерживаешь обойму оправки, забиваем боек до полной посадки Посилання готово, протираем излишки герметика тряпкой Посилання аналогичные операции повторяем и для больших заглушек Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання вид изнутри блока, на заглушку Посилання

Из журнала "За рулем" вес двигателей: -Самара -92 кг; КПП-34 кг. ВАЗ-2105 -112кг; ВАЗ-2101 -140кг; КПП обеих ВАЗ -40кг.