painter

В том и дело что компресора в таком режиме на долго не хватит.Почему и добавляют ресивера.

Для HVLP нужно много воздуха . Примерно 400 л. воздуха. Соответственно ресивер нужно чуть больше с запасом.Иначе пульвер будет быстрее использовать воздух чем компресор его накачевать.

Посоветовать можна увидев твою автошку. Ежели решился красить сам,покажи авто малярам они скажут сколько чего нада.

Для покраски авто, компресор нужен с большой производительностью воздуха.Компресора у которых производительность порядка 200л. не подойдет,разве что дуть по детально. Соответственно HVLP пулик не подойдет. Подбери RPшный с 1.4 дюзой,пойдет и под грунт и под краску,если правильно отрегулировать то можна неплохо задуть.

Ниче необычного невидать ,редуктор просто покрашен и все. В магазине все продается ,вали(пара),сальники,потшибники,регулировочные шайбы,прокладки,смазка. Если все правильно поменять то ходит долго. Менял пару гдето тыщ-45 назад,никаких люфтов нет,крутится супер даже некрашеный(зачем красить люминий,наверное для цены).

Да не спорьте вы. Димон сам писал что цилиндрик подклинетый разрабатывал. Его нада заменить!

Подклинетый цилиндр не разработать нужно,а выкинуть на......иг.Потому как он всеравно будет клинить и снова будет результат на педале.Никогда не экономь на тормозах! Поменяй его и проблема отойдет.

Новол не очень ,у грунта усадка большая,мы таким не пользуемся перешли на QUICKLINE, По цене на 20-30гр.дороже зато не каких усадок и обрабатывается супер. Месяца три назад работал с форд-фокус ехать далеко в облом было скупились с хазяином рядом на подборе,брали APP грунт CP-590 ант.кор.реактив. и D.B.S.-2K HS акрил-грунт,-130гр-750грам. Новол только шпатло проскакивает,вродьбы ничё. Если сейчас чуть сыкономить через год дороже заплатиш плюс свой труд.

Все правильно,антикорозийный-реактивный грунт на метал потом акриловый грунт под краски.

Машыну полностью грунтом лить не нужно,нужно всю перематовать.А грунтовать только шпатло,мелкие дефекты ,голый метал Washprimer потом акрил-грунт.

DRiV3R Грунт полюбэ на голый метал(люминий)нужно Washprimer, потом акриловым грунтом перекрыть а потом крась металиком и вскрывай лаком. Почему НОВОЛ ,у вас такой маленький асортимент штоли?

Когдато задавался этим вопросом, перерыл всю инфу,компа тогда небыло,ниче попроще не нашол только в заводских условиях какимито химическими процесами точно не помню,но от этого процеса тож меняется цвет в желтоватый.На свой страх и риск вскрыл просто автолаком прежде высушив, выготовив .Через пол года видал этот жигулык,под лаком в тех местах где он остался люминий струх,поросслаивался а где уже небыло лака были раковины,видать хазяин поздерал.

Изменится цвет поскольку прийдется грунтом для люминия проходить а его бесцветного походу нет. Грунт,краска,лак-вариант такой.

Именно так. В помещении должно быть примерно +20 тогда можна красить.если авто возмет эту температуру.

Когдато тож обжогся на дешовых рокерах,выбросил их через 1000км. Поставил дороже все гуд до сиг пор уже 35000 пробега.

Стяни пружину ,нареж резьбу, и либо вкрути шпили и зафиксируй,либо закрути болтами снизу.

Можна было уже давно определить визуально! Тормоза всетаки.

Была такая проблема,устранил. Калесико по которому идет короткий трос от самого ручника нужно опустить чуть ниже. Оно приварено в двух местах,сверху и снизу, снизу отреж, монтировкой опусти в низ и привари.

В охлаждающих каналах за долгие годы эксплуатации и так не мало всякой гадости которая осела в нижней части блока.Так что если какойто мизер и попадет то ниче страшного не произойдет. Не забудь слить тосол,перед запресовкой почистить посадочное место и обезжирить.

Смотри на передние тормозные цилиндры,в основном внутринние.Гдето какойто подклинивает ,или заклинил.

А лучше намазывать. Пользуюсь Казанским герметиком.

Задние пружины 4-ные амортизаторы москвич,жоще чем ВАЗ. Передние родные ВАЗ -амортизаторы нива тож жоще. В общем Жыгулык збитенький. Меня устраивает.

Денаметрический и у меня есть. Но если тебе нужин СПЕЦ тогда к Африкановичу, он на этом как говорится зубы сьел. Както завыл редуктор так он мне его полностью перебирал,менял пару. Он в гараже у себя работает .Не помню номер гаража,но по ходу с ворот сразу на лево первый ряд,и примерно метров 100-150 по левой стороне.

Именно туда.Гараы по правую.

В Боярке. Гаражи Родничек. Спроси Африкановича,спец по редукторам.