Zhelezovski

Так сталося, що все моє життя в тій чи іншій мірі було пов'язане з автомобілями. Дідусь-шофер вперше посадив мене за руль авто, батько-автолюбитель навчив тримати гайкові ключі в руці, старші знайомі-шофери навчили поведінці на дорозі та особливостям керування. А свого авто до останнього часу я не мав. Хоча батько не раз пропонував машинки, які продавали його занайомі ("От Коля продає свою шістку, в гарномі стані і недорого! Може купимо?"). Але я з сімейством в той час винаймав квартиру і жив місті - в авто потреби особливої не було. Тим не менше, час плине, все міняється. Жарені півники зібралися в зграйку і таки клюнули Романа (себто мене). Назбиравши певну кількість грошей я сподобився купити будинок в селі недалеко від Вінниці, де до останнього часу мешкав. Далі все як звичайно - ремонт, жорстока нестача грошей, робота і сімейство. Благо байдикувати я не люблю, а мого оптимізму на трьох хватить. Пройшов рік, всівся я на новому місці. Відразу постало питання транспорту. Маршрутні автобуси від села до міста ходили справно і в будь-яку погоду. Але дружині треба на роботу, сину - в школу, та й я не байдикую. Туди-назад три чоловіка за один день - от і набігає непогана сума. (Голосом Кешки з мультика) - А якщо непогода і локальний армагедон? Га? Пішки до автобуса топтати? Одним словом необхідність покупки авто постала сама собою. Мук вибору як таких не було. Вільних грошей було в обріз (згадуємо хатку і ремонт). Я відразу цілився або на якогось Жигуля, або на Москвича. Та походивши по магазинах і базарах де торгують автозапчастинами рішуче відмів другий варіант. Запчастин катма. А от Жигулі я любив ще з дитинства. Та й батько був завзятим жигулістом і обіцяв віддати свої запаси. Отже вирішив - купую ВАЗ-івську класику. Права на той час я вже мав, гроші підзбирав, залишилося знайти підходяще авто. З цим була засада. Якби ж я знав про наш форум на той момент! (рве патли на голові) Чомусь усі авто, які я передивився осінню 2010 року були або помітно дорожчі чим я міг собі дозволити, або гнилі/з поведеним кузовом, або з угробленим двигуном, або заколхожені вусмерть, або на третій довіреності при зниклому без вісти власнику. Одним словом западло. Тим часом потреба в авто загострювалася. Вирушив купити перше-ліпше авто на ходу з не дуже убитим движком у власника. І от варіант підвернувся! Чоловік колеги дружини продавав свою "копійку". Не довго думаючи я вирушив на рандеву. Світло-сіра одиничка 80-го року, стонадцять разів але акуратно підкрашена, з невиставленими зазорами, з тріснутим лобовим, з поношеною Росавою БЦ-11, з дохлим акумулятором, з неправильно привареним порогом, з напівробочими тормозами... Що ще треба для того, щоб закохатися з першого погляду? Вдарили по руках - беру! Відразу знайшли нотаріуса, я на радощах оформив довіреність аж на десять років (хто ж знав!). Якась година і я за рулем першого власного автомобіля! Емоції переповнюють і все таке. Тормоза працюють з другого вижиму. Хоча навіть з третього - перший вижим педаллю, другий - очком (коли відчуваєш, що не тормозимо ні грама), третій вижим - ще раз педаллю (О, тормозимо!). Рульовий редуктор з помітним люфтом, їду як на Т-25, яким теж доводилося керувати. Тим не менше, в той день я додому приїхав без пригод. Вже по дорозі до авто міцно прилипло ім'я - Миша. Так як хатка мала при собі гараж, Миша не залишилася без даху над головою. От такою вона була відразу після покупки: Хоча машинка і була на ходу, сміливості виїжджати на ній наступного дня мені не хватило. Зробивши рейд по автомагазинах та по базару приволік додому непоганий тюк запчастин. Перше, до чого дійшли мої руки, була тормозна система. Перебрав ГТЦ, замінив задній правий томозний циліндр. З горем пополам розворушив циліндри передніх супортів. Підлив тормозної рідини, прокачав тормоза. Проїхався - є результат! Пізня осінь того року радувала сухою погодою, отже резина ще дозовляла рухатися без особливого ризику. Її ревізію залишив на потім. Викинувши з салону всякі признаки колхозної бороди і доходяжну магнітолу прийняв рішення - можна долати простір і час! ________________ Розповідь далеко не закінчена. Наберіться буль ласка терпіння. Далі буде і цирк з конями, і триллер, і тотальна переварка, і фотки.

Мишка жива і працює.

Зашумів зовнішній підшипник передньої правої ступиці. Нагадаю, у мене там стоять MCB. Конкретно зовнішній, менший - LM11949. Всі інші - живі. Замінив на такий же. Підшипники міняв 06.12.2014, за рік в мене пробіг десь приблизно 20т. км, отоже пройшов "маленький" десь з 25-30т. км. Минулий рік в основному був "вантажним" і по баюрах. Як про мене - нормально.

Тади ок. Цей фактор не врахував.

А що йому зробиться? Хай гріє і без тебе. Ардуінка з GSM/WIFi модулем, пару датчиків, SSR і дрібний насос, це якщо хочеться бути в курсі справ. Тупо порахувавши вартість нагріву трьох кубів відкритого басейну можна переконатися, що вигідніше маслати насосом круглий рік. Колектор підійде найпростіший, навіть шланг поліетиленовий скручений спіраллю.

Якщо стоїть задача просто підігрівати домашній басейн, то сонячний колектор+насос+мінімально автоматика. Колектор саморобний або щось таке - Посилання Тому що гріти три куби не надто дешево в наші буремні часи вийде.

Фотокомпозиція "Роман і Миша дивляться драг в Калинівці":

Два навколоавтомобільних моменти, які порадували сьогодні зранку. 1. В'їжджаю в місто. На одному з перехресть на стоп-лінії стоять: ліворуч 99-та із здоровенним "пердаком" і глухо тонована, далі "Вектра" оформлена аналогічно і в крайній правій - 10т МАЗ-самоскид. Легковики чекаючи зеленого час від часу натискають на газ, чи то викликаючи один одного на перегони, чи то просто понтуючись. З МАЗ-а за цим всим спостерігає золотозубий дядько. Врешті-решт він ліниво потягується і теж витискає газ донесхочу. Люте ревище, хмара сизого диму огортає "стрітрейсерів". Вмикається зелений, дядько ще раз дає газу і зривається поперед легковиків радісно поблискуючи фіксами. Інші водії радісно сигналять "переможцю". 2. Якось підвозив знайомого. У нього є власна "шістка", але грошей на бензин часто не вистачає, отож інколи перебивається громадським транспортом та попутками. І от хлопчина озадачився наступним чином. - Рома, як зробити, щоб коли розганяєшся, то двигун звучав так як у тебе? Я вже й насадки на вихлопну a-la турба ставив, і прямоток. А звук все-одно не такий. Признаюся, я далеко не відразу зрозумів про що йде мова. Врешті-решт виявилося, що співбесіднику сподобався звук мого коробаса. Шестерні я набрав із різних комплектів і при навантаженні пари первинний-проміжний вал коробка помітно піднявкує. А якщо крутити на другій-третій до 5-6к, то звук розгону виходить дзвінкий, з характерним підвиванням. Очевидно, хлопчина сприйняв це за достоїнство. Жартома порадив йому злити масло із коробаса, звук ще кращий має бути.

optimus prime Мене теж записуйте в групу хейтерів.

Щоб легше було зорієнтуватися, кілька симптомів, які не зовсім однозначно діагностуються. 1. Рівномірне "ниття" на нейтралці, при натисканні педалі зчеплення пропадає. При перегазовці явно міняється тональність. В русі на 1-3 передачах чути "піднявкування" (таких звук характерний для коробок ГАЗ-51-53). При вмиканні 4-ї - звук значно послаблюється або зовсім пропадає. При русі накатом гучність "ниття" зростає із зменшенням швидкості руху, максимальна при зупинці. Все це симптоми зміщення плями контакту пари первинний вал-проміжний вал. Зазвичай причина - зпрацювання зубців шестерень згаданої пари або шестерні із різних комплектів. З таким дефектом коробка житиме ще ой як довго. Якщо звук не заважає - просто забити. 2. Хруст, шипіння, цокання та багато іншого. Зазвичай звук тихий і часто маскується іншими шумами. Пропадає строго в одному випадку - при вмиканні 4-ї. Причина - розсипався голчастий підшипник між первинним і вторинним валами. Я б рекомендував не зволікати із заміною. 3. Рівномірний звук "гурррррр" в усіх режимах. Пропадає при витисканні зчеплення. Міняється тональність при збільшенні обертів двигуна. Зазвичай голоснішає при їзді на 1-3 передачах. В запущеному випадку можливе клацання при вмиканні 1-3 передач. Причина - проблеми із підшипниками проміжного валу. Терміново ремонтувати, клинонути може в будь-який момент.

Два VTN-івських комутатори чудово працюють з SECU, ніяких проблем. Немала кількість таких же комутаторів стоїть у знайомих, теж проблем не виникає.

А ось так розташувався кронштейн для реле та запобіжників. Це поки що прикидки: Запобіжники: два для системи запалення (яку я в кінці кінців вирішив ставити "начисто"), два в резерві. Реле - сигнал та два для SECU. Кріпиться кронштейн на шпильках розширювального бачка.

І щодо кардана. Покатався я кілька днів з фінвейловською хрестовиною. Вібрацію можу помітити лише тоді, коли рівний шлях і знаю на що звернути увагу. Не впевнений, що до розборок з карданом було краще. Ще спробую перекинути хвостовик, що до редуктора кріпиться. Це в якості пошуків ідеалу. Колега вчора знайшов собі цікавий геморой. Покатався він у село із сімейством. Ну і назбирав в коробку хрущів, щоб вдома курей потішити. По дорозі коробка в багажнику перекинулася, комахи почали шукати свободу. А який найкоротший шлях до світла? Правильно, через задню оптику. Коротше кажучи, чимала кількість втікачів стопорнулися в сегментах лампи заднього ходу. Прийшлося розколупувати мерсові дупу і виганяти втікачів із оптики та з-під обшивки.

Так народ. Здається я прогавив чергове кіно. Де почитати?

Все в межах норми. Масла треба більше, однозначно!

Для натхнення - Посилання

Хочу започаткувати одну тему, під девізом "Aliexpress для жигуліста". Впарило мене поставити під капотом, з лівого боку, коло розширювального бачка чотири реле і запобіжники в їх колах. Можна було б пригвинтити саморізами банальні китайські реле із гніздом для запобіжника. Але їх надійність мене не вразила, та й естетичність рішення викликає сумніви. Натомість, у продажу є велика кількість цілком адекватних іномарочних реле без запобіжника і вушка для кріплення. Штатно вони ставляться в блоки комутації на зразок сімочного "чорного ящика". В старіших авто зафіксувати їх можна на ось таких колодках - Посилання Якіть пластика дуже сподобалася, контакти жорсткі, реле фіксується міцно. Колодки мають пази по боках і ними можуть з'єднуватися в один блок. Для запобіжників я використав ось таку штуку: Посилання Як і в попередньому випадку, якість пластика приємно вразила. Контакти жорсткі і міцно тримають запобіжники. Єдиний недолік, як про мене - прозора кришка сидить досить міцно, для того, щоб її зняти треба прикласти помітне зусилля. Після установки поділюся фотками в авто.

VETTE, Тю... Ну ввімкни фантазію і замість "мне" підстав те що треба. Політика тут ні до чого. Просто інколи корисно вмикати голову і на третині/половині життя задумуватися по сутність речей. І таки так, якщо люди дового не говорять один з одним про наболіле, то в решті-решт починають стріляти. Як показує моя практика, такі фрази говорять перед ще більшим попандосом ніж був. Особливо, якщо після фрази більше одного знаку оклику. Знаєш, долю якого авто мені нагадує доля твоєї сімки? Флінтового п'ятачка із російського форума - Посилання У нього ще мерс і газель були, але щось бортовиків не можу знайти. Очевидно автор підтер на психах. Почитай, можливо хоч якісь висновки зробиш. Проведи сеанс психоаналізу над собою, спробуй пояснити чого. Через те, що товариш розказав, як тітки за шмотки воюють? І ти думаєш, що всі покупці секонда так роблять? І за жисть. На якому етапі зараз авто? Кинь хоч фотку чи що.

А я все ще катаюся на БРСМ-івському "спирту". Вже шостий рік, близько 80 ткм. Витрата по останніх даних - по місту до 10, траса - 8.

Варто було nemez-у проапгрейдити кардан, як Emission розширив свої познання. P.S. Без образ, я просто хохмлю.

Переміряв хрестовини Ruville та Finwhale. Остання має діаметр чашок на 0,1-0,2мм більший, на стільки ж більша відстань між денцями чашок. Вилилося це в те, що Finwhale стала щільніше в вухах. Ruville трішки "вільно себе почувала". Завтра покатаюся, перевірю як воно.

VETTE, Я вже читав, як "обслужили" кардан. І лише по причині вихованості не буду шукати інші "блохи". Ще раз, по буквах. Навчися обслуговувати авто. Для чого? Щоб контролювати лабухів, які будуть це робити потім. Пам'ятаєш, як тобі втирали про криві диски, хоча вібрував кардан? Якби у тебе був хоча б мінімальній досвід, ти б заставив переробити роботу. VETTE, А спробуй пояснити на основі чого хтось крім тебе повинен щось робити, щоб ти це все міг собі дозволити? P.S. Я не гребую секондом, моя дітвора теж більш ніж наполовину одягнена в б/в речі. Я їжджу на б/в авто 80-го року випуску. Я бидлячу?

optimus prime, як кажуть ссилка на ссилку. Я до чого веду. Є роботодавці явні жлоби, є - цілком нормальні люди. І лише тоді робітник зможе диктувати свої умови, коли він матиме актуальну спеціальність і буде здатен вчитися згідно потреб ринку. А не циклитися на принципі "Ось вам гарний я, платіть мені зарплату".

optimus prime, Посилання Єдиний момент - потрібні внятні, непитущі люди. Мій знайомий кинув вчителювати в школі і зараз працює на СТО. Зварювальником. Офіційно отримує близько 4000, і ще приблизно стільки ж бонусів. VETTE, Тоді єдина порада. Вирішити проблему із "Жигулем" можна двома способами. Або маньячити і робити все самому (попередньо начитавшись), або найняти спеціальну людину-фаната, щоб вона обслуговувала авто. Очевидно, що варіант 2 для нашого випадку неприйнятний. Тому алгоритм. 1. Про сракерство забути. 2. Накуплені ніштяки відкласти, ще краще - заховати кудись. 3. Самому зліпити докупи стоковий движок який буде хоч якось працювати. Можна на карбі, із звичайною каструлею і т.п. Якщо воно хоч якось поїде, мізки вже будуть трішки прочищені і стане зрозуміло, що робити далі.

Щодо теми... Я трішки заплутався. Я правильно розумію, що десь зо півтора роки назад автор руками спеціально навчених людей поламав собі авто (за свої ж гроші) і зараз збирається з силами щоб повторити подвиг?