Zhelezovski

Мишка жива і працює.

Зашумів зовнішній підшипник передньої правої ступиці. Нагадаю, у мене там стоять MCB. Конкретно зовнішній, менший - LM11949. Всі інші - живі. Замінив на такий же. Підшипники міняв 06.12.2014, за рік в мене пробіг десь приблизно 20т. км, отоже пройшов "маленький" десь з 25-30т. км. Минулий рік в основному був "вантажним" і по баюрах. Як про мене - нормально.

Тади ок. Цей фактор не врахував.

А що йому зробиться? Хай гріє і без тебе. Ардуінка з GSM/WIFi модулем, пару датчиків, SSR і дрібний насос, це якщо хочеться бути в курсі справ. Тупо порахувавши вартість нагріву трьох кубів відкритого басейну можна переконатися, що вигідніше маслати насосом круглий рік. Колектор підійде найпростіший, навіть шланг поліетиленовий скручений спіраллю.

Якщо стоїть задача просто підігрівати домашній басейн, то сонячний колектор+насос+мінімально автоматика. Колектор саморобний або щось таке - Посилання Тому що гріти три куби не надто дешево в наші буремні часи вийде.

Фотокомпозиція "Роман і Миша дивляться драг в Калинівці":

Два навколоавтомобільних моменти, які порадували сьогодні зранку. 1. В'їжджаю в місто. На одному з перехресть на стоп-лінії стоять: ліворуч 99-та із здоровенним "пердаком" і глухо тонована, далі "Вектра" оформлена аналогічно і в крайній правій - 10т МАЗ-самоскид. Легковики чекаючи зеленого час від часу натискають на газ, чи то викликаючи один одного на перегони, чи то просто понтуючись. З МАЗ-а за цим всим спостерігає золотозубий дядько. Врешті-решт він ліниво потягується і теж витискає газ донесхочу. Люте ревище, хмара сизого диму огортає "стрітрейсерів". Вмикається зелений, дядько ще раз дає газу і зривається поперед легковиків радісно поблискуючи фіксами. Інші водії радісно сигналять "переможцю". 2. Якось підвозив знайомого. У нього є власна "шістка", але грошей на бензин часто не вистачає, отож інколи перебивається громадським транспортом та попутками. І от хлопчина озадачився наступним чином. - Рома, як зробити, щоб коли розганяєшся, то двигун звучав так як у тебе? Я вже й насадки на вихлопну a-la турба ставив, і прямоток. А звук все-одно не такий. Признаюся, я далеко не відразу зрозумів про що йде мова. Врешті-решт виявилося, що співбесіднику сподобався звук мого коробаса. Шестерні я набрав із різних комплектів і при навантаженні пари первинний-проміжний вал коробка помітно піднявкує. А якщо крутити на другій-третій до 5-6к, то звук розгону виходить дзвінкий, з характерним підвиванням. Очевидно, хлопчина сприйняв це за достоїнство. Жартома порадив йому злити масло із коробаса, звук ще кращий має бути.

optimus prime Мене теж записуйте в групу хейтерів.

Щоб легше було зорієнтуватися, кілька симптомів, які не зовсім однозначно діагностуються. 1. Рівномірне "ниття" на нейтралці, при натисканні педалі зчеплення пропадає. При перегазовці явно міняється тональність. В русі на 1-3 передачах чути "піднявкування" (таких звук характерний для коробок ГАЗ-51-53). При вмиканні 4-ї - звук значно послаблюється або зовсім пропадає. При русі накатом гучність "ниття" зростає із зменшенням швидкості руху, максимальна при зупинці. Все це симптоми зміщення плями контакту пари первинний вал-проміжний вал. Зазвичай причина - зпрацювання зубців шестерень згаданої пари або шестерні із різних комплектів. З таким дефектом коробка житиме ще ой як довго. Якщо звук не заважає - просто забити. 2. Хруст, шипіння, цокання та багато іншого. Зазвичай звук тихий і часто маскується іншими шумами. Пропадає строго в одному випадку - при вмиканні 4-ї. Причина - розсипався голчастий підшипник між первинним і вторинним валами. Я б рекомендував не зволікати із заміною. 3. Рівномірний звук "гурррррр" в усіх режимах. Пропадає при витисканні зчеплення. Міняється тональність при збільшенні обертів двигуна. Зазвичай голоснішає при їзді на 1-3 передачах. В запущеному випадку можливе клацання при вмиканні 1-3 передач. Причина - проблеми із підшипниками проміжного валу. Терміново ремонтувати, клинонути може в будь-який момент.

Два VTN-івських комутатори чудово працюють з SECU, ніяких проблем. Немала кількість таких же комутаторів стоїть у знайомих, теж проблем не виникає.

А ось так розташувався кронштейн для реле та запобіжників. Це поки що прикидки: Запобіжники: два для системи запалення (яку я в кінці кінців вирішив ставити "начисто"), два в резерві. Реле - сигнал та два для SECU. Кріпиться кронштейн на шпильках розширювального бачка.

І щодо кардана. Покатався я кілька днів з фінвейловською хрестовиною. Вібрацію можу помітити лише тоді, коли рівний шлях і знаю на що звернути увагу. Не впевнений, що до розборок з карданом було краще. Ще спробую перекинути хвостовик, що до редуктора кріпиться. Це в якості пошуків ідеалу. Колега вчора знайшов собі цікавий геморой. Покатався він у село із сімейством. Ну і назбирав в коробку хрущів, щоб вдома курей потішити. По дорозі коробка в багажнику перекинулася, комахи почали шукати свободу. А який найкоротший шлях до світла? Правильно, через задню оптику. Коротше кажучи, чимала кількість втікачів стопорнулися в сегментах лампи заднього ходу. Прийшлося розколупувати мерсові дупу і виганяти втікачів із оптики та з-під обшивки.

Так народ. Здається я прогавив чергове кіно. Де почитати?

Все в межах норми. Масла треба більше, однозначно!

Для натхнення - Посилання