pitekantrop

LordMarko, Вітаю

На Плаю снігу багато, і людей там також багато. Вчора проїжджав мимо і бачив.

дякую, так і зроблю, то просто був Свят-Вечір, збоку дружина на нервах грала. Зарадяка час від часу з'являлася, генератор розібрав і прочистив на якійсь заправці десь під Миколаєвом, розвернувся та й поїхав до хати

може і так, але як від'їхав від гаражів на заправку - то потік мені радіатор. І то так потік, що *задристав* мені весь моторний відсік. Ото ж я подумв, що тосол винен, бо з проводкою - все в нормі.

Закінчив (майже) генератор мені здох. Від'їхав 40 км від Львова і зрозумів, що далі немає змісту їхати. Залило генератор тосолом. Дуже рідко появлявся заряд, але я не ризикнув (згадавши як останній раз я зі Стрия їхав вночі без генератора), бо дорога не дуже близька. Вдень я б доїхав, але вночі 175 км - страшно (якби сам їхав - то може б і ризикнув, був з дружиною - радіо не вимикалося)

Я планую сьогодні нарешті звільнити гараж vedmid'а. Буду в гаражі, бо завтра треба до тещі в карпати їхати на Різдво.

Без проблем. Кажіть де і коли. Побільше б таких побажань ...

Є ще в наш час хороші сусіди! Повернули мені весь пакет документів! УРА! Сусідка принесла, я їй гроші даю, а вона мені каже: "Грошей не потрібно, роздрукуй мені схему наших львівських маршруток." Роздрукував і все ОК.

Потрібна допомога! 30 грудня 2011 р. між 22-00 і 22-30 по дорозі з дому (Симоненка, 3) в гаражний кооператив на вул. Трускавецькій (той, де гараж Ветерана і Ведмедя) було загублено: Посвідчення водія, талон, страхівка на ім'я Омельчак Юрій Павлович, Тех.паспорт на а/м ВАЗ 2107 на ім'я Равлінко Руслан Григорович, доручення на керування даним автомобілем на ім'я Омельчак Юрія Павловича та Омельчак Оксану Іванівну. Може хтось знає куди звернутися чи куди краще подавати оголошення, щоб їх відшукати? Яка має бути процедура відновлення даного пакету документів (якщо не знайдеться)? Буду радий любій інформації тут або на: тел. +38(067)5972475 мило: omelya_mail@ukr.net

Вітаю всіх з Новим Роком! Здоров'я Вам і побільше потужних конячок Вашим машинкам. Творчих успіхів, і всього найкращого.

Я також вперше з таким стикаюся. Тепер ламаю голову щоб знайти хоча б імовірну причину. Підозрюю, що в новому РВ той штифт був занадто м'який. Коли з'явилися посторонні стуки поміняв рокера, РВ, через деякий час заліз всередину двигуна, відновив роботу маслонасоса, тимчасово замінив шатунні вкладиші, але на тій же таки третій шийці виробка дала про себе знати і двигун знову застукав. Коли доїжджав додому почалися проблеми в роботі двигуна, думав щось із запаленням. Тепер, коли розібрав двигун - побачив в чому була проблема (помимо КВ). Добре, що поршня у мене з проточками і клапана та їх направляючі залишилися цілими. Залишки ще не витягнув, бо першочерговою задачею було зняти КВ, а надворі вже було темно, у Ведмедя в гаражі, так як і у Вас, світла немає. Або в суботу піду, або в п'ятницю вирвуся трошки скоріше з роботи. Може Ви знаєте діаметр того штифта щоб можна було підібрате старе свердло відповідного діаметру?

Дякую за оперативність. Тобто купити новий стопорний штифт і запресувати то не є проблемою? Чи може є якісь нюанси? Як правильно підібрати новий стопорний штифт? На що звернути увагу? До речі, а з якого матеріалу виготовляється той штифт?

Питання до тих, хто має під рукою РВ або так по пам'яті може сказати: Той штифт на РВ який не дає прокручуватися зірочці - він відлитий разом з корпусом РВ чи він запресовується в РВ? Проблема в тому, що коли я розбирав двигун щоб зняти КВ на шліфовку (має виробку на шийці третього шатуна) звернув увагу на те, що цей штифт на РВ мнеі злизало як корова траву і відразу не встиг оглянути його детальніше. Ледве додому доїхав, не міг зрозуміти в чому проблема. То тепер зрозумів, що фази змістилися. РВ новий (менше 1 тис. км проїхав), маю свій старий РВ, думаю чи можна той штифт випресувати зі старого РВ і запресувати в новий, чи все ж таки доведеться купувати новий РВ або ж віддавати старий на шліфовку (на кулачках має виробку десь по 0,5 мм)?

vedmid, які в тебе успіхи з твоєю машинкою? Вже помалював?

vedmid, вітаю Тебе зі святом. Бажаю Тобі міцного здоров'я, удачі, успіхів у всіх Твоїх починаннях і всіх Благ. Як кажуть: "Ни гвоздя Тебе, ни жезла".

Гальмівна система там мало чим відрізняється. прокачується так само: навхрест починаючи із заднього правого. А ти той самий Rosko, що на ВестЗазКлуб був зареєстрований?

дякую за оперативність. гляну і звірю, бо щось мені здається що після ДТП двигун зняли з якогось донора, а в тех.паспорті вписаний інший. Треба бути готовим, бо всяке буває - зупинять, звірять, а він не відповідає... звірив. все норм. там голова інша стоїть

А підкажіть-но мені де подивитися номер двигуна? Де саме він на двигуні має бути вибитий? Дуже хочеться звірити з тим номер що в техпаспорті стоїть

ну тоді домовилися: буду на 19-00

Я, мабуть, також підійду (якщо ніхто не проти). А на котру годину ви збираєтеся?

Сюди я вже давно добрався і практичну всю львівську гілку перечитав. Просто не писав нічого. Завтра буду знати що то за кузов мені пропонують і тоді вже вирішувати що робити: чи свій варити чи той брати. Нарахунок ціни покраски - знаю. В нас на фірмі дві четвірки малювалися (баклажан і синій). Ціна за роботу + матеріали за дві машини була 9000 грн.

Маленьке уточнення: не в кінці тижня а вже завтра. Якщо той кузов в нормальному стані - то залишиться його помалювати (може і підшпаклювати трошки) перекинути ходову, проводку, салон ...

Якщо я не помиляюся, то модельний ряд наступного року починається з вересня цього року. Тобто машина може бути осіння або зимова 1973 року, а в техпаспорті буде вказаний 1974 рік. От тільки чому ті дві цифри не співпадають? Логічно було б вказувати і там і там 1974 рік.

Всім учасникам клубу фізкульт-привіт. Більшість з тих хто мене оточує називає мене Юрій. Корінний львів'янин. Працюю в проектній організації. Зовсім випадково пересів із ЗАЗ968М'89 на ВАЗ2107'86. Дістався він мені після тривалого перебування в Бельгії (протягом 10 років) та як мінімум 8 років експлуатувався в жорстких та суворих умовах українських Карпат. Мотор навіть дуже живий (зі слів моториста-карбюраторщика-ходовика, який мені ставив електронне запалення + регулювання клапанів + прочистка та налаштування карбюратора), а от кузов, на жаль, в поганому (мяко кажучи) стані. Про Ваш клуб знав давно, оскільки мій товариш Vedmid свою Копієчку придбав практично в той же час коли в мене з'явився мій перший автомобіль (ЗАЗ968М'89). Хотілося б брати активну участь в житті клубу, але не впевнений, що повною мірою зможу реалізувати своє бажання. Дружина сильно ревнує, каже що я занадто багато часу приділяю машині а не їй. Хотілося б усім побажати удачі, менше ям на дорогах. Словом, "Ни гвозда Вам, ни жезла, уважаемые товаГищи"