piston

Где в Херсоне находятся разборки? Нужно крышку багажника приобрести на тройку...

Не думал что эта штука вызовет столько коментов. Если родные туда станут то исправлю)

Всем привет! Меня зовут Дима. Наконец я решил создать свой бортовик. Итак начнёмс... Хочу рассказать Вам про мою первую машину. Конечно же как и большинство людей здесь я с детства бредил машинами. Когда у отца были машины основным местом время провождения с малых лет был гараж, где ремонтировали машину взрослые дяди. Вобщем я вечно путался у них под ногами . Потом настали времена когда в семье не было автомобиля и желание его иметь ещё больше возросло. И вот поступив в институт я стал работать после пар что бы накопить на свою мечту. На третем курсе это случилось и прошлым летом я стал владельцем ВАЗ 21033 1983 года выпуска с мотором 1,5 л. Желание иметь машину было настолько велико что машину я выбрал не очень хорошего состояния, можно сказать плохого . Но и стояла она конечно же копейки как для машины. Итак вот она: Добавлено через 6 минут Добавлено через 14 минут Как видите гнилая в хлам) Добавлено через 2 минуты Это ещё далеко не всё. Продолжение следует...

Не судите строго товарищи) не было времени искать родные.

Еще пока руки не дошли) сейчас только механику довел до ума. Но уже окончательно решил ставить. Без их троечка не троечка! У меня еще задний бампер в печальном состоянии(

Вот такая она сейчас:

А подробнее это: Берём ненужную крышечку от бачка сцепления, делаем там отверстие и прикручиваем в него штуцер. Потом откручиваем крышку с тормозного бачка и закручиваем нашу крышку. С насоса нужно снять наконечник и надеть шланг на штуцер. А дальше всё просто: помошник доливает жидкость в бачок и качает насосом по чуть чуть. а ты на заднем правом откручиваешь штуцер и и смотришь, когда жидкость будет без пузирьков (нужно взять стеклянную посуду, потому как наличие даже маленьких пузирьков приводит к магкой педали) можно закручивать и переходить к следующему колесу. Если самому прокачивать то заместь насоса нужно присоединить накачаную камеру от колеса. Главное следить за уровнем жидкости в бачке! Но я думаю это общеизвестный метод. и ничего такого тут нового нету.

Во время последней поездки домой сновал занялся своей трёхой! Перебрал все тормоза, а точнее поменял: новый ВУТ+ГТЦ заменил все передние тормозные цылиндрики задние цылиндрики на 2105 новые тормозные колодки почти новые барабаны ну и куча трубочек которые конечно же не хотели отркучиваться Тормозная жидкость Кастрол Дот 4. Прокачивал с помощью насоса присоединенного к бачку с жидкостью. После прокачки всё заработало отлично! Ну теперь самое интересное. Заменил рулевой редуктор на новый 2105. Для это ещё на разборке купил рулевой вал с биноклем и карданчиком. Когда опустил машину радости небыло предела, насколько мягенький руль на стоячей машине и люфт нулевой. Теперь разворачиваться стало намного веселей. По деньгам вышло такое: тормоза с б/у барабанами 800 грн Рулевой редуктор 580 грн рулевой вал с карданчиком 150 грн Планы такие (осталось в основном по мелочи): сьездить на развал-схождение натянуть ручник прикрутить защиту картера закрепить пасажирское сиденье поцепить зеркала заменить блок предохранителей на современный, сделать аварийку и можно лётать...

Стоит ли покупать новый рулевой редуктор? И где его лучше покупать (в киеве) ? Хочу поставить от 2105 рулевое!

А колодки к ним немного не такие? они подойдут туда?

Теперь как только потеплеет хочу занятся тормозами. Все надо перебрать. А точнее поменять) Так вот такие вопросы нарисовались: 1. Почему часто слышу что люди меняют супорта передние. Можно же просо цылиндрики поменять? 2. Задне тормозные колодки и цилиндры от любой классики (2105, 2107) подходят на тройку? или какие лучше ставить?

У тайговского мотора всё длинее!

таки да гугл тоже так сказал. а я что то всю жизнь думал что там ремень потому 2107 как бы тише работает чем 2103

Я думаю врятли. Это просто так сфоткано. Дядя варил как для себя! 2107 не может быть так как у него ремень а на ремень не надо успокоитель. Просто в магазине других небыло и продавец сказал что они все одинаково успокаивают. А пластмассовый из за того что если поламается крепление то его просто перемелит цепью а металлический может заклинить.

Ага. Когда двиг ставил то прикрутил уже. Такая деталь неприметная.

Всем привет! Машина то уже собрана но описать как всё было никак не хватает времени и вдохновения. Но нужно двигаться по порядку. Поэтому сегодня опишу как я делал двиг! Дело было летом 2011. Пока кузов был на ремонте в другом месте я решил перебрать мотори! Так как этого я никогда не делал было немного стрёмно. Для этого дела я расспечатал книгу "Ремонт двигателей ВАЗ" и прочитал её. Также я пользовался технологическими инструкциями по ремонту ВАЗа. Всё скачано на форумах. За что им спасибо! Не обошлось без советов знакомых мастеров и водителей. Разобрал я его где за полтора дня, и разложил все детали в порядки раборки (для чего был изготовлен специальный стол под мой рост). Далее я его мыл. но как сказал токрь которому я возил блок на померку что помыл я очень плохо его внутри. Говорит если делаешь для себя то блок внутри должен блестеть!!! Вообщем в итоге он блестел! Что касается дефектовки деталей: коленвал решили шлифануть корень под 0,25 (стоял новый!) цилиндры ещё в норме были (только замена колец) поршня тоже ещё походят все вкладыши на замену; кабанчик и его втулки на земену; полукольца колевала на замену; сальники коленвала не трогал (сейчас чуть жалею); замена шестерёнки привода маслонасоса; замена цепи ГРМ, распредвала с постелью; поменял все заглушки блока; притирка клапанов; ну я всякие там прокладочки, сальники и всё такое; Всё это дело собрал. Ну вообщем вот: И вот на новогодних каникулах я его завёл!!! Всё работаёт пока чётко! В ходу вообще не на радуюсь Вобщем пока моя первая капиталка удалась!

Сегодня клеил шумовиброизоляцию на моторный щит. Ох же и намучался. не такое уж это простое занятие, как казалось мне. Она липнет ко всему что попадается на пути её) Ну ничего главное что бы эфект был! Ещё сегодня покрасил бак, кастрюлю, задние стороны фар. всё в чёрный цвет. Фото поже выложу. А вчера поменял крестонвину на кардане. Вообщем дело идёт)

Сейчас машинка на стадии сборки. Вернее сейчас она стоит ждёт меня из Киева. Для неё я накупил много запчастей новеньких. БСЗ вчера купил, все бачки новые, трубочки, шлангочки (вроде мелочи а приятно собирать). Завтра ещё заеду на авто рынок ещё пару листов виброизоляции докуплю. И буду собирать на каникулах. Фото процесса сборки двигателя не могу ещё выложить потому как ещё не запускал его. А я человек суеверный. На вид то красивый, а как работать будет неизвестно. Но как только так и сразу...

Не плохой обмен! Машинка хороша

Надо бы как то оформить журнал! что как было, как она такой стала?

Салон тоже хорош! чистота, порядок. Чуствуется уют. А торпеда у тебя новая? и что это за карты стоят стоят?

Белая, цвет 040 при покупке бывший хозяин дал кузовщину: заднюю панель, пороги в сборе, две лодочки. у них стёклышки уже выгорели! Yurec77,спасибо но что же мне с одной) VAZRACER, ого какой выбор. спасибо. а это точно проверенный человек?

По стилю буду вносить только те измениния которые необходимы для улучшения комфорта и надёжности езди. Ну есть есть такая слабость к тонировке. Не могу ездить в аквариуме. В машине не уютно. Внутрь прикупил уже сиденья семёрочные и чехол на заднее. А ну и зеркала может поменяю. Вот и все измения. да, только где же их эти ромбики. всё ровно прийдётся рассверливать под пятёрочные( USSRMoto, спасибо, больно смотреть как догнивают тазики. позорят ваз.

Дмитрий $, купить можно с виду хорошее, а внутри оно будет неизвестно какое. потому как определить что кузов не гнилой очень не просто. в этом я убедился когда сдирал заводской антикор. а так уверен что он у меня не гнилой. Вообщем получается новую машину собираю) Если качество запчастей было получше,то была бы точно новая машина. Солекс Делортович, спасибо!

Дмитрий $, спасибо. Как раз то что я хотел сказать Как и обещал продолжаю рассказ. Вобщем на майских каникулах этого года машина была благополучно разобрана до гола. Справился я где то за 3-4 дня (вся машина разбиралась рожковыми и накидными ключами). Что интересно практически все резьбовые соединения откручивались без проблем. Двигатель вытянули с другом с помощью каната. Потом второй друг приехал на своей машине и потянул меня на буксире к дядя на сварку ( он у меня сварщик). Так и произошла моя первая езда на буксире. Было не легко, потому как дворников небыло, и пошёл лёгкий дождь. Да моя машина машына раза в два легче была чем, из за чего я его постоянно догонял (даже когда он переключался). Пришлось всё время на тормоз жать чуть чуть. И вот так проходил процесс переварки кузова: После этого днище было заантикорено первым жиденьким слоем битумной мастики. Сфоткать не успел потому как стемнело а на следующий день я уехал в Киев. Такой она поехала на покраску! Спасибо дяди!!! Он красавчик! такие дрова восстановить! А теперь самое интересное. Покраска! Приехать домой на покрашеном кузове у меня не получилось, потому как был на учёбе в киеве. пригнали её без меня. И вот приежаю я на выходных домой и вижу такую красоту!: Извините что фоток не сильно много. В гараже темновато, и мало мета что фоткать нормально. уже выеду то нафоткаю от души! Зато по двигателю у меня куча фоток. Хоть руководство по сборке создавай Кстати покраска стоила 4500 с материалами. Лаком не крыли! Продолжение истории следует...