Хтось

якшо їх періодично замінювати, то проблем з шлангами небуде так потрібно робити з усіма деталями, а не ждати поки відвалиться і тоді міняти

тиждень назад оплачував суму через приват 24 на 1028грн, комісію взяло рівно 1 грн, тобто 1029грн

аналогічно, на днях міняв сальники клапанів , то витягував натягувача, ніяких проблем на ньому не виявив, цеп постійно держить в натягнутому стані, мотор крутився не більше 4500 оборотів, рідко розкручувався до 5000

Хочу вкрутити в ступиці коліс шпильки, в кого які думки про вибір фіксатора різьби, який краще використати в даному випадку, слабший чи сильніший? Купив ось такий - для нерозбірних зєднань, но поки роздумую, а вдруг прийдеться розбирати ось вичитав на одному форумі: "только берите синий, он разьемный с усилием 20Нм. Красный без нагрева потом не открутишь"

пройшло 3 роки, рішив замінити диски тому шпильки викрутив, після даного фіксатора різьби шпильки викрутились без пошкоджень різьб ні на ступиці ні на шпильці, викручувались туго, крутив туди-сюди для вивільнення фіксатора, за весь період шпильки ніразу самовільно не викрутились, отака історія

detalizpua, і ше таке: Прокладка ограничителя двери 2101-6106146 БРТ

detalizpua, зробіть запрос і на таку деталь : ПЫЛЬНИК педали газа ВАЗ-2101-08 БРТ кат. номер 2101-3802710

я собі такий заказав,на днях має прийти: Посилання

Посилання в кореша такий набор, крутили ним і класику і зубило, видержав покишо )

Посилання

+1, також стоїть пілот, вже років 3-4 до натягу ланцюга незаглядаю

для цього й придумане пусковое устройство на карбюраторі, для холодного запуску!

з других сайтів: Посилання Посилання Посилання

да, закриваючи дросельну заслонку, зменшаться холості обороти

якраз саме холостого ходу, за рахунок відкриття дросельної заслонки 1 камери крбюратора( більш відкрита - більші обороти)

є ше один нюанс, який заключається в тому шо є два комплекта втулок 2101 і 2121, 2101 складається з великих і малих втулок а 2121 тільки з великих і його ставлять на жигулі Посилання Посилання

- на фото винт регулировки числа оборотов двигателя

я брав собі провід 16 мм2 і під нього клеми на два кінця в тісках обжав

скільки мию свою машину(ваз 21013), на передніх дисках(покрашені в білий) наліт з пилу від стирання тормозних колодок, а задні диски в грязюці, також міняв колодки ручніка на лачетті, задні дискові тормоза значно засраніші грязью і більш пошкоджені від корозії

Посилання

Посилання

да Посилання

Empfanger, в каталозі там в них на жигулі пару варіантів з різним вильотом( ЕТ), самий оптимальний для класики 29 мм

неа, я прикинув шо остання цифра 5, і тут понеслось писав карандашиком на папері і рахував віндосовським калькулятором