Klimus

dimon_21061, ХМ, спасибо, вот я не видел=) Полезно

Получается фрезеровать постель мне на 1 мм (Диамм обычного распреда =30мм, у м15 =28мм, итого разница с заводским в 1мм если счиатать расстояние кулачка до рокера). И желательно тарелочки доработанные поставить)) Ок, спасибо за ответ=)

4ydo, оххо как, почему до этого никто вроде об этом не писал, про не совпадение цековок и клапанов в 05 поршнях?Вроде перелопатил почти весь раздел((( Получается особой разницы нет брать мне обычные трт в свой 011 блок или от 05?-эт как-то омрачает. И еще просвети пожалуйста что именно в постели фрезеруется? и вроде как доработанные тарелки у распредов окб"двигатель" нужны для хода клапана, а тут получается что таковым не будет?

4ydo, знаешь ты прав, действительно у м15 потенциала по-больше будет. Получается. если ставить его (в прочем как и м28), то надо зенковать седла на глубину 1,5-1,8мм + ставить их доработанные тарелки пружин, в этом случае если я правильно понимаю клапана при 7-8тыс зависать не будут (очень надеюсь) + кулак дружбы показать не должны, т.к. будут ТРТ поршня для 2105 - с цековками под клапана, все так, верно я понял?=)

Связался с ОКБ "Двигатель", посоветовали м28/м38, выберу первый=) Люди адекватные и это приятно

Konstantin, ок=) Всем спасибо за советы, картинку то что буду делать уже себе прояснил Благодарен

davil, по поводу номера идея хороша, спасибо,тем более Уфа-Россия, значит позвонить не трудно,наберу=) От этого какой вал они посоветуют уже будет стоять вопрос делать мне что-то с постелью али нет=) Ну с расточкой вроде тож все понятно = 34*30-31 каналы и седла "вп 34-34.5, вып 28.5-29" = правда терзают сомнения, лишним на столько точить не будет для 1,6 и горизонталок,или это самый айс=)?Хотя, главное чтоб каналы так проточить удалось ASDb, ты прав,про соотношения оборотов колена и распреда я как то подзабыл

Конфиг карбов рассчитан на компе (диффузоры+жиклеры и проч),самих карбов пока нет, ибо они будут покупаться после обкатки двига, плюс брать я буду скопом и коллекторы и прочее прочее, т.е. заказывать и выливать я морочтся не стал) Вооооот, именно я и спрашивал про конкретный случай с горирознталками (Solex Dellorto Weber не важно=)) Тогда получается вал надо брать М25, а соответственно и с постелью заморачиваться фрезерованием?=) ps Уже стала проясняться картинка=)

Konstantin, Хм, интересно, ток у меня чуток своя конфигА=) Карб Dellorto 40-45, соответственно и коллектор его будет (и можно ли его так точнуть будет али нет), разрезная шестерня+выхлоп 4-2-1 (51мм) +облегченные клопы = эт есессно, тока не мног не понял что за тарелки такие д16т и не много ли будет впуск 33/34, выпуск 30/31? Там при таком деле получается надо менять стоковые клапана если не ошибаюсь, да и слыхал что если на столько точить и не аккуратно можно и рубашку охлаждения вспороть(( с гп пока не заморачиваюсь, хотя наслышан (и начитан) что 4,44 - самый крут, но есть идея впихнуть заднюю подвеску независимую от Е28, но пока не до этого точно=)

Хм,ну 8330 не мало, но спрашивал для запаса, предел ли это=) И при облегченном маховике с отменным балансом он тоже разлетиться? Если есть ссылочка про фрез постели, киньте, буду признателен Да, и что-то не ясно что мне со впуском/выпуском делать, чет никто ничего не советует(, до чего точить учитывая шо у меня 1,6? вроде пробовал искать,знаю что точат от мала до велика, но сколько точить именно мне не особо нашел(

davil, просвети постель фрезерануть на 1мм для чего, чтоб рокера под правильным углом на клапана ложились?И ещО вопрос: у распреда макс обороты - 8330, эт значит что после он тянуть попросту не будет или еще чего?=)

davil, дада,пардонте, наксячил, спасибо за ответы=)!

Посоветуйте=) Какой распред выбрать к будущей конфигурации, если: 1. 1,6 (011блок+поршня ТРТ) 2. Карб Dellorto 40-45 3. Планируемые макс обороты до 7-8 Хотя если поршневая позволит крутить больше то мона и больше (поршни+шатуны+колено+маховик = будут олегчатся и балансироваться с особым трепетом и любовью=))

davil, хм, а он встанет без переделки, в плане там под него опускать/занижать седла клапанов не надо? А то вот хотелось бы без переделок, хотя цифра 8330 - заманчива

Народ, подскажите пожалуйста, если низ будет 1,6 (011 блок + ТРТ поршня), карб Dellorto - на сколько нужно точить впуск/выпуск четко под мой объем? Я б еще спросил про распред но задам в другой теме Всем заранее спасибо=)!

Эта тема похожа на это" rel="external">Посилання По отзывам слышал что 10" вакуумник просто шик, хотя именно этот не видел чтоб на классику ставили, плюс стоит как-то дешево А вот этот" rel="external">Посилання устанавливают на классику точно,через переходник-кронштейн он нивы Щас как раз подумываю решиться на покупку сего девайса)

Всем здрасте! Зовут Анатолий, машины в наличии - ВАЗики 21063 (92 г.в.) и 2101 (77 г.в.)=)

4ydo, получается поршня ТРТ со смещенным пальцем на 7мм (такие вроде ток бывают). так эт понятно, спасибо)! И получается камеру в поршне и гбц по другому никак не измерить только проливать? И камера в поршне эт выемка? И такой вопрос, если рассматривать вариант с кованными поршнями сколько ЗА и сколько ПРОТИВ? Прост есть идея намного по-позже наддуть двигло, хотя на каком-то форуме слышал что карб в принципе по человечески не наддуть, ибо вся затея хорошо садится на инжектор) И да, 4ydo, ты советуешь СЖ 10 под 92 бенз?

Прочитал статью, статья отличная, что-то понял что-то нет=). Т.к. скоро капремонт решил сделать что-то поинтереснее стока, и прошу совета в разъяснении: Двигло 21011 (соотв = 1,3) Что нужно!?: 1.Колено 2103/21213 = 80мм 2.Поршня думаю ставить 80 (расточить с 79 до 80, думаю не критично), но какая у них должна быть компрессионная высота?! 3. Какие брать шатуны 136-сток или по-больше/по-меньше? 4.Если правильно понял СЖ влияет на то на каком бензе бушь ездить!?И какого СЖ мне нужно придерживаться 5.Пробовал рассчитывать СЖ через прогу RDVSproj, но там для СЖ надо объемы = камеры в поршне/прокладки ГБЦ/и камеры в ГБЦ = не очень понимаю откуда или как их посчитать(( 6.Ну и если все правильн посчитал то Объем после переделок (80*80) должен быть = 1,608 см3!? Буду оч благодарен если просветите, ибо в двиглах не силен (не считая замены маслосъемных))) Заранее спасибо!