Slavik_ua

Здравствуйте. Может кто сможет помочь. Дано: ВАЗ 21063 1987 года. Проблема - не заводиться. И нет питания на потребители, только на стартер подавалось. При первом осмотре не включалось зажигание, то есть не подавался + на катушку. Кинув кабель напрямую, машина завелась. Определив что очевидно проблема в контактной группе, снял группу, замкнул провода напрямую, всё заработало. Магазины были закрыты, снял контактную группу со своей ВАЗ 21061, где всё работало исправно. Контактные группы отличаются, одна получше, своя похуже, недавно купил что было, так как нужно было ехать, но не суть, на моей машине обе группы работают. Поставив свою контактную группу, всё поменялось. А именно появилось зажигание, но пропал + на стартер. При замыкании проводов напрямую всё работает. Фары не работали, напрямую замкнув работали. А поставив обе контактные группы себе, всё работает. На своей машине работает, на сломанной не работает ни одна. При замыкании напрямую всё работает. Темнело, а человеку нужно было ехать утром. Решено скрутить три клеммы вместе (+ с аккумулятора - коричневый, на габариты и свет - черный, на предохранители - розовый.) С замком не заводится, но при определенных условиях проворачивая контактную группу можно завести с некоторого раза. Но это временная мера. Провода то целые, напрямую всё работает. Обе контактные группы работают на другой машине. На этой не хотят. Клеммы зачищал в первую очередь. Я просто не могу понять в чем дело. Всё исправно, на своей то работает, всё должно работать, замыкая без контактной группы работает. Но не работает, хоть тумблеры ставь.

Да, у меня датчик находится в радиаторе, слева внизу. Ведь там необходимый температурный режим для датчика, 92-87 градуса.

Помогите пожалуйста. Вот такая схема. Должна загораться лампочка когда включаешь вентилятор с кнопки или датчиком (замыкается цепь). Получается так: При включении зажигания лампа горит постоянно независимо от положения выключателя. Плюс на лампу взял от датчика температуры в приборной доске. В чем косяк? Я уже голову сломал. Схема упрощена, так как есть реле четырех- контактное. Но оно погоды не должно делать, насколько я понимаю.

Всё, разобрался. Я просто врезался не в тот провод. Он сразу на кузов шел. Поменял местами и всё хорошо. Спсибо всем откликнувшимся. Всё оказалось просто. Відео YouTube

Возьму оттуда. Но лампа то горит. Пока что в голову такая мысль пришла. Попробую поменять местами провода на датчике. Ведь провод "Ч" сразу к земле запитан, а провод "БЧ" нет, он на реле пошел. Может в этом причина, что лампа замыкается сразу на землю и горит из-за этого.

Всем привет. Подскажите, кто знает где занимаются шлифовкой ГБЦ (ВАЗ) и примерную стоимость? Неплохо бы Левый Берег. В интернете особо цен нету. Кто знает проверенное место. Заранее спасибо.

Не, не. Всё правильно поняли. Это я не правильно выразился. Именно шлифовка плоскости ГБЦ нужна.

Воздуха нету. Педаль нормальная, не проваливается и не бьет. Просто тянет в сторону. И я писал что это длится уже довольно долго.

Доброго времени суток. Помогите советом. Машина 2106, тормоза родные. Проблема в том что при торможении тянет в сторону (как раз на встречку), и чем сильнее торможение тем сильнее тянет, вплоть до того что бросает на встречку. Тормозной цилиндр смазываю, хватает на месяц или до первого дождя. Заметил что левое переднее хватает быстрее чем правое, ну по моей логике из-за длины трубок. Надоело это дело. Впереди зима, с такими делами точно развернет где то. Были мысли ставить тормоза от 2110 на 13", но дело затратное. Может есть какое то решение?

140 км/ч полет нормальный. Беда только при торможении. Про скорость комментировать не надо. Отец на ней 110км/ч крейсерскую на трассе держит+обгоны. Я так не летаю, так как некуда спешить по городу...

Само собой. Когда в прошлом месяце менял задний тормозной шланг, прокачивал и передние и задние. Ну и тогда сорвал штуцер для прокачки так и не открутив его (прокачал методом приоткрутить тормозную трубку к цилиндру). Так что замена именно этого цилиндра всё равно нужна.

Спасибо всем за помощь. Будем делать.

Если смазывать WD-40 то хватает примерно на месяц, или до первого дождя. Не течёт. Колодки новые везде. Длится уже довольно долго, сколько машину помню, думал на всей классике так. Развал в июле делал, что раньше до, что после, от этого не зависит. Сейчас еще раз делать нужно, но откладываю, вот на днях рулевую менять буду(причина не в ней, грешу на суппорта)... Если менять суппорта, то проблема должна исчезнуть?