ur3vcd

Ага, значит вот по чему я поменял задние аморты и не заметил разницы - как трясло, так и трясет. Значит теперь буду перетряхивать перед и надо менять пружины. Судя по статье на "деталях", то они бывают групп А и Б, причем Б мягче. Все ли они одинаковой жесткости, если об этом не указано отдельно (типа "усиленные" и т.п.)? Или достаточно взять любые, но с зеленой маркировкой и будет мне счастье? Оффтоп: Подходят ли передние картриджы амотризаторов от Ланоса на ВАЗ2109, гугл по этому поводу молчит? На вид конструкция одинакова, а геометрию сравнить пока не могу. Я их с пробегом 30 000 заменил на каябы, но по очучениям разница малозаметная и мастера сказали что они в отличном состоянии. Теперь хочу убить двух зайцев - использовать живые детали и сделать 2109 такой же мягкой как Сенс.

Задам вопрос по подвеске. Отчего зависит мягкость и плавность хода - от пружин, амортизаторов, высоты/радиуса/давления колес или сайлентблоков? Т.е. на одной машине, с нравящейся мне подвеской, еду по дорогое - вижу яму, но не чувствую её копчиком. А на другой машине - яму не вижу, но копчиком её уже чувствую. Речь идет о мелких ямках, трещинах и разломах в асфальте, при переезде ЖД-путей и т.п. Весь кузов трясет, будто вместо подвески колодки вставлены, отсюда грохот и шум. Сразу думал что гремит торпеда, двери и прочий пластик салона, но теперь понял что дело в жесткости подвески. Задние амортизаторы, сайлентблоки и втулки поменял две недели назад, Выбирал специально маслянные, т.к. газомаслянные знаю жесткие. Лучше стало не намного, разницы почти незаметил (ну разве что стук пропал). Теперь хочу перебирать передок и думаю - менять все (в.т.ч. амморты и пружины), или достаточно будет только втулок и сайлентблоков?

У меня в гараже новый житель. Встречайте! Правда ссылки на эти картинки проживут не долго. Сам фото ещё не делал.

Потом надо будет как-то собраться, поболтать на эту тему. Очень эмоционально это все было... При встрече расскажу.

Серёга, я созванивался с бывшим хозяином моей копейки и он сказал что у него валяются ещё запчасти от блока (бугеля и т.п.), в котором ты хотел собирать тяговый низкооборотный мотор. Он утверждает, что бугеля и вся та дребедень протачиваются и шлифуются в сборе и от другого мотора ставить их нельзя. Ты ещё не передумал собирать тот движок? Забрать эти железки? Или нет смысла тратить время? З.ы. Я продал копейку ((((

Ну вот и все. После нескольких смотрин даже создалась здоровая конкуренция между желающими купить мое авто. Не ожидал такого, наверное занизил цену и можно было цену повыше ставить))) Но сегодня машинка увезла нового хозяина в другой город и надеюсь будет ему служить так-же верно и безотказно, доставлять только приятные впечатления и вызывать положительные эмоции. От себя хочу пожелать чтобы новый хозяин не стеснялся, а заводил бортовой журнал и документировал все будет делать с автошкой. А я продолжаю поиски 2109.

Восстановили мне ссылку на ветку форума с описанием работ по машине до того, как я завел бортовик. http://vaz2101.com/index.php?/topic/11174-stoit-li-bratsya-remontirovat-samomu/ З.ы. спасибо apache!

Понятное дело, что "домазывать к сумме" придется по любому. Более современное авто будет комфортабельнее, чуть выше классом и реже будет ломаться. Всему есть своя цена и за все нужно платить.

Причина - хочу сменить авто на свежее и моложе. Эту машину можно сказать я запустил - нету возможности часто проводить время в гараже и мелких работ возле машины накопилось очень много. Правда на высоту и скорость полета это не влияет. Авто всегда на ходу и регулярно используется для прогулок. Когда-то писал начиная восстанавливать копейку, что цель сделать авто и отъездить на ней пару лет - теперь достигнута и поставленная задача выполнена. Пора двигаться дальше. Жалко копу, машина за последний год проехала около 1000 км, а техника должна ездить, иначе она пропадет. Наглядный пример моя недавняя замена помпы. Сейчас ищу авто у которого расход топлива будет чуть меньше, а это более обтекаемые и переднеприводные авто. Хочу авто, в котором коленки не будут возле ушей и по этой причине классика мне не подходит. Нужна недорогая машина для подстраховки Сенсу, для выездов на природу (по кустам и ямам), простая и с доступными запчастями. По этому смотрю в сторону 2108-2109.

Сердце разрывается, руки дрожат, но пришлось подать объявление... https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-vaz-2101-kopeyka-ili-obmenyayu-na-08-09-IDr9kFi.html

Очень-очень давно ничего не писал. Машина ездит мало - раз в месяц разминаю ей косточки чтобы не застаивалась, а так стоит в гараже. В основном езжу ею на природу - высокий клиренс и жесткая подвеска идеальны для выездов к воде с палатками. По ремонту многое сделано, многое из сделанного забылось, но кое что задокументировано фотками. Несколько раз за этот период пытался создать запись в БЖ, но каждый раз что-то зависало и все труды не сохранялись. Надеюсь сейчас такого хоть не случится... Итак, из того что помню: - в один из выездов на природу потекла помпа, хотя менялась относительно недавно. Была Волгаавтопром, поставил Фенокс с керамическим сальником. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання - попалось объявление о продаже редуктора 2103 НОВОГО и очень дешево. Купил, оказался реставрация, по главная пара новая. Поставил... оказался не регулированный, гудит несусветно. Вернул назад. Купил БУ на разборке и договорился, чтобы сразу и ставили и проверяли. В итоге мне диагностировали гнутый чулок и убитую полуось. Пришлось менять все. Рад что избавился от убитого чулка - старый уже один раз варил подпружынники и крепление тяги Панара, и задолбался замучился менять подшипники полуосей. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання - поменял масло, хотя пробег небольшой, масло было чистым и плотным и скользким. Просто почти 2 года не менял. Залил снова полусинь Комма Картехник 10W40. Понравилось - на розлив 84грн/л, не выгорает, не уходит, хорошо моет и долго не теряет свойств. Заодно поменяли маслоемные колпачки, а то старые Гётцы разлезлись и мотор начал дымить, явно подделка попалась. По рекомендации мастера поставил Резерв. Ну и как обычно - при каждой замене масла регулирую клапана и натяжение цепи ГРМ. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання - поставил новый АКБ. Решил не мелочиться, надоело покупать самые дешевые. Решил выбирать по отзывам и по весу. Взвесил все что были в магазинах - оказалось, что Веста 60А/ч почти на 1 кг тяжелее других той-же емкости. И реально он мощный, такие я уже поставил на все свои машины и практика показала что он на много выносливее всех предидущих. Недаром их любят таксисты. Завтра планирую поехать сделать диагностику ходовой и перевернуть фланец кардана, а то вибрация большая на 60км/ч.

Серёга, написал в личку.

Нормально дела. Жига в гараже зимует, даже на зимнюю резину не переобувал, но тосол залил. А с Сенькой помучился на прошлых выходных. Ехал по глубокой колее и об ледяные наросты стукался выхлопной. В итоге оборвал катализатор, точнее вырвал трубу по живому из бачка. Ну думаю это судьба - 41тыс, скоро или прогорит или забьется, пора менять на прямую трубу. Поспрашивал у нас стронгеры - нету, купил просто прямую замену катализатора. Кинулся снимать - оборвал 2 из трех шпилек выпускного коллектора. А ту вставку что купил, поставить нереально - она не подходит. Оказывается на Сенсах разные варианты выхлопной, выпускных коллекторов, штанов, катализаторов, ламбда-зондов и т.п. По этому катализатор заварил назад, но чтобы поставить надо было разобраться со шпильками. А чтобы их высверлить надо снимать выпускной коллектор, а для этого надо снимать впускной коллектор, а для этого сливать тосол, снимать форсунки и всю топливную рампу, воздушный ресивер, дроссельные заслонки и т.п. Короче пол мотора разбирать((( Саша (матрас) был занят. Объехал (без глушака!!!) все мастерские в городе (СТО АВТО на автостанции, СТО Алекс на табурище, СТО в Атланте на Чайковского, на Юкас не стал даже пытаться ехать) - везде крутят носом, пугают дороговизной ремонта или просто говорят что не смогу. Спасибо Саше на следующий день согласился сделать - не разбирая ничего аккуратно с ямы высверлил обломанные шпильки. Ну за одно поменял масло и отрегулировал клапана. Клапана к стати регулирую каждые 10 тыс и 2-3 клапана оказываются подзажатыми, так что на газу это на делать почаще. Ремонтом доволен - оказывается там трещина была уже очень давно, потому что ещё при прошлой замене масла летом я помню что пыталсяя найти где "бухтит" выхлопная. А теперь тишина))) Когда тебя встретил в автомагазине, покупал запчасти на Москвич, но им буду заниматься как потеплеет. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Ништячки!

Я так понимаю суть идеи этой схемы - это заряжать АКБ через две 21Вт лампочки импульсами, а в паузах разряжать АКБ на 10Вт лампочку, тем самым выполнять десульфатацию? Тогда схема неправильная. Заряжаться будет, а разряжаться НЕТ. Десятиватная лампочка отключается одновременно с отключением зарядного. Её надо подключить непосредственно к АКБ (на конт. 87), или, что ещё лучше, использовать переключающее (пятиконтактное реле) подключив лампочку 10Вт на N.C. клемму 87а.

Может быть, я акцентирую внимание на том, что договорились о возврате денег, но для этого надо вернуть деталь на дефектовку. Договорились что оплата доставки возврата будет включена в сумму возврата за деталь, а в итоге без предупреждения мне выслали другую деталь. Но по первах, поставщик вообще рассказывал что на детали ходовой не дается вообще никакой гарантии и не хотел ничего возвращать или принимать претензий... до тех пор пока я не предупредил, что от этого может пострадать репутация продавца на форуме.

Я вот тоже капиталил своего сеньку и в страхе напороться на подделки заказал детали у клубного продавца с ланос-форума. Все прошло гладко, но одна деталь оказалась браковання. Договорился вернуть, но машину надо было закончить, по этому купил на местном рыке и поставил новую, а за эту попросил вернуть деньги. Вроде обо всем договорились, но поставщик потребовал вернуть бракованную деталь и т.к. у поставщика были какие-то временные трудности, отправлять деталь пришлось за мой счет. В итоге через пару дней я получаю извещение о том, что мне пришла посылка - мне заменили эту деталь и прислали снова за мой счет, а в качестве компенесации прислали фирменный блокнотик... В итоге - мне пришлось дважды брать отгул за свой счет и дважды платить мастерам за замену детали, купить дороже ещё одну деталь сомнительного качества, трижды заплатить за доставку и за все получить фирменный блокнотик автокомпаса. З.Ы. имена-явки-пароли специально не пишу, не люблю чтобы обо мне плохо думали. Если кому-то интересно - спросите в л.с.

Не поверил своим глазам - что это за царапины?

Не смог прикрепить файл - сразу загрузка файлов была заблокирована, а теперь вообще не могу найти форму добавления вложений.

Я не знаю что это за полевик такой сказочный, но мне кажеться что если управлять IRF4905 через резистор в 10кОм, то фронты тока в обмотке возбуждения будут очень затянутыми и транзюк будет перегреваться. К стати, кто хочет поиграться - набросал мультисим схемку, но мой комп жутко тормозит с её моделированием. И надо проверить правильно ли запитана микросхема.

А я наверное продолжу искать какой-то замаскированный видеорегистратор-невидимку, т.к. машина ночует под подъездом... Но пишу не из-за этого, возник вопрос: широкое салонное зеркало заднего вида не мешает теперь солнцезащитные козырьки открывать? Там от штатного зеркала расстояние всего 2-3см до козырька при открытии.

Сейчас покупая многие "забугорные" "брэнды" выходит так, что поддерживаешь отечественного производителя (из "Одесских подвалов").

Привет! А я тебя видел на прошлой неделе в районе пушек, ехал за тобой, но не догнал по этому и не посигналил.

casperr, показывай свою машинку, чтоб узнавать на улице)

Кременчуг 7,95, держится неделю.