ur3vcd

Продал я свою Копеечку с целью купить авто посвежее, переднеприводное и с более удобной посадкой за рулем при росте 1,9м, и такое чтобы "на каждый день" или для вылазок на природу. Бортовик копейки забросил, а на Сенс не создавал - т.к. одно авто было основательно обновлено и не ломалось, а второе вообще новое. Короче описывать было уже нечего... И вот я стал обладателем переднеприводного ВАЗа! Купил в апреле 2017г. 21093 1992 г.в. белый с пробегом хх64 тыс км и около 10 тыс после капиталки двигателя. Двигатель 1,5 (компрессия 13), коробка 5ст., карбюратор, короткое крыло, фаркоп, руль 2110, низкая панель, защита картера, глубокие резиновые коврики салона, вилюровые чехлы на сиденьях. Остальное сток. Создавать бортовой журнал сразу не собирался, по этому фотофиксацию работ не проводил, только мелочи для себя. Но когда общий список работ и установленных запчастей стал велик - решил все законспектировать. " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання Сразу заменил: Салон: Дверные ручки стеклоподъемников https://detali.zp.ua/catalog/95181-ruchka_steklopod_2108_metal_daaz_k_t_2_sht/ Лодочки внутрисалонных ручек открывания дверей https://detali.zp.ua/catalog/90407-oblicovka_ruchki_dveri_pravaja_2108_15_vnutr/ Ручка рычага переключения скоростей https://detali.zp.ua/catalog/91043-ruchka_rychaga_kpp_2108_099_no_daaz/ Ремкомплект втулок ручки переключения скоростей (купил на рынке) Карданчик кулисы ручки КПП на Калиновский (купил на рынке). Пыльник старый Перегоревшие лампочки приборной панели (были в запасе). Установил кнопку включения передних ПТФ https://detali.zp.ua/catalog/50202-vykljuchatel_protivotumannyh_far_21081102/ Болты защелок дверей на бесшумные https://detali.zp.ua/catalog/88479-bolt_zashelki_dveri_2109_besshumn_1_sht/ Переключатель поворотов (старый не отстреливал) https://detali.zp.ua/catalog/49961-perekljuchatel_povorotov_2108_avtoarmatura/ Торпеда внутри была вся полопавшаяся, но накладка и снаружи в хорошем состоянии. По этому торпеду снял и все трещины проклеил эбоксидкой на стеклоткани, за одно обезшумил виброй, паралоном и спленом, а сверху освежил краской. За одно проклеил виброй и спленом моторный щит и установил сигнализацию. Экстерьер: Зеркала боковые оба (брал в местном магазине). Повторители поворотников на крыле https://detali.zp.ua/catalog/8476-povtoritel_povorota_2108_belyj_osvar/ с резинками (резинки купил на рынке). Платы задних фонарей и разъемы проводки к ним https://detali.zp.ua/catalog/92081-plata_fonarja_2108_levaja_v_sbore_s_lampochkami_logo_d/ и https://detali.zp.ua/catalog/92082-plata_fonarja_2108_pravaja_v_sbore_s_lampochkami_logo_d/ Фонари подсветки номерного знака https://detali.zp.ua/catalog/97871-podsvetka_nomera_2108_2109_21099_st_obr_formula_sveta/ . Пружина-защелка замка открывания капота (брал в местном магазине). Ступичные колпачки колес (передние потерял через неделю) https://detali.zp.ua/catalog/95543-kolpak_stupicy_2108_s_upl_kolcom_k_t_4sht/ . Колпаки колесных дисков маленькие и сразу их потерял за 30км пробега ))) https://detali.zp.ua/catalog/89305-kolpak_kolesa_2101_08_mal_plast_chernyj_k_t_4sht/ Антистатик https://detali.zp.ua/catalog/63203-antistatik_s_otrazhatelem_kvadrat/ Замок открывания багажника на Калиновский (брал в Вираже, но такой-же https://detali.zp.ua/catalog/50946-mehanizm_bagazhnika_1118_kryshki/ с ответкой https://detali.zp.ua/catalog/57149-planka_bagazhnika_1118/?c=437042) с электроприводом и управлением от сигнализации и кнопки в салоне https://detali.zp.ua/catalog/87803-vykljuch_otkryv_bagazhnika_2110/ (пока поставил катайскую кнопку) . Заменил лампочки головного света на Осрам https://detali.zp.ua/catalog/50617-lampa_n4_r43_12V_6055W_OSRAM/ (до этого стояли разношорстные Нарва и какая-то нонейм с голубым светом). Мотор в бачке стеклоомывателя (от классики) на https://detali.zp.ua/catalog/60268-nasos_omyvatelja_21013302_st_obr_startvolt/ Форсунки стеклоомывателей на веерные https://detali.zp.ua/catalog/89928-zhikler_omyvatelja_veernyj/ Дворники на бескаркасные по 53 см. https://detali.zp.ua/catalog/56800-shetka_stekloochist_VOIN_LIMITED_beskarkas_530_mm_1sht/ Фары противотуманные https://detali.zp.ua/catalog/60165-fara_protivotum_DLAA_1030_B_RY_chern_k_t_2_sht/ Восстановил старенький багажник на крышу. Ходовая (зад): Пружины задние на Белмаг с зеленой маркировкой https://detali.zp.ua/catalog/89897-pruzhina_zad_2108_belmag_k_t_2_sht/ Прокладки пружины высокие https://detali.zp.ua/catalog/53013-prokladka_pruzhiny_zadnej_2108_usilennaja/ Амортизаторы задние на безымянные российские https://detali.zp.ua/catalog/3399-amortizator_2108_zad_maslo/ Пыльники амортизаторов https://detali.zp.ua/catalog/95019-pylnik_amort_2108_10_zad_rti_nikolaev/ Подушки амортизаторов (бублики) https://detali.zp.ua/catalog/9565-podushka_amort_2101_perednjaja_brt_bublik_1sht/ Отбойник задней стойки https://detali.zp.ua/catalog/97317-bufer_hoda_szhatija_2108_zad_krasnyj_1_sht/ Сайлентблоки задней балки на БРТ https://detali.zp.ua/catalog/7762-sajlentblok_balki_zadnij_2108_brt/ Колодки тормозные задние на Золлекс https://detali.zp.ua/catalog/10942-kolodka_zadnjaja_2108_Zollex_komplekt/ Ремкомплект ручного тормоза https://detali.zp.ua/catalog/50150-r_k_ruchnogo_torm_2108_raspplanka_2_rychaga_k_t/ и пружинки https://detali.zp.ua/catalog/99252-remkomplekt_tormoznoj_barabana_2108_FSO/ Ходовая (перед) Пружины передние на Белмаг с желтой маркировкой https://detali.zp.ua/catalog/89070-pruzhina_pered_2108_belmag_k_t_2_sht/ Корпуса передних амортизаторов (Украина) https://detali.zp.ua/catalog/91494-korpus_pered_amort_2108_lev_s_gajkoj/ и https://detali.zp.ua/catalog/91495-korpus_pered_amort_2108_prav_s_gajkoj/ Амортизаторы (картриджы) передние Каяба https://detali.zp.ua/catalog/9596-amortizator_2108_KYB_patron_maslo/ Рулевой наконечник левый. Шаровые опоры на 2110 обе Колодки тормозные передние на Hi-Q https://detali.zp.ua/catalog/100012-kolodka_perednjaja_tormoznaja_2108_2109_21099_HI_Q_k_t/ Тормозные шланги передние (не помню какие, брал на рынке) Тормозная жидкость на Рось ДОТ4 (брал на рынке) Опорные подшипники передних стоек на 2108 СЭВИ-Эксперт https://detali.zp.ua/catalog/10280-opora_verhnjaja_stojki_2108_sjevi_jekspert_1sht/ , шпильки переставили высокие, т.к. стоят проставки. Пыльники передних стоек на 2108 пластиковые (брал на рынке) Отбойники передних стоек (брал на рынке) В запасе Ромашки https://detali.zp.ua/catalog/49848-sajlentblok_rychaga_2108_jelad_romashka_komplekt_4sht/ Яйца https://detali.zp.ua/catalog/1360-stojka_stabilizat_2108_sjevi_komplekt_2sht_jajca/ Сайленблоки рычагов https://detali.zp.ua/catalog/49847-sajlentblok_rychaga_sharnir_2108_jelad__komplekt_2sht/ Крабы (2 комплекта) https://detali.zp.ua/catalog/53943-kronshtejn_rastjazhki_2108_sjevi_silumin_komplekt_2_sht/ Пыльники передних стоек 2110 https://detali.zp.ua/catalog/58088-pylnik_amort_2110_perednij/ Болты защелок дверей https://detali.zp.ua/catalog/60549-bolt_zashelki_dveri_2109_besshumn_k_t_4sht/ Двигатель: Свечи (марку не помню, производитель вроде СОАТЕ) ГТЦ перед продажей заменил прошлый хозяин. АКБ на Веста 62Ач Масло на Комма 10W-40 В коробке масло на ТНК 75W-90 Маслофильтр на Манн Воздушный фильтр Заменил резонатор (толстостенный, чей не помню) и хомуты. Старый просто отвалился. Глушитель явно менялся недавно. Заменил переднюю и левую подушки двигателя (чье производство не помню). Кузов: Живой, но надо бороться со скрипом в задней части авто. Появляются трещинки на задних стойках ляды, где они примыкают к крыше. Также надо делать антикор днища, т.к. старая мастика отваливается кусками. Внутри полости все обильно залиты жирным варом из отработки и пушсала. Музыка: Китайфон заменил на старенький кассетный, но фирменный HONDA с самодельным ауксом. Полка деревянная под динамики 16х9 (160грн) у Vitoll Динамики в сзади Кальцель СВ-694 (искал специально такие-же как были сразу в 2101, потом в Сенсе, теперь и в 2109) https://arnage.com.ua//akustika-calcell-cb-694.html Динамики в дверях 12см, заменил на тоже Кальцель, не помню точно модель, вроде такие https://arnage.com.ua/Akustika-Calcell-CB-404.html Динамики установлены в пластиковых накладках на карту двери с подсветкой и карманом. По этому эти накладки проклеил виброй, шумкой и антискрипом. На приборную панель пока временно на двухстороннем скотче приколхозил пищалки украинского производства. Такие как эти https://olxua-ring03.akamaized.net/images_slandocomua/380851292_1_1000x700_dinamiki-vch-spikery-pischalki-ot-volkswagen-i-skoda-novye-originalnye-lugansk.jpg Безопасность: Сигнализацию заменил на двустороннюю Давинчи https://arnage.com.ua/Avtosignalizaciya-DaVINCI-PHI-370.html Актуаторы в дверях, все концевики, ревун и т.п осталось от старой сигналки. ГБО (все новое): Баллон на 36л, чье производство не помню (чтобы пол багажника не был горбом). Мультиклапан с электроклапаном (для большей надежности) Атикер (какой был у газовщиков). Расходная магистраль – термопластик. ВЗУ под фаркопом. Редуктор Тоасетто. Смеситель – черепаха в воздушном фильтре. Кнопка – самая простаг СТАГ (кажеться). Бензиновый клапан Атикер. Тосольные тройники алюминий. Винт жадности пластиковый. Планы: Борьба с тряской, треском, рыпением, скрипом, грохотом и кишкотряской! Подвеску всю заменил, а эффект очень небольшой. Надо бороться с мелкой тряской о кочер, трещин и разломов в асфальте. Но что ещё можно заменить – уже не знаю Спустил колеса до 1,3…1,5 кгс, стало лучше, но заметно потяжелел руль и ухудшился накат. Резина жесткая (марку надо посмотреть) и уже изношенная. Так что в планах для начала переобуться в зимнюю, а по весне купить мягкую импортную на лето. Не нравятся мне сиденья (нету боковой поддержки), тем более что в них сильно разбиты шарниры. Хочу обезшумить потолок. Надо продолжать пороться со скрипом и треском пластика в салоне. Торпеда снова начинает трещать, по этому подумываю о замене на оплевскую. Дверные карты надо перетягиваться, а то родная кожа молодого дермантина везде отклеивается. Задняя полка под динамики была куплена как временная мера (за 160грн, при том, что карпетово-пластиковая родная без места под динамики стоит 320грн!). Пластиковые полочки по бокам тоже рыпят и трещат, надо или заменять на что-то другое и вибрить-шумить, заглушать дырки под динамики. Пол багажника, пол под задней сидушкой и транец – как барабан, гремит и брынчит. Надо вибрить. Хочу внутренности багажника обшить карпетом от старшей модели ВАЗа. Надо заварить дырку от личинки замка в ляде крышки багажника (или встроить туда кнопку для отпирания багажника с улицы, когда машина не на сигнализации). Заменить лампочки габаритов и подсветки номера на светодиодные (чтобы меньше садили АКБ на стоянках). Установить плафон освещения подкапотного пространства. Заменить блок предохранителей на евро (надоело что постоянно то одна фара не светит, то стеклоомыватели не включаются, то печка не дует...) Много фотографий процесса работ потерялись вместе с телефоном((( По этому какие запчасти ставил можно увидеть только из-под машины.

Переобулся в летнюю резину. Дал объявление о продаже и пара человек даже уже смотрели машину. Из обнаруженных неприятных моментов, о чем я не знал, это начало гнить под правым крабом. Давно не заглядывал туда. Но я настроен продавать как есть.

С ноября месяца машина почти стояла без движения. Перед новым годом подзарядил АКБ и проехался по району, И после крещенских морозов хотел завести, но оказалось вытек антифриз. Лопнул подающий шланг от блока на кран печки 9там (там где врезан тройник на газовый редуктор). Наверное перетянул хомуты. Поменял, Залил воду, прогрел и тут же лопнул соседний шланг обратки с крана печки на блок. Психанул и поменял там все шланги, поставил БРТ. За одно по нормальному врезал тройники, чтобы не было изломов и шланги не касались штанов. Новый антифриз пока не заливал. Обидно, т.к. недавно только его менял (когда менял помпу). Поменял автомагнитоллу. Попалась в продаже за недорого магнитоллка той же фирмы, что и все динамики в машине (CALCELL). Естественно я её немного модернизировал (умощнил добавив электролит по питанию, переделал радиатор охлаждения и поменял обвязку регуляторов тембра/тонкомпенсации, чтобы звучала приятнее). Магнитолла хоть и не с мощным оконечником, но нравится как работает приемник (не перегружается от местных мощных вещалок и хорошее качество стереосигнала, натуральная сцена). Ну и читает SD и USB флешки, есть AUX вход и часы. А мне больше ничего и не надо. На одометре уже больше 98 тыс, так что через тыщу км пора будет менять масло/фильтра и регулировать клапана. Вот тогда и залью антифриз, ну и переобуюсь в лето. Машина должна ездить, но у меня она ездит редко. По этому все чаще ловлю себя на мысли что надо её продавать, т.к. большую часть времени катаюсь на Сенсе. Но останавливает то, что Сенс не такой проходимый (низкий), у него нету фаркопа и багажника на крыше, да и нравится как девятка глотает все ямы на асфальте после зимы. Сенс хоть и тише, но по глубоким выбоинам страшно ездить, А 2109 переваливается как лодочка на волнах, плавно, будто в родной стихии. Только что был на мойке, навел порядки, вымыл не только снаружи, а и моторный отсек, вдруг и вправду решусь продавать...

Хлорку попробую. Озоногенератор не помог. А запах сильно заметен, если печку долго не включать. Видать на холодную и без продувки в радиаторе размножаются бактерии. Потом пару недель при прогреве идёт сильный запах плесени. Но если регулярно прогревать и продувать запах выветривается. Те, кто читал бортовик с начала, то видели, что я перебирал печку, вымывал и вычищал. Но признаюсь, запах после первых включений был и сильный. Надо было радиатор промыть реагентами не только внутри, но и снаружи

Давно ничего не писал, да и ремонтов особо не много было. Автошка бегает, часто бегает, не смотря на то что это второй автомобиль. Из того что попило крови - проблемы с системой охлаждения. По весне начал замечать что уровень антифриза в бачке стал меньше. Опускается до половины, доливаю и через неделю смотрю опять половина. Подтеков и следов ухода жидкости нету (под машиной сухо, патрубки сухие, кран печки и под ковром сухо, уровень масла на месте и без эмульсии, выхлоп не парует и давления в расширительном бачке нету). Доливал уже дистилят, т.к. понимал что это деньги на ветер и остается только ждать. И вот в один прекрасный жаркий летний вечер, с прицепом и груженый под горку слышу характерный запах кипящего тосола. Как назло подсветка приборов не работала и показания прибора температуры двигателя я не видел. В общем закипел. Карлсон стоит, не крутится. Ну думаю это снова предохранитель отошел (у меня ещё старого образца "черный ящик"). Не глуша, долил водички потихоньку, а карлсон все равно стоит. Перемкнул датчик температуры - стоит. Пошевелил предохранители - запустился! Кипеть перестал, все хорошо. Вздохнул, три раза сплюнул и поехал по своим делам. На следующий день снова закипает, карлсон не включается и дело не в предохранителе. Меняю датчик температуры, доливаю, прогреваю - вроде включается. Езжу на работу, вторая машина стоит (потек радиатор, бо чуть помялся вместе с бампером и капотом...), по этому машина каждый день на ходу. Но все чаще и чаще закипает. Охлаждайку (уже воду) выгоняет под крышку расширительного бачка, других утечек нету. Патрубки радиатора оба горячие, По мере прогрева уровень в бачке начинает расти и перед моментом когда включается карлсон, растет интенсивно. А как только включается обдув резко падает. Ну, думаю, термостат поздно включается, на грани кипения и газы вытесняют охлаждайку. Меняю термостат на новый. Пару дней езжу и все равно жидкость уходит и по стрелке вижу, что ничего не изменилось. Промываю систему, заливаю прмывайку-пятиминутку. Думаю что в блоке есть застойная зона, которая локально перегревается и вскипает, вытесняя воду из системы. Не помогает. Промываю лимонной кислотой, 100гр, час гоняю, выполаскиваю. Не помогает. Советуюсь со своим мотористом - ответ убил. "Не вари мне воду, сейчас лето и у всех такие проблемы. Поменяй плобку расширительного бачка и ездь дальше". Так и делаю - в старой пробке клапан сгнил и давление не держала, а с новой создается давление и закипать перестала. Но когда жарко (+35 в тени) - все равно закипает. Езжу не отрывая взгляд от стрелки и с запасом воды. Лето перевалило через экватор, а причину закипания так и не выяснил. Радиатор продувается, помпа качает (судя по брызгам в бачке от трубки развоздушивания радиатора). Думаю может крыльчатка помпы буксует на валу?! Езжу, доливаю воду и жду когда явно вылезет... В один прекрасный день обращаю внимание что под машиной сыро, и такое будто со стороны помпы. Через неделю уже даже видно где текло - из под помпы. А помпа это единственное что не поменял... Снимаю кожух и ремень ГРМ - помпа как новая, шкив крутится того, без люфта, на вид все чистое. Покупаю ною помпу, хорошую, Золекс вроде-бы... Но поменять помпу тот ещё квест - к болтам не подлезть. И даже если помпу отркутил, вытащить невозможно - она упирается в лонжерон! В общем ломами на подушках оттягиваем мотор и только тогда удается вытащить и поставить новую. А новая ещё с удлиненной крыльчаткой - она вообще еле влезла. А на старой помпе в дренажном отверстии еле заметный подтек. Выходит что сальник пропускал в том месте, где создается разряжение и был подсос воздуха. Эта воздушная пробка вытесняла охлаждающую жидкость через верх в бачок и дальше перегрев и закипели. В общем после замены помпы все проблемы как рукой сняло. Пару недель покатался на воде, чтобы убедиться что действительно все ок. Потом купил концентрат антифриз CT12+ СОММА от Картехник (та же фирма, что и лью масло). Прополоскал систему дистилятом, слил сколько смог, залил 3,5л концентрата и долил до полного дистиллированной водой. Сейчас похолодало и включаю печку. Но от неё жуткий запах плесени, радитор надо как-то чистить. А как это сделать? З.Ы. Фоток пока нету (((

Заменил задний левый ступичный подшипник. Теперь шума в движении стало меньше. Правда переобулся в зимнюю резину и она шума добавила. Задние пружины так и не заменил. Езжу на этой машине очень мало, в основном для разнообразия чтобы разминать ей косточки.

Я решился потратить деньги ещё раз только по тому, что не однократно сравнивал свою машину с другими девятками. Нажимал на задние крылья и смотрел как легко ее можно качнуть. У некоторых легко и низко можно было придавить, гораздо мягче чем моя сейчас. Но правда некоторые были как моя раньше - будто на колодках стоит машина. Мягкие машины, владельцы говорили, были на родных пружинах или поменяные на вазовские.

Дело было вечером, делать было нечего. Заккзывал запчасти не себе, но задумался что мне ещё можно улучшить в девятке, чтобы уж совсем было комфортно ездить. В общем заказал ещё один комплект задних пружин. Хотел взять такие же как сейчас красные Белмаг, только не с жёлтой (жосткие), а с зелёной маркировкой (более мягкие). В итоге зелёных не оказалось и договорился забрать вазовские типа оригинальные. По отзывам они тоже мягкие. Детали как всегда оперативно и внимательно обработали заявку. Вчера вечером заказал и тут же получил счёт. Утром оплатил, в течении дня согласовали наличие и завтра уже получу посылку. Уже не терпится поставить

Да , есть такие машины , типа Фиат и пр. где стаканы "висят" . Там это более актуально . На ПП ВАЗах стаканы приварены к передней панели моторного щита. Вот и я ее приложил на родное место, смотрю - а распорка по сути дублирует моторный щит. Точнее на оборот. И думаю, какие жэ должны быть нагрузки, чтобы появилась там деформация.Но с другой стороны, почитал отзывы на деталях.зп.юа и большинство весьма впечатлены эффектом после установки распорки. На халяву навряд ли отдадут, но за сотни полторы...две думаю заберу. Люблю динамичную езду по нашим направлениям и часто выезжаю на бездорожье. Думаю в таких условиях польза будет. Основное что ожидаю от распорки, это чтобы меньше трясло кузов и неровностях. Точнее за счёт большей жосткости и сбитости надеюсь вибрация будет лучше поглощаться массой кузова, не расшатывая по отдельности его части и не разводя какафонию звуков в салоне.

Народ чесной, дайте совет? Нашел у соседа по гаражу новую распорку передних стаканов, о которой так давно мечтал. Но меня мучают сомнения - а нужна ли она мне вообще? Не окажется, что проблем от неё с переделкой креплений редуктора и катушки будет больше, чем реальной пользы? Замена/регулировка рулевых наконечников - снимай распорку. У кого она стояла, в один голос говорят, что разницы не заметили вообще. Что это безполезная пацанская вещь, которую ставят для понтов. Так спрашивается - тратить на нее деньги и она реально придает жёсткости кузову, снижает скручивание кузова в поворотах и делает более острую управляемость? Или забыть эту глупость и не заниматься самовнушением?

Да нет, тогда бы показания были нестабильными. Да и ладно, это же не измерительный прибор, а показометр. Его точность зависит как от первичного преобразователя (того что я заменил), так и от вторичного индикатора (на приборной панели), а также от напряжения бортсети, состояния проводки и т.п. Все вместе взятое даёт погрешность. Но он показывает и главное я вижу когда мотор ещё непрогрет, или когда температура чуть ползет вверх от нагрузки

Заменил датчик температуры. Менял потому что не нравилось, что стрелка не доходила до рабочей зоны, а была только на границе с нею. Новый дорогой датчик Лузар показывает ещё хуже - стрелка не поднимается выше четверти шкалы и находится в середине "недогретой" зоны. Читал отзывы на деталях что такое может быть, но в магазине продаван убедил что проблем не будет. Вентилятор включается у меня как то часто, сразу выключается. Правда при этом и температура отводящего патрубка по пирометру скачет с 85 до 70 градусов. Температура головки при этом около 90 градусов, а стрелка не заходит в рабочую зону. Поставлю наверное обратно старый датчик. Новые запчасти:

Заехал в местный автомагазин (в Кременчуге на Гагарина под ЖД мостом на 1-й занасыпи), спросил датчик давления масла. В итоге получил ответ 85 грн. (!), а когда попросил уточнить чье производство оказалось что и его нету. Ну думаю ладно - датчик температуры ОЖ тоже в масле, поменяю и его. Ответ ещё круче - 110грн! Прокладку трамблера, откуда тоже бежит масло, я уже не стал спрашивать. Для сравнения на деталях датчики от 23 до 65 грн. Вот такие у нас барыги. Спрошу ещё цены дома в Светловодске, а не то придется заказывать. Есть риск нарваться на брак с неверными показаниями или тоже будут протекать, но покупая в магазине в тридорога - от этого тоже никто не застрахован.

Разобрал вчера водительское сиденье не откручивая салазки. Каркас весь погнутый и в трещинах. Все отрихтовал, заварил с усилением и подкрасил. Подложил ещё пару см паралона чтобы сидушку стала выше и не такая просиженная. Ну и наконец по человечески одел и привязал чехол. Теперь совершенно другие ощущения за рулём, стало удобней. Перечитал бортовик и не могу найти запись про новые колеса. К началу прошлого летнего сезона купил новый комплект чисто летней резины Премиори Солазо и родные девяточные диски на 13". Ощущения - самые положительные. Машина стала на много тише и мягче. Сократился расход почти на литр. Дорогу держит резина замечательно и как писал выше даже в грязи показала себя отменно. За 2 года ни одного прокола, и не помню чтобы приходилось подкачивает. А цена одна из самых низких, в общем рекомендую

И так как-то быстро проехал очередные 10тыс.км и сегодня поменял масло и отрегулировали клапана. Выпускные как всегда чуть просаженные, гбо требует их более частой регулировки. Из ремонтов за это время было все по мелочам. Поменял все дверные ручки на евро, заменил механизм переднего правого замка. Привел в порядок низ задней двери, а то сильно поперло ржавчину под стеклом. Поменял правую закладную гайку и болт крепления переднего бампера, к которой прикреплена противотуманка. А то из-за плохого крепления и вибрации часто стрясывалась нить в лампочке и сбивалась регулировка туманки. Сильно скрипела и стучала задняя дверь. Оказалось крутой Калиновский замок невыдержал нагрузок и развалился (оборвало уши). Заварил все обратно и снова тишина. А с новой деревянной полкой шумов сзади вообще нету. Катался по полям и ночью в луже поймал каменюку, благо защита выдержала. Но пошла вибрация от мотора на кузов - так я ее вмял, что тепло об коробку. Защиту отрихтовал, трещины в ушах заварил и снова можно рысачить по полям. К стати 2109 в тот день показала себя на все 100, в ливень по полевым дорогам проехал и вытащил застрявший Ланос. Причем абсолютно непринужденно крутился и разворачивался там, где Ланос с трудом с места трогался. Дорогу машина держала отлично, а Ланос носило со стороны в сторону, на подъемы ишел с ускорением, а он останавливался. Раз снял защиту, то решил глянуть чего бухтит выхлопная. Давно сгнил кронштейн штанов и под весом выхлопной расшатывало шпильки фланца коллектора. Лежали новые штаны, решил поменять. В итоге болты хомута и одна шпилька коллектора обломаны. Старая прокладка выгорела полностью. Высверливал шпильку не снимая коллектор, потом обломал метчик. Понял что резьбы дрелью лучше не нарезать в трудно доступных местах. Благо болгаркой смог сделать надрез в метчике и выкрутил отверткой. Новую прокладку посадил на красный герметик, снова тишина и комфорт. Когда снимал защиту, счистил литра 2,5-й промаслянной земли. Уровень масла падает и за эти 10тык долил почти литр. Заехал на мойку и помыл двигатель, душа радовалась красоте... Но не долго. Через 2 недели он весь снова обосаался маслом. Зато видно откуда. Гнало масло из пока клапанной крышки. Левая шпилька клапанной крышки была сорвана внутри головки. Рассверлил на М10 и сделал ремонтную шпильку М10-М8. Прокладка хоть и была новая, но тоже не держала, новая прокладка + герметик думаю спасет. Прохудился датчик давления масла и гонит масло через его клемму, и течет на масляный фильтр. Это вводило в заблуждение и я несколько раз пытался его подтягивать (думал на ухабе рулевой тягой отбило). Надо поменять прокладку трамблёра, а то коробку поливает маслом. На скорости в правых поворотах гудит задний ступичный подшипник. Новый купил, но сегодня менять не стали, пока можно поездить. Поменял сегодня правый рулевой наконечник, выше писал про левый - но имел в виду правый. Штангелем выставили размер, руля не ведёт, а 300грн за развал платить жаба душит. Снова достают предохранители. Под нагрузкой когда включена печка, фары, дворники и вентилятор радиатора - перегреваются и отгибаются держатели предохранителей. Приходится часто подгибать. На новодельный блок с европредохранителями жмусь тратить 1400грн... Несколько раз окислились от влаги разъемы плат задних фонарей. Это болячка и новые новодельные платы и разъемы не панацея. Влага и напряжение разъедают контакты. На прямую запаивать нехочу, может помаду чем-то жирным. Поменял бачок стеклоомывайки, старый с классики от вибрации протерло об подкрылок. Купил новый чистенькой, а старый заклеил эбоксидкой, будет запасной. А под новый приклеил подкладку чтобы больше не протерало. Но все равно хоть моторчик новый, но уже плохо качает при уровне меньше полбачка и стеклоомывайки хватает буквально на одну поездку. Надо с этим что-то решать, может поставлю новодельный бачок от современных зубил с нижним насосом и отдельным насосом для заднего стекла. Сегодня лопнуло крепление водительского сидения, там где левый завес П-образной трубы крепления к полу. Спадет жара, поеду в гараж заваривать. Кран печки ещё не трогал. Он перестал течь, пока лезть туда не вижу смысла. Большую часть времени катаюсь на девятке, а Сенс скучает в гараже. По нашим ямам, бездорожью и кустам 2109 чувствует себя более уверенно. Плюс на трассе более мощный мотор вообще как ракета

@DENIS_BER, да, перечитал ещё раз Ваши советы. Ну я знал на какой риск иду, и догадывался что меня ждёт если снова потечёт. Тогда было решение ста́вить, т.к. прежде всего люблю исходное состояние авто и только потом устраняю явные проблемы. Сейчас кран только подтекает, но не всегда, а в определенных положениях. И эти 5...10 капель не стекают под ковер, а скапливаются и сливаются на резиновый коврик под ногами пассажира. Так к стати понял что начал подтекать. Значит пока по утрам холодно можно им попользоваться. Что касается потом выкинуть его и пустить напрямую, или поменять на новый, или сколхозить шаровый водопроводный ещё не решил. Сейчас езжу на сенсе и там печка всегда с гарячим радиатором. На солнце и после небольшого простоя торпеда вся жутко нагревается, и радиатор этому помогает изнутри. Потом надо минут 5...7 продувать вентилятором на полной мощности, чтобы остудить торпеду и воздуховоды чтобы пошел прохладный уличный воздух, а не нагретый. Это меня жутко бесит и очень чувствуется разница с девяткой - в ней такого эффекта нету! И нехочу чтобы появился. Но могу ошибаться, т.к. знаю что кран не перекрывается полностью и радиатор все равно подогревается. По этому считаю что кран желателен, хоть и не обязателен. По утрам хочется тепла, в обед прохлады. Подумаю как приколхозить шаровый кран под капотом, благо станки и инструменты на работе позволяют сделать любую приспособу

Вернулся с гаража, по этому решил отписаться. Поставил девятку в гараж, т.к. пересел на Сенс, который простоял на приколе примерно с сентября. А за это время я на девятке накатал 8...9тыс.км итскоро пора снова менять масло. В гараже сегодня наконец установил новую фанерную полку, купленную ещё под новый год. Динамики теперь установлены по бокам на толстой фанере, жёстко закреплённой к кузову. А центральная часть съёмная, складывающаяся пополам и крепящаяся на липучке. Надеюсь скрипов и дребезга теперь не будет. Но басы от динамиков стали глубже, т.к. теперь динамики уставлены на более жосткой аккустической панели и более герметично разделяется салон от объема багажника. Но есть довольно таки большая щель, сантиметров 5, под задней дверью. Также закончил менять дверные ручки на евроручки. Задние двери открывались плохо, надо было сильно давить на курок. Зимой менял левый задний, а весной лопнула силуминовая качелька задней правой двери. Кроме того пассажиры незнают что нажимать и это меня раздражало. По этому купил за 580грн комплект евроручек. Качество отличное, встали без проблем. Разве что пришлось повозиться с регулировкой и актуаторы замков не всегда отпирают/запирают замки. По этому поменял механизм замка передней правой двери. Накладки пришлось снять, а под ними краска более жёлтая. На евро ручки накладок такой же формы не встречал, а десятичные сильно отличаются. Надеюсь отмыть краску. Из текущих проблем - обзывается какой-то из внутренних щрусов, скорее всего левый. На нем менялся пыльник, и новый был сожмакан, хотя сейчас выровнялся. Ближайшие 5...10тыщ менять шрус ее планирую. Ещё часто регулировал температуру печки и начал сапливить сальник крана печки((( Сильно не течет, но подтек появился. С месяц назад переобулся в лето, стало легче рулиться, перестало тянуть руль вправо и уменьшился гул (гудело как мост на классике). Но при движении накатом есть какой-то сильный шум, как в самолёте, где-то сзади. Шипение и шуршание, грешу на ступичные подшипники. Хотя когда переобувался проверял люфт и шум подшипников. Левое заднее колесо при быстром вращении чуть шелестело. Но не уверен что это из-за него. Надо менять рулевые наконечники, в левом ощутимый люфт. Уже купил новые.

Я снимал печку целиком, вместе с радиатором, без торпедо. Как снять радиатор с минимальным разбором не знаю, не сталкивался.

У меня тоже трясло мотор при трогании. Заменил заднюю и переднюю подушки, боковая была свежеменянная. Передняя вообще была оборванная и старый хозяин туда куски транспортерной ленты запихал... По ощущениям вибрации стало меньше, меньше тряслось зеркало заднего вида. Но при трогании все равно телепало двигло. А через пару тысяч пробега заметил что начало буксовать сцепление. Заменил сцепу и трогаться стало плавно и тихо. На старом диске демпферные пружинки болтались как карандаш в стакане.

Дорогие бескаркасные дворники плохо чистили стекло, будто бы не прижимались. Заменил поводки и все стало на много лучше. Как советовал blade2008 "Я избавился от скрипа сзади, сменив просто полностью заднюю полку с боковым пластиком на полку с харьковского лоска. Она вся из фанеры.", наткнулся в объявлениях на OLX эти полки с Харькова по 400грн. Заказал, но теперь думаю как ее крепить?

А этот лишний воздух не испортит смазку? Я знаю она там хртрая и от воздуха окисляется сильно.

На старом РН не родной, родной был металлический. И после замены генератор сгорел. В причине я не разбирался, но рисковать не хочу. Новый генератор работает как часы. А если что есть ещё один новый РН в запасе.

Сцепление Заправки

Старый и новый генераторы

Так выглядит недавно заменены пыльник шруса