S.O.W.A.

Давно читал инфу про то, что цвет на таких копейках назывался Балтика, в других источниках читал, что скажем, на Москвичах 408 60-х годов очень похожий цвет кузова назывался Электрик. ВАЗ-2103 и ВАЗ 2106 (ИМХО) цвет кузова 456 (Дипломат) темнее.

Доброго времени суток уважаемые форумчане и гости этого сайта. Зовут меня Сова Андрей. Благодарю Саню Afft, после встречи с ним решил и я создать свой бортовой журнал, тем более во время эксплуатации автомобиля возникают вопросы, хотел бы здесь получать ответы, советы... Итак... ВАЗ 2106 1981 года выпуска. Двигатель 1,6 л. КПП 4-х ст. Автомобиль семейный. История о решении покупки автомобиля начинается в 1976 году: тогда, ещё мой будущий тесть, молодой парень работал сварщиком на стройке, возле этой стройки была площадка временного хранения новых автомобилей и мой тесть каждый день видел новенькие, сверкающие Жигули, Москвичи, Запорожцы и у него самого появлялось желание владеть автомобилем, тем более ездить к родителям в село за 125 км. от города на автобусе . Всей суммы на покупку машины он не имел, одолжить не кого, и потому тесть с тещей уехали в Монголию на стройку. Работали там они с 1976 по 1981 годы. Скопив нужную сумму, тесть хотел купить "Волгу", за "Волгой" они и ехали в Москву, но... оказывается автомобили подорожали и было принято решение купить самый дорогой легковой "Жигули", "шестёрка" стоила тогда 9100 рублей.;" Ниву" он не хотел.Сначала хотели выбрать автомобиль ярко зелёного цвета, цвета молодой травы, но увидев темносинюю "шестёрку" - решили купить её. "Шестёрка" куплена 16 июня 1981 года в городе Москва в Московском магазине по продаже автомобилей на ул.Южнопортовая, 22. и доехала свом ходом за два дня до Хмельницкого. Первое время машина стояла на стоянке, приблизительно через год был построен гараж и автомобиль хранился в нём до 2007 года, до момента когда на замену "шестёрки" был куплен новенький Chevrolet Aveo. С 2007 по 2010 годы шестёрка стояла в другом гараже, ни разу не выехав. С 2010 года, с пробега 129716 км. шестёркой владею я. Ну и фото для первого раза. Подкапотка Внешний вид Салон Постепенно буду выкладывать фото и объяснения как пришел я к такому виду авто. Всем спасибо.

ТАД 17 - советское, с сильным запахом как-бы чеснока. За замену крестовин знаю - купить бы на этот раз крестовины хорошего качества.

Afft, Крестовины откатали около 20 тык. покупал тогда первые попавшиеся; сейчас когда здаю назад - слышен щелчёк от крестовин, буду менять. Уровень масла в мосту в норме, масло - ТАД-17. Подвесной не помню менял ли. Вчера сделал крепление стабилизатора поперечной устойчивости + новые кронштейны, машина намного лучше себя ведёт на дороге.

Від переднього до заднього бамперу, у кожній деталі автомобіля спостерігається стиль, смак та оригінальність. РЕСПЕКТ власнику!

Итак имеем несколько неисправностей, которые будем постепенно устранять: 1. Вырвало крепление бокового кронштейна стабилизатора справа и лопнул сам боковой кронштейн стабилизатора слева. 2. На скорости 40-60 км/ч пищит спидометр, может надо смазать тросик спидометра или подтянуть гайку. 3. На скорости 60-80 км/ч слушен гул со стороны заднего моста, в мосту уровень масла в норме. Может ещё подвесной гудит?

До наших дней сохранились сервисная книжка, инструкция по эксплуатации С первых дней владения мною автомобиля веду бортовой журнал, где записываю поломки и заправки. Пробег на момент публикации поста 151333 км. Недавно по чертежам из интернета сделал насадку а-ля ВАЗ 2103 Вот такая вот "педалька" В родном набалдашнике на ручку переключния КПП была сорвана резьба,был снят и утерян в недрах гаража, за всю жизнь автомобиля было несколько кооперативных набалдашников. Мне захотелось поставить родной. Купил на авторынке за 15 грн., резьба - целая. Было Стало

Задних подкрылок не было, наверное редкость и во времена СССР.

Угадали! С момента покупки в апреле 2007 года Aveo прошёл чуть более 7.000 км. В салоне запах нового автомобиля. А вообще тесть у меня из категории "Аккуратных наезников", всегда помоет машину перед заездом в гараж, в хвост не гоняет, но если что с автомобилем - гайки не крутит, ездит в сервис. Из-за этого "шестёрка " сохранилась и Aveo новое. С покупкой Aveo в 2007 году были попытки продать ВАЗ, как-никак содержать тестю две машины накладно, тесть хотел уже что-то новое, тем более шестерка уже ломалась частенько при его эксплуатации, мотор дымил и т.д. (я в то время со своей будущей женой не был знаком) но что самое интересное машина не заводилась ни в какую перед покупателями, потом передумали продавать. Даже когда тесть пробовал завести её передо мной - не завелась, а когда я первый раз сел за руль - завелась с первого раза. Вот не верь после этого, что машина не имеет свой характер, душу что-ли.

Первоначально на автомобиле стояла оптика ГДР Ruhla. Вот в таком состоянии я их снимал в 2010 году, одна из них: Взамен поставил российский Освар ФГ 145 и ФГ 146 под цоколь Н1. Лампы использовал Osram правда модели не помню, светят они так: Рассеиватели подфарников тоже менял взамен старых, выгоревших стоят Освар Россия оригинал. Рассеиватели задних фонарей тоже подверглись замене Россия оригинал (в 2010 году кооперативный рассеиватель стоял 40 грн, а оригинальный 90 грн.)

Спасибо всем! Итак по кузову. Краска родная частично. Когда машине было три года от покупки - она попала в аварию: сзади ударил ГАЗ-53. Тогда пошла под замену: задняя панель, заднее правое крыло. Заднюю панель уже ставили не под старый номер (на три отверстия треугольником), а под новый номер (на два отверстия), потому позже на старый номер тесть сделал переходную рамку с дюрали, а я уже поставил фабричную хром рамку, хром рамка стоит и на переднем номере. Интересная история случилась с подкраской замененных кузовных деталей: тесть говорит краски похожей не было и ехал аж в Латвию за краской "Садолюн" номер 456. Купил три литровых банки, одна банка ещё у нас осталась. А такой баночкой для подкраски комплектовался каждый автомобиль. Баночка почти полная ,краска не высохла. Сразу после покупки автомобиля было полностью обработано днище и колёсные арки средством, которым обрабатывают трубы перед тем, как ложить их под землю. Средство имеет оранжевый цвет. Поставлены были передние алюминиевые подкрылки, несмотря на возраст подкрылки нигде ничего не протёрли, под ними сухо. Автомобиль в первое время эксплуатировался достаточно активно: то постройка гаража в 1982 году, то постройка дачи в 1987 году, естественно багажник пришёл в никудышный вид, тогда тесть в середине 90-х покрасил кисточкой белой краской обивку багажника, вот такой я снял обивку: Был покрашен даже резиновый коврик Вот такой багажник сейчас, были подклеены трещины пластика двухкомпонентным клеем Abro, и покрашен краской из балончика Abro 235 Beige, мне хотелось более светлый багажник Тему назвал так как цвет автомобиля старые шофера называют Дипломат, на Драйве видел точно такую же шестёрку цвет на шильдике крышки багажника назывался Хромос. Задавайте вопросы постараюсь ответить всем. Andrew Помоему ты мне продал в своё время фальшдиски? Вот кто мне помогает навести красоту на дисках

Просьба огромная, может кто подскажет. На днях сам делал всю ходовую - поставил новые пружины, под пружины поставил вставки ремонтные балаково. Машина стала выше, как раз то что я хотел. Но появился скрип в передней подвеске с обеих сторон, в чём может быть проблема. Может скрипят верхние шаровые (вроде бы оттуда скрип). Зараннее спасибо, все советы постараюсь применить. Кстати шаровые Белебей.

+100500

Всі тільки на форумі сидять, та час від часу деякі зідзвонюються між собою, а так щоб всі разом хоч один би раз зібралися, - ліньки. Я завжди готовий приїхати на зустріч.

+1 в воскресенье свободный.

Амортизаторы стоят родные, советские ещё, сам удивился - не потекли, ведут себя отлично. Хотя если у тебя уставшие амортизаторы, в этом случае ставь ВАЗ 2121 либо Москвич.

Выкладываю фото, как и обещал. Фото до замены: Фото после замены: Посилання Посилання Если у кого-то будет вопрос "Зачем так завысил?" вот фотоответ, где ездит машина, не часто, но приходится, без нее никак(на Ниву денег нет) Посилання

Завтра постараюсь выложить фото своего ВАЗ 2106, тоже стоял вопрос о подъеме авто, советовался сдесь на форуме, на автобазаре, у мастеров - в итоге сам пришёл к такой конфигурации: перед-новые пружины средней жесткости АвтоВАЗ(жёлтая маркировка)+вставки балаково ремонтные 165 зад - новые пружины средней жесткости АвтоВАЗ (жёлтая маркировка)+вставки балаково ремонтные 166

Так і я кажу, принаймі зустрітись коло Епіцентру чи Оазису, хоча б на одну годину, а там видно буде!

Услышал сегодня два противоречивых мнения. Один дядька на свои "Жигули" ставит "верхние" шаровые опоры снизу и сверху (типа как на Ниве), второй наоборот "нижнюю" шаровою ставит таким же образом (вроде бы она покрепче да и с маслёнкой - послужит дольше) и каждый доказывает что он прав, а инженеры АвтоВАЗа-дураки. Ваше мнение?

Кстати когда ставил Белебей снимал Белмаг, которые откатали около 50.000 км., порвались пыльники - наелись грязи (прежний хозяин не доглядел), а так были бодрячком.

Согласен с 02universal где нормальные запчасти? Думаете интенресно по несколько раз разбирать ходовую одному в гараже? Белебей я покупал года полтора назад отзывы были хорошие - при покупке комплектующих на ЭКОНОМИЛ. P.S. Старанно ведут себя шаровые: нижние совсем молчат не люфтят, верхние день тихо, день скрипит. Уже смотрю в сторону Лемфордер, Рувиль.

В нас, в Хмельницком в том году на блошином рынке один продавец среди кучи хлама продавал восстановленные шаровые СССР на Жигули, говорит в 90-х работал таксистом на своей ВАЗ-2102, шаровые у него ходили 100-120.000 км., правда или нет не знаю, продавал их по 25 грн. за штуку, честно поставил бы сейчас вместо своих скрипучих БЕЛЕБЕЙ, которые прошли от силы 50 км.

Верхние-100%, когда покачиваешь автомобиль идет скрип именно от них, сегодня в этом убедился. Кстати с утра выехал в гараж проехался километров 15 вообще не было скрипа, потом опять началось. Подумываю, что это или брак или мало смазки на заводе положили под шарик. Поговаривали на автобазаре что Белебей одно время был НЕ ОЧЕНЬ (может у ТАКОЕ попалось) Набрал в шприц моторное масло, проколол пыльник и закачал 1 кубик мала под пыльник, думаю поможет. Проедусь километров 100, а дальше видно будет. Есть два варианта или сверлить шаровую и закрутить маслёнку (может смазанная не будет скрипеть), либо ставить шаровую от Нивы (говорят покрепче они будут от жигулёвских) Если чесно не очень то хочется ещё раз раэбирать подвеску, делал то всё сам. Кто что скажет?