Basilio

Поздравляю всех бдящих рекламу и видящих криминал на сайте. Почитайте свежие новости, может не так все хорошо с информацией на сайте и на форуме Посилання

С половиной твоих слов согласен, а вот с дружбой спирта с природой при сгорании не совсем. Если он горит просто сам по себе - это одно дело. Если вместе с бензином - тут сложнее. Теплотворность меньше, в итоге нужно для такой самой работы больше топлива. Если хочешь, можем связаться по скайпу или телефону. Тема с наше время актуальна, и решают вопросы в плане топлива по-другому.

Оно потом покажет, сколько воды в баке и как смазка реагирует на спирт. Вопрос в другом - почему на 92 двигатель становится "вялым". Как думаешь?

Да, ребята. Признаюсь, было и у меня такое 5 лет назад. Торопился, заскочил на эстакаду, пробку крутанул, удивился, что мало слилось, залил промывку, 15 минут на холостых. И потом меня пробивает, что я с коробки то пробочку выкрутил...

Нет, ребята, я уже разобрался. Предлагаю и вам тоже разобраться. Все выходит логично, одно из другого вытекает. Сейчас весь бензин реформулированный, т.е. обязательно есть присадки-антидетонаторы и моющие присадки. Борьба за улучшение экологической ситуации совсем не приводит к улучшению таких нужных нам показателей, как мощность движка. Антидетонатором бензин придавленный по скорости горения, моющие в одних местах чистят, а в других (клапан со стороны подачи смеси) появляются отложения другого рода. Те, кто делают моторы, идут по одному пути - увеличить подачу воздуха(кислорода) в цилиндры. Это или больше клапанов, или турбины разных типов, которые за собой тянут мнтеркулеры, или повысить СЖ. Все это работает на пределе допустимых температур. А есть другой путь - улучшить химию топлива. Он известен и результаты признаны. НО. Мы должны знать, что на НПЗ никто этим не будет заниматься - слишком дорого. В СССР примерно 10000 тонн в год делали отличный для мотора и очень щадящий для природы бензин. Только для партийных бонз. остальным - извините. Поэтому тут дело каждого лично, что он хочет иметь, как он ездит, что его волнует.

Ответ простой. Если форумчанин -это Кучерявый, то я только что пересмотрел его видео на сайте Вконтакте. Речь шла об испытаниях MPG-CAPS, которые я ему передал. 10 штук на 900-1000л. Давно это было. Пока дело не завершено. Там он показывал, что свечи в порядке, поршень третьего цилиндра чист. Но его беспокоил дизелинг и нагрев движка выше нормы. Причем он сам сделал предположение, что это из-за 3 цилиндра, там какая-то проблема связана с маслом. P.S. Мне было бы интересно пообщаться в скайпе на тему систем, улучшающих горение, с людьми, которые видят в этом рациональное зерно, послушать доводы, высказать свои.

Я сейчас ничего не предлагаю лично от себя, только то, что нахожу в других источниках. За время бана переработал несколько кг материалов разных, чтобы таки разобраться в вопросе - а что же такое современное топливо, почему в подавляющем большинстве производители двигателей предлагают все более навороченные агрегаты очень дорогие в обслуживании. И страдают все движки по-любому только из-за одного: "не кошерное" топливо. Есть другой путь - улучшить процесс сгорания. Здесь и экология, и нагары, и тяга. И работают над этим в разных странах очень давно, СССР не исключение. Выливается это в итоге в меньшей трате своих средств на эксплуатацию и ремонты. Цифра внушительная.

Нашел некоторые информативные вещи с картинками и описанием, что получается после использования. Имеется ввиду повышение октанового числа бензина или моющий эффект. Будет интересно. Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання

Скажи свое мнение - почему на бензине едет плавнее. И, чего уж там, если тянет так же, как и без этанола, то будет ли расход такого топлива больше, если всем известно, что теплотворность спирта меньше, чем бензина. Спасибо.

Видно, что в основном этот вопрос большинством рассматривается поверхностно. Ну едет, не дергается - и ладно. Вот если бы движок стоил хотя бы штук десять долларов\. то очевидно степень пофигизма уменьшилась бы резко.

Привет, давно не слышались. Да, это еще и явно идет расточка цилиндров. Там же при СЖ повыше и температура тоже задирается вверх. Давай другой октан. А дашь больше спирта - вся смесь медленнее горит, бензин-то потеплотворнее спирта будет. Тут по деньгам выигрыша не получается, даже если вкладываешься в СЖ повыше. А поскольку "делают" бензин с этанолом неизвестно кто, как и где ( правды не найти), то риск получить проблему серьезный.

Немного покопался в инете и получается. что если сфрезеровать голову на 2мм, то СЖ увеличится с 8,5 до 8,85 примерно. Т.е на 4%. Что-то овчинка дешевая получается

Спасибо,, прочитал. Значит, чтобы повысить степень сжатия, нужно или увеличить ход поршня или уменьшить обьем надпоршневого пространства, когда он в ВМТ. Правильно?

прошу подсказать, что такое степень сжатия

Согласен на 100 пудов