Basilio

Поздравляю всех бдящих рекламу и видящих криминал на сайте. Почитайте свежие новости, может не так все хорошо с информацией на сайте и на форуме Посилання

С половиной твоих слов согласен, а вот с дружбой спирта с природой при сгорании не совсем. Если он горит просто сам по себе - это одно дело. Если вместе с бензином - тут сложнее. Теплотворность меньше, в итоге нужно для такой самой работы больше топлива. Если хочешь, можем связаться по скайпу или телефону. Тема с наше время актуальна, и решают вопросы в плане топлива по-другому.

Оно потом покажет, сколько воды в баке и как смазка реагирует на спирт. Вопрос в другом - почему на 92 двигатель становится "вялым". Как думаешь?

Да, ребята. Признаюсь, было и у меня такое 5 лет назад. Торопился, заскочил на эстакаду, пробку крутанул, удивился, что мало слилось, залил промывку, 15 минут на холостых. И потом меня пробивает, что я с коробки то пробочку выкрутил...

Нет, ребята, я уже разобрался. Предлагаю и вам тоже разобраться. Все выходит логично, одно из другого вытекает. Сейчас весь бензин реформулированный, т.е. обязательно есть присадки-антидетонаторы и моющие присадки. Борьба за улучшение экологической ситуации совсем не приводит к улучшению таких нужных нам показателей, как мощность движка. Антидетонатором бензин придавленный по скорости горения, моющие в одних местах чистят, а в других (клапан со стороны подачи смеси) появляются отложения другого рода. Те, кто делают моторы, идут по одному пути - увеличить подачу воздуха(кислорода) в цилиндры. Это или больше клапанов, или турбины разных типов, которые за собой тянут мнтеркулеры, или повысить СЖ. Все это работает на пределе допустимых температур. А есть другой путь - улучшить химию топлива. Он известен и результаты признаны. НО. Мы должны знать, что на НПЗ никто этим не будет заниматься - слишком дорого. В СССР примерно 10000 тонн в год делали отличный для мотора и очень щадящий для природы бензин. Только для партийных бонз. остальным - извините. Поэтому тут дело каждого лично, что он хочет иметь, как он ездит, что его волнует.

Ответ простой. Если форумчанин -это Кучерявый, то я только что пересмотрел его видео на сайте Вконтакте. Речь шла об испытаниях MPG-CAPS, которые я ему передал. 10 штук на 900-1000л. Давно это было. Пока дело не завершено. Там он показывал, что свечи в порядке, поршень третьего цилиндра чист. Но его беспокоил дизелинг и нагрев движка выше нормы. Причем он сам сделал предположение, что это из-за 3 цилиндра, там какая-то проблема связана с маслом. P.S. Мне было бы интересно пообщаться в скайпе на тему систем, улучшающих горение, с людьми, которые видят в этом рациональное зерно, послушать доводы, высказать свои.

Я сейчас ничего не предлагаю лично от себя, только то, что нахожу в других источниках. За время бана переработал несколько кг материалов разных, чтобы таки разобраться в вопросе - а что же такое современное топливо, почему в подавляющем большинстве производители двигателей предлагают все более навороченные агрегаты очень дорогие в обслуживании. И страдают все движки по-любому только из-за одного: "не кошерное" топливо. Есть другой путь - улучшить процесс сгорания. Здесь и экология, и нагары, и тяга. И работают над этим в разных странах очень давно, СССР не исключение. Выливается это в итоге в меньшей трате своих средств на эксплуатацию и ремонты. Цифра внушительная.

Нашел некоторые информативные вещи с картинками и описанием, что получается после использования. Имеется ввиду повышение октанового числа бензина или моющий эффект. Будет интересно. Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання

Скажи свое мнение - почему на бензине едет плавнее. И, чего уж там, если тянет так же, как и без этанола, то будет ли расход такого топлива больше, если всем известно, что теплотворность спирта меньше, чем бензина. Спасибо.

Видно, что в основном этот вопрос большинством рассматривается поверхностно. Ну едет, не дергается - и ладно. Вот если бы движок стоил хотя бы штук десять долларов\. то очевидно степень пофигизма уменьшилась бы резко.

Привет, давно не слышались. Да, это еще и явно идет расточка цилиндров. Там же при СЖ повыше и температура тоже задирается вверх. Давай другой октан. А дашь больше спирта - вся смесь медленнее горит, бензин-то потеплотворнее спирта будет. Тут по деньгам выигрыша не получается, даже если вкладываешься в СЖ повыше. А поскольку "делают" бензин с этанолом неизвестно кто, как и где ( правды не найти), то риск получить проблему серьезный.

Немного покопался в инете и получается. что если сфрезеровать голову на 2мм, то СЖ увеличится с 8,5 до 8,85 примерно. Т.е на 4%. Что-то овчинка дешевая получается

Спасибо,, прочитал. Значит, чтобы повысить степень сжатия, нужно или увеличить ход поршня или уменьшить обьем надпоршневого пространства, когда он в ВМТ. Правильно?

прошу подсказать, что такое степень сжатия

Согласен на 100 пудов

В штатах запрещен ММА т МТБЭ как антидетонационные присадки. Ибо ядовитые больно. Поэтому они и используют этанол в своих бензинах, которые делаются из газойлевых фракций нефти. Там и движки чуть другие, заточенные под это. Расход топлива получатся больше, ибо оно не такое теплотворное, как "наши" бензины, которые делаются из бензиновых фракций Но самое главное, что в Штатах один НПЗ обслуживает территорию, в 10 раз меньше, чем в России. Бензовоз СРАЗУ едет на заправки, минуя всякие нефтебазы и проч. Часик - и топливо уже в продаже. Вот и результат классный. У нас есть такое? Нет. Выводы делайте сами.

Форумчане, думаю, нужно посерьезнее относиться к этой теме. Вы же знаете, что спирт гигроскопичен (увеличивает количество воды в бензине). Т.е его нужно заправить и сразу выездить. Хто зна, правда, сколько времени прошло с того часа, пока его произвели, а вы его заправили. И спирт - это не жирненький бензинчик, он "сушит". Это я о смазке в цилиндрах. Так что не все так хорошо и безобидно, как кажется сначала. Думаем.

Попробуй зайти ко мне в личный кабинет, там есть альбом небольшой, посмотришь, что я заливаю в коробку и мост, чем ухаживаю за авто и что за присадка. Будет интересно - скажи, поделюсь результатом. Скажу, что шесть лет назад заливал в двигатель. НО мастер сказал по опыту именно про ХАДО, что по разному идет износ трущихся пар кольца-гильза, и что я рискую при капиталке "перепрыгнуть" через размер.

Вот так - БРЕД, и точка! Ни обоснования, ни здрасьте, ни досвидания. А что ж такое получается, что во всех современных бензинах есть антидетонационные и моющие ПРИСАДКИ, а топливную нужно чистить. Чем она за...рается?

Я понял тебя, друг. Согласен, что с рекламными зазываниями нужно держать ухо востро. Так уж получилось, что я уже 2,5 года катаюсь с этой технологией. Один раз в год с груженым прицепом еду из под Ромнов через Харьков в Луганск. Надо сказать, что дороги у вас там в отдельных местах очень даже неплохо отремонтировали. Был бы у тебя скайп или местечко на facebook.com могли бы пообщаться толково. Невзирая ни на что тема эта нужная и перспективная, ибо касается напрямую экологии, "здоровья" двигателей и в конце-концов кошелька каждого владельца. К моему удивлению, наблюдаю парадокс. Здесь на сайте очень много нужной толковой информации, люди выкладывают советы, я ими неоднократно пользовался. А вот разобраться в топливной теме никто не хочет досконально, только поверхностно - раз-бах, на пошло, не получилось и давай лить негатив. А где ж серьезность, присущая мужскому полу?

Ребятки, ну где вы нашли в моем послании, что я утверждаю, что буст делает из 80-го 92-й? Это ж просто информационная война уже. МТБЭ - это антидетонационная присадка, которая присаживает, тормозит склонность бензина к режиму горения ударной волной. В европейских бензинах ее не больше 8%, в Польше - не более 5%. А вот в России в 92-м ее уже 10%, в 95-м 12%, в 98 15%. ММА - это самая высокооктановая присадка, ее число составляет 280 единиц! Достаточно в топливо 1,3%, чтобы было все гуд. Но кто проверяет эти проценты? Кроме того, во всех бензинах есть моющие присадки. Жаль, что свое предназначение они выполняют не полностью. И это все есть производство топлива по технологии. Соль здесь в другом - чем более высокооктановый бензин, тем медленнее он горит. А ведь нечего греха таить - многие думают, что 98 - это для крутых, а 92-м заправляются только лохи. А есть еще что-то страшное, кроме того, что свечи стали рыжие. Ну там движок затупил, или тосол закипел, или клапана прогорели, жиклеры забились "гадостью". И очень интересно, что все уже тобой записаны в "простаки", которым что-то там вешают на уши. А есть еще что-то страшное, кроме того, что свечи стали рыжие. Ну там движок затупил, или тосол закипел, или клапана прогорели, жиклеры забились "гадостью". И очень интересно, что все уже тобой записаны в "простаки", которым что-то там вешают на уши.

Всем привет, радуйтесь, одноклубники, у меня прошел БАН. Теперь закидаю вас рекламой! Прочитал тут про"метилбутал", долго искал в инете - не нашел. Наверное, это метилтретбутиловый эфир (МТБЭ), который применяют на некоторых НПЗ в качестве антидетонационной ПРИСАДКИ в 80-й бензин. Так делает, например, ЛУКОЙЛ. Это технология, и получается действительно 92-й. И воняет он резко, как бы ацетоном. Если бы сразу после производства его использовать - то было бы хорошо. НО пока довезут до потребителя, это все дело частично теряет свои свойства. Плюс эта присадка гигроскопична, влагу впитывает, которая в топливе ну никак не радует. И покупая 92 или 95 вы явно не знаете, сколько ж там этих цифр на самом деле осталось. Даже на одной заправке и с одного заводе бензин всегда разный. Ну а наши "бизнесмены" часто такое с топливом вытворяют, что просто торба. Хорошо бы брать бензин из Мозыря или из Мажейкяй, там в качестве присадки берут монометиланилин (ММА). 92-й получается просто зашибись. Вопрос - а что "присаживает" буст, кто ему приклеил ярлычок "присадка". Спасибо за толковый ответ.

Дмитрий $, Можешь забанить, твоя власть, только ты по жизни разберись, что такое лохотрон и что такое лох. Если трудно, я помогу. Лох - это тот, кто в называет отдельный класс под названием "катализаторы горения" присадками. Лохотрон делается человеком закрытым, а я максимально открытый, со всеми телефонами и адресами.

Basilio Посилання

Seaman, тенденция, однако. На сайте поднимали одну тему почти два года назад. Так до ума и не довели, ждем-с результатов одного одноклубника. Тебе скажу такое: если вопрос стабильной работы двигателя, ненужной переплаты на заправках тебе небезразличен - постучись в личку и оставь телефон или скайп. Тема серьезная и просто переписками не решается. Проверено.