Паша 1987 Київ

Всем спасибо сегодня заехал в гаражи к первому свободному сварщику, приварили болт, правда для симетрии на другую шпильку надо надеть 1 или 2 шайбы. Тема закрыта

Надо было открутить передний амортизатор, с дуру перепутал в какую сторону крутить нижнюю гайку в последствии чего сорвал шпильку на нижнем рычаге, вопрос, что дешевле? попробовать приварить новую шпильку или замена всего рычага, или искать б/у рычаг и замена старого? Помогите советом пожалуйста

В мене задні колонки грають відчутно гучніше ніж передні, задніх пасажирів глушить. Це у всіх так? чи це залежить від розташування колонок (передні в картах, задні просто стоять на полці в корпусах), до магнітоли підключав правильно? з цим можна щось зробити чи так і має бути?

значить я щось неуважно читав. Ну тоді будем потрошку скупляти все.

Питання до тих хто ставив 14" гальма, ступицю ніхто не сточував? диск 2112 сідає нормально? а то в якійсь статті з нету зустрів, що ступицю треба трохи підточувати.

Знайомий теж сказав, що має вижиматись в підлогу, а 25-35 мм крок на якому спрацьовує щеплення. Я заліз відрегулював холостий хід, від стопору до натиску в циліндр, може ще гляну люфт на вижимному, щоб був в межах допуску.

та через контакт не міг всставити

ось картинка з мануала про вільний і робочий хід педалі

Так як тема про сцепу то і я спитаю. По мануалу педаль має вижиматись на 25-35 мм, а в мене до самого низу в підлогу вперається? Це якось регулюється, чи це хана главному і робочому циліндрам? І ще після відпускання сцепи на нейтралі, з'являється шарудіння в районі коробки, двигуна (зараз зняте все покриття підлоги, сварочні роботи проходять).

Друзі допоможіть у вирішенні проблеми? Все нормально працювало, нікуди в електроніку ГБО не ліз, а сьогодні на газ не зміг перейти, приїхавши виявив, що при включенні кнопки у положення газу вона тріщить і клацає (наче релюха якась). Питання чи може просто перемикач полетіти зненацька, подивився проводку до редуктора і електроклапана, наче ніде нічого не обірвано не оголено, всі контакти нормально прилягають. До газовиків їхати не хочу здеруть бабло не за що, перемикачі дорогі, може купити поміняти, а тоді вже майстрів? Хто що скаже? ГБО 2 покоління, редуктор Томасето

Питання в наступному, які особливості по деінсталяції і їхній подальшій інсталяції: задніх пружин, амортизаторів і всіх тяг. Міняти хочу сам, гаража або ями нема. По мануалам все зрозуміло, але кажуть, що всі болти затягувати треба на навантаженій машині, ось такого плану ньюанси і цікавлять.

Про болгарку чув думаю вона і буде основним інструментом в деінсталяції, а затяжку болтів тяг і амортизаторів робити тільки під завантаженням, попросити може ще друзів, щоб сіли на заднє сидіння, чи як? І наскільки сильно затягувати? як колісні болти - не слабо але і не сильно?

Також не забувай всі операції з резинками робити додаючи галу чи якусь змазку, я викрутку вставляв між металом і резинкою, а в проміжок краплю гали, так по колу декілька раз, потім пальцями видавлював

Ні не прокурор на жаль, хоча була можливість поступити в Харківський Юридичний. Цікаво серед форумчан є ДАІ-ць, нехай він дасть коментар з своєї сторони. По службі спілкувався з ними, скажу чесно є серед них люди справедливі, а є і погань. Знаю одне - тікати від них ніколи не треба!!!

та повір штраф давав, у вас служба своя в нас своя. Посвідчення рятує коли вони пробують на лоха розвести, один причепився, що я ніби на червоний проїхав, хоча я закінчував маневр, проїхав перехрестя ще на жовтий. Я вважаю що стверджувати, що всі хто виходять з машини це жополизи, чи якась інша наволоч, не правильно. От коли поставлю відеореєстратор, тоді і не буду виходити, коли явно хочуть розвести

А я вихожу з машини, треба починати спілкуватись по-людськи (сам працюю в органах, і коли доводиться з ходу чути про права, і хто кому чим забов'язаний, настрій міняється зразу), а коли видно, що товариш хоче заробити щей на лоха, тоді вже можна починати використовувати всю юридичну базу.

ще не пробував не було можливості

На нейтралі крутив все вияснив редуктор троїшний, а з приводу чого на передачі не крутиться сказали спробувати на гарячу прокрутити, а не на холодній

На 4 передачі на вимкненому двигуні не крутится кардан, колеса крутяться, на заведеній машині все нормально кардан крутиться і колеса на всіх передачах. На нейтральній передачі кардан теж крутиться і навіть на заведеній машині. Чому кардан не крутиться на вимкненому двигуні? (Машина була піднята)

так кардан крутили на холодній, спробую заради цікавості після якоїсь поїздки провернути може дійсно в коробці причина? так розумієш динаміка машини, що на 5-ій, що на 4-ій після ста однакова. Шум редуктора? та наче чую двигун, і всеодно газ в пол, а що на 4-ій або 5-ій стрілка нище 125 не опускається. Я хочу більше навіть не швидкості, ну хочаб до 140 при повному газі, а оберти щоб були по нижче, тобто щоб 5-а була більш економна ніж 4-а.

пробку відкручував масло зразу шло, заміна масла дасть якийсь ефект?, а якщо карб замінити на солекс чи на спорт (в нас на форумі продавався) додасть швидкості? Ще таке питання машина 5 їде так само як на четвертій, жодних змін навіть напевно і в обертах звук не міняється. Може ще в коробку треба глянути?

та машина просто більше 120 не їде (двигун теж 3-ий 1,5, карбюратор ДААЗ здається на 1,3, коробка перероблена на 5 ступку), може з 6-ої моделі поставити це додасть швидкості? та і мій редуктор гудить страшно після 80-90

Зробив, 20 обертів колеса 41 оберт кардана, крутив на нейтральній, якщо колесо не знімав (14 радіус і шина 65 висоти) не сильну похибку дає ?

Завтра спробую ще раз, бо на нейтральній вже крутив діла з того не вийшло, зроблю відпишу

Хочу порахувати числа редуктора, от зробив все як описували в темі "какой редуктор выбрать", а кардан не крутиться - це наштовхнуло на думку, що це технічна несправність