Quarz

Это нарезка. Тишина в эфире опущена. Подтверждаю. Из того что я слышал, переговоры при погонях были спокойнее. Причем не только в Харькове, но и Донецке, Луганске и Рязани. И кстати, в отличии от, экипажи велись диспетчером.

Тут оч-чень эмоционально обсуждают грустное событие. И про то, что "летели 190 км/ч". Кстати, отдельные одаренные личности, провели "замер" скорости по таймштампам твиттов полиции - метрологи рыдают и плачут. Единственное пока видео никак не производит впечатленя столь бешенной скорости. И про "бухим за руль" много говорят, клеймя негодников. При этом, многие опираются на эмоциональную оценку событий. Но давайте посмотрим в лицо фактам: 1. По заявлениям полицейского начальства, было произведено 77 выстрелов. В машине преследуемых - до 21 дырки. Где еще полсотни пуль? В чьих машинах, окнах, стенах (хоршо, что обошлось без тел)? Кто будет это оплачивать? При этом, многие рассуждают про "попробуй, попади на скорости 100500 км/ч" и т.д. Но если попадание в цель не гарантировано, то открывать огонь нельзя. Ибо подвергается риску чья то совсем постороння жизнь или имущество. 2. На фотографиях БМВ видны пулевые отверстия в лобовом, как раз напротив переднего пассажирского. А как мы знаем, труп случился именно на этом сиденье. Я конечно нихрена не спецциалист, но овальность отверстий и строгая ориентация овалов, наталкивают меня на мысль, что пуля не потеряла стабилизацию. Т.е. ИМХО, это не могли быть "сквозняки" через другие стекла или кузов. Таким образом, есть вероятность, что стреляли спереди. 3. Полуфакт: По отдельным сообщениям, парню пуля пробила легкое. И в грудную клетку начал поступать воздух, что привело к слипанию легких и смерти от асфиксии. Но это не происходит моментально. Минуты, десятки минут, если я правильно понимаю матчасть. Когда машину остановили, вытащили из неё троих и труп. Т.е. некоторое время машина ездила с доходящим человеком на борту. Отсюда возникает вопрос: когда были сделаны роковые выстрелы? Во время погони? Если да, то каким образом, пулевые отверстия оказались спереди и столь кучно? Или до начала погони, когда условия стрельбы были более благоприятными? Все это очень дурно пахнет. Бонус:

(Перепрошую, що вiдповидаю росийською, в мене мало практики.) Вы знаете, это как раз свидетельствует о низком профессионализме правоохранителей. Мне, как заказчику услуг по охране правопорядка, как то абсолютно все равно на их профессиональные трудности и деформации. Хотя бы потому, что мои личные рабочие трудности и деформации никого не волнуют. От работники очистных сооружений (весьма уважаемая мной профессия) не лезут же в спецкостюме в общественный транспорт, к другим людям? Почему тогда подобное должно прощаться работникам МВД? Я говорил об том, что нещадно выискиваемые недостатки (в чем зачастую упрекают ДК) помогали держать высокий уровень качества продукции.

Тут есть люди, которые помнят советские и постсоветские "ящики"? С такими, яростно нелюбимыми людьми, как "Представители Заказчика" АКА "Военпреды" АКА "Зеленые"? Их ненавидели ресурсники, испытатели, цеховые, конструктора и технологи. За то что пристёбывались к надорванному краю заклепки, крепящей табличку на изделии. Или к "просечкам" на тех же табличках после гальваники. За то что лезли с микрометрами и профилографами везде. А после этого, с чувством выполненного долга, отказывали в приёмке изделия. Мы их ненавидели от всей души. Но без них было нельзя. Ибо без этой братии, цеха тут же скатывались в сраное говно. Там, откуда они уходили, начинали происходить чудеса. И эллипсность посадочной поверхности подшипникового щита после токарной обработки в 0.9 мм была уже почти в порядке вещей (я до сих пор не знаю КАК можно этого добиться искусственно?!). Короче говоря, я считаю, что ДК - это общественный аналог тех тёплых ламповых военпредов. Можно сказать, последняя плотина перед валом массового "брака" от правоохранителей. А то что иногда быкуют не самые последние представители ДК - так с волками жить - по-волчьи выть.

Присоеденюсь к флуду. Итак, у меня есть 21013. Проездил я на нем 3 года. Ездил "на дальняк", на Азовское море. 425 км в одну сторону. Сиденья стоковые. Вообще почти все стоковое. На 100 км/ч двигатель монотонно ревёт на 4к оборотов. Сбрасываешь до 80-90 км/ч - такая тишина внутри черепной коробки образуется... Ладно. На скорости нужны постоянные подруливания. Когда я впервые выехал на своей Виде из салона, то поразился, насколько "острый" руль. Хотя, по иномарочным меркам, он вполне себе обычный. Кстати, до сих пор не избавился от рефлекторного рывка рулем вправо при старте со светофора - на Жигуаре поперечная тяга чуть доворачивала кузов влево при загрузке заднего моста. Обгоны на Жигуаре по трассе - вообще песня. Обгон автобуса едущего со скоростью 80 км/ч занимал у меня 18 секунд (от схода со своей полосы до возвращения на свою полосу, по видеорегистратору). В городе яростно не хватает динамики. Хотя, может быть, я просто не умею крутить двигатель. Итак, дальняк на ВАЗ-е. Довольно заметно устал. От шума, от постоянной работы водителя (как кто то сказал, "после 100 км/ч управление Классикой превращается в работу). По возвращению, у меня две недели болела правая пятка - отдавил, когда держал педаль газа. Кстати, абсолютный рекорд скорости по ЖПС-у - 121 км/ч. Дальше было совсем страшно. По удобству посадки - при росте 1.95, это тот еще косплей краба. Об дешевом обслуживании: процентов на 20 оно дешевле, чем обслуживание Ланоса (ИМХО). Хорошие запчасти на ВАЗ стоят приблизительно тех же денег, что и на бюджетные иномарки. Сцепления типа Валео, передние тормозные диски Феродо и т.д. Но, блин, в отличии от "свежих" иномарок оно же сыпеться почти непрерывно! Каждый месяц что то надо делать. Почти каждые выходные - под капотом или под машиной. И время, время, время! Беспощадное время! Особенно резинки всякие. Напрмер, уплотнения родного заводского темростата просто растворились (машина 85 года, я получил её в свое распоряжение с пробегом 56 тысяч с завода). Он продувался во всех направлениях при любой температуре. При этом, механика работала отлично. И таких мест - куча! А для чего мне нужна машина? Лично мне нужен автомобиль, что бы купить время. Разменять время на деньги. Добираться до места не за час на общественном транспорте, а за 15 минут. В общем, с Жигуаром, я сэкономленное время, с лихвой отрабатывал в гараже. Теперь про "иномарки". Точнее, про их клоны. Итак, у меня, уже скоро 2 года, ЗАЗ Вида 1.4 АКПП. Текущий пробег - чуть меньше 16 тысяч. Да, были проблемы. Слетевшая трубочка магистрали заднего омывателя подарила мне поллитра омывайки на полтолке (гарантия). На 9.5 тысячах застучала рулевая рейка (только на очень хорошо прогретом подкапотном) - гарантийная замена. Сопутствующие проблемы - заезды на СТО для лечения паранои блока управления подушкой безопасности (он углядел изменение сопротивления шлейфа и запаниковал). Из текущих проблем - что то не так с самоподводкой задних тормозных колодок. Но, пока не критично. Дальняк на Виде - Харьков - Киев - Одесса в один присест, и через неделю обратно. 960 км в одну сторону. Расслабленно шел 120 км/ч (на участках дорог с разделенными полосами, все почти в рамках ПДД ). Гидротрансформатор лочился после 70 км/ч и двигатель работал с частотой около 2.5 тыс. об/мин. Расход при 120 - ровно 7 литров на сотню (на Жигуаре при 100 км/ч было 7.3). Когда ехал обратно и крался за фурами в ночи (70-90 км/ч) на последнем участке пути - опустился до 6.3. И все в очень расслабленном режиме. Ничего нигде не затекало. Нога не ломалась в лодыжке, а просто наступала на педаль газа. Машина держала дорогу как влитая. Причем, на хеновой штатной резине Premiorri Solazo. Когда ехал по трассе ночью, оценил свет - он просто замечательный! Даже по сравнению с оптикой Wesem на Жигуаре. Комфорт - в отличии от Жигуара, тут я не достаю макушкой до потолка. И сижу как в кресле, а не в позе угрожающего краба. Стоимость запчастей - пока, то что я видел, не особо то и дороже жигулёвского. Диски на жигуль, 13-е - около 200 гривен были. Тут покупал 14-е - 268 грн за штуку. Зеркало заднего вида в сборе - 200 гривен, Корея. Расход на моих маршрутах - тот же самый, что и на 21013. Но АКПП. В пробках это радует. И вообще, езда более плавная. Но несмотря на все вышеперечисленное, от Жигуара не избавился. Стоит в гараже, как бронепоезд, на запасном пути. Для воскресных выездов летом, по хорошей погоде. Потому что там и запах особенный, и все просто и понятно. И вообще, экстрим ("Б№*Ь! Как я на этом ездил?!! ПАМАГИТЕ!!!1111") и Её Величество, Механическая Коробка Передач (немного жалею, что взял новую машину на автомате, но до первой тянучки- пробки). Поток сознания окочен.

Ясно, спасибо.

Простите, поиском на нашел. Ашан - это член нашего клуба?

Следующая стадия:

Если боян, прошу сильно не бить. Лично я, к ЭТОМУ" rel="external">Посилання оказался морально не готов. Перед просмотром, просьба удалить от мониторов слабонервных женщин и беременных детей.

Я без према ИС-7 выкачал и купил. Что я не так делаю? Плюс, на сменах пароля подсобирал золота и купил по акции Черчиль 3 (50% скидка - 750 золота). Очень долго сидел на Квасе. После него, на высших уровнях играть сложно. Скорость, нахрап и обход заканчиваются плачевно. Приходится сидеть в кустах. А ИС-7 - хорошая машина. Как то на Малиновке высунулся в окошко крайнего левого домика. Думал, спровоцирую выстрелы, и кого ни будь засвечу. Меня засветили, я никого не вижу. И вся команда противника начала садить по мне. Рикошеты, непробития - под 7 тысяч заблокированного урона. В результате, почти все они убежали на горку, и мы с парой СТ продавили фланг.

Внешний вид, эргономичность, удобство, безопасность - это всё прекрасно. Пока неожиданно на жизненном пути не встречается водятел не держащий дистанцию, высокий бордюр, ослиная моча на вроде проверенной заправке - тысячи их! И тогда оказывается, что черные дыры существуют не только где то там в ядрах галактик. Оказывается, что одна из них таки может поселиться прямо в вашем кошельке. А если у вас старая машина премиум-класса, то бордюр может не понадобится. Когда то, в одном оксфордском учебнике английского языка, авторы среди учебных текстов писали, что "ваша" машина - это машина на которую вы можете собрать за полгода. Тогда, дескать, машина будет помошником, а не деньгососом. В общем, старая "дорогая" машина будет всегда большей нагрузкой для семейного бюджета, чем новая бюджетная. Но если вы любите понты и секс (как с машиной, так и теми кто на неё поведется) - старые понторезы для вас!

Не понял. Что, экспортные Виды комплектуются штатной авешной магнитоллой? У меня была только заглушка вверху и выемка под мелочи внизу.

Извините, не согласен. При межвитковом замыкании может упасть магнитный поток/увеличится потребляемый ток. Параметров не будет, а генератор как бы "работает". Кто ни будь может померять свой генератор? Так сказать, для прояснения вопроса.

Проверьте цепь 9 и 10 предохранителей. У меня иногда наблюдаетя такая штука: из за плохого контакта где то на цепи клемма 30 генератора, замок зажигания (скорей всего, бяка здесь), 9-10 предохранитель, при включении поворотников несколько падает напряжение на предохранителях. РР это "видит" (падает напряжение на измерительном входе) и задирает ток возбуждения, добиваясь 14.4 на своей клемме. В этот момент на клемме 30 генератора может быть 14.6-14.8 В. Мой экземпляр контрольного реле заряда реагирует на уменьшение фазного напряжения генератора из за того же падения напряжения на предохранителях и моргает лампочкой в такт с поворотниками. Надо сказать, что это проявляется при оборотах двигателя более 2 тысяч. Поскольку у меня стоит Varta Blue Dynamic АКА кальциевый аккумулятор, для которого нормальное напряжение заряда = 14.7, я не парюсь. Пользуясь случаем, хочу спросить: у меня подмаргивает свет на холостых оборотах. Все лампочки. Думал, щеточный узел таки передает мне привет. Полез промерять сопротивление между контактом 67 РР (отсоединив его конечно), что бы косвенно оценить состояние щеток и контактных колец. Но при норме сопротивления 4.7 Ом (кажется), двумя приборами (китайскими правда, а не мостовым измерителем) сопротивление порядка 2.5-2.6 Ом. Подозреваю КЗ в обмотке возбуждения. Но не уверен. Пожалуйста, выскажите соображения по этому поводу. ЗЫ: При включенном ближнем, печке и магнитолле, на ХХ напряжение порядка 12.5 В. Ну а на оборотах - 14.4 В.

Странно. Я поставил на КСЗ провода 5-7 кОм, все работает нормально (динамика резко улучшилась, видать старые провода имели большую утечку). Правда, там не совсем КСЗ, стоит советское транзисторное зажигание, но на энергию искры это особо влиять не должно.

Вот этот" rel="external">Посилання товарищ был от "Прохлады" не в особом восторге.

Может быть пробой обмотки статора двигателя вентилятора? Или подклинивающие подшипники. Машина постоянного тока обладает хорошим крутящим моментом, но ток при подтормаживаемом якоре может быть намного выше номинала.

Мнения разделились. Но все равно спасибо.

Кстати, а как в этом отношении ЗАЗ Ланос по сравнению с 2101?

Литература говорит, что через систему ХХ идет до 12.5% всего потребляемого топлива.

К сожалению, горловина в багажник - не выход. Толстостенная трубка, спиленная под 30 градусов, пройдет два раза по 0.7 (крыло и бак) за несколько ударов молотка. Помниться, на одном из форумов, человек отписывался по такой же проблеме (за дословность не ручаюсь): "И у меня сливали несколько раз. Проблему решил радикально - переехал в Германию. За 8 лет - ни одного слива!"

Где то здесь на форуме приводились замеры. При 1.5-2 тысячах давление масла что то около 2 атмосфер. А при 3+ тысячах - 3.5 - 4 атмосферы (прошу меня поправить, если цифры не верны). А распредвал - это наиболее страдающий от маслянного недоедания узел в классикомоторах. Кстати, в советскую эпоху, когда валы еще делали с азотированием (кажеться так, нет времени гуглить), счастливые вазовладельцы напридумывали кучу способов продления жизни распредвала. Наиболее понравившийся мне - цилиндрическая проточка на поверхности кулачка, перпендикулярная маслянному каналу. Плохо обьяснил. В общем, отверстие по образующей кулачка становиться не круглым, а каплеобразным. И за счет этого резко улучшается смазка рокера (за что купил, за то продал, если что). Может и из за масла. Потому что было залито некое "76" 15W-40. Потом уже, когда заменил на полусинь (начало сего года), досмотрелся что на баночке "для долива" был 97-й год. Прослезился. Но скорее, из за малых оборотов и из за масла. Двигатель внутри черненький (тонкие лаковые отложения). Когда впервые полез туда с подозрением на пробуксовку - вилка плотно лежала на штоке. Наверное, такое поджатие тоже повлияло на ресурс. Хотя кто его знает, что произошло с материалом накладок за почти 30 лет. В общем, сам удивился, что сцепление износилось за такой короткий пробег. Хотя да, я учился ездить на этой машине. Но даже в автошколах, сцепление на машине живет около 30 тысяч (со слов моего инструктора). А это с десяток курсантов каждый день. В общем, загадка.

Как обладатель подобного экземпляра (только 85-й год и 56 тысяч на момент начала эксплуатации), могу сказать что не всё так шоколадно. Время берёт свое. И "родное, заводское" начинает сыпаться просто от времени. Резиночки, уплотненница, пластмассочки. То пластиковая оболочка тросика управления краником отопителя рассыпется, тросик выскочит (генекологическая операция с упором пяток в заднее стекло, что бы не снимать торпеду), то прокладочка карбюратора прожмется (течь топлива по периметру крышки карбюратора), то еще какое приключение. Замена распредвала (на "родном" выработка под миллиметр), потому что машину берегли и в основном ездили около 2 тысяч оборотов. Замена сцепления (заводское стерлось почти до заклепок). Замена помпы (тоже заводской). Заводские амортизаторы - вообще полный вперед. На ход сжатия почти нет сопротивления, а на обратный ход - спину подорвать можно. Когда машину "качал", она не делала ход вверх, а потом полхода вниз. Она делала только полхода вверх и все. Пробои подвески - на каждой десятой кочке (думал, я ездить не умею). Два комплекта резины по кругу (на И-151 соответсвующего года, ездить как то страшновато, хотя состояние хорошее). В общем, записи начал вести поздно, и не все запчасти вошли. Но с июля прошлого года, по текущий момент в машину вложено приблизительно 7900 гривен (это не весь срок эксплуатации). Это без топлива. Расход по городу (много тянучек) - 11.5-14 литров. По трассе в режиме 90-100 - паспортные 7.4 литра. Трасса 60-70 км/ч (дальняя поездка ночью) - 6.7 л. И еще один минус: винтажного жигуара в таком состоянии колхозить (вменяемые сиденья, 06-я торпеда и т.д.) рука не поднимается. В общем, моё личное ИМХО - лучше что то посвежее.

Ну, текста чуть больше чем у Вас. Со слов трёх потерпевших. То что на Вашем любимом видео изображен именно потерпевший водитель - вызывает некоторые сомнения. Факт избиения и нанесения телесных повреждений сомнений не вызывает. Ога, понял. Одиночную беременную - нельзя. А если беременная с малолетним ребенком, то ясно дело, можно газом, шокером, дубинкой и ногами. Ну что же, спасибо что просветили. Всё еще хуже, чем я думал. Удобненько прописали. Может быть Наталья Розинская? А что, ей Кобра тоже рёбра переломала, да лёгкие газом пожгла? Я видел пост до правочки. Растёте. Лица не видно. Весьма трудно опознать человека на этом сжатом-пережатом видео, снятом черт знает чем, только по его правой верхней брови. Про то что "суд не указ" - это Ваша реплика. Я говорил о том, что приговор суда в нашей стране может быть никак не связан с какой либо законностью и моралью. Факт избиения вызывает у Вас сомнение? Насчет наколок у нашего главного авторитета - интернет молчит. Ок. На 100500Е15 раз, сервер согласился, что пароль "mao tse tung". Предположим, водитель на Вашем видео неадекватен. К Саржицкому то, какое это имеет отношение?

А что, вдесятером, двух мужиков и девушку, избивают и травят ангелы небесные? Али херувимы? Ну что Вы, я только учусь. Мне в это трудно поверить, но судя по Вашей реакции Вы целиком и полностью поддерживаете "действия" патрулей ГАИ и беркута в этой ситуации... Скажите, Вы в детстве любили мучить мелких животных? А кто этот человек? Не нравится тем, что плохо стыкуется в деталях с остальными материалами. Что наводит на мысль о подделке. Впрочем, Вы так и не потрудились "свести" хоть одну нестыковку. Такое впечатление, что погоны за кадром гипнотизируют Вас. Ведь как же! Это же "братья по крови"! Верить можно только им! (Про декларацию превышения полномочий прямо на в начале этого фильма о Рыцарях Добра и Света, я на этот раз промолчу.) Для меня как раз - указ. Я ж не уберменш из Органов. Вы, простите, к кому обращаетесь? А давайте, назовите нам фамилии сотрудников из Вашего обожаемого ролика! Они же несомненно намного более авторитетны, чем какие то "pauluskp и Ко". Да вот всё поверить не могу. Всё думаю, глаза меня обманывают, или я что то не так понимаю. Но Вы потихоньку меня убеждаете, что таки да - суровая правда жизни. Благодарю, весьма польщен. Ну, не такая уж и устойчивая. Фуражка-то след надавила. Ну а я не скрывал, что отношусь к этой презираемой Вами категории - граждане Украины. Мне страшно представить. Коммунист. А какова Ваша политическая платформа? Когда то в FIDO, в подобных случаях говорили: "Отучаемся говорить за других".