nikluz

Втулку заменил. Передняя вошла та что маленькая из комплекта втулок 2101 (не нового образца). Еще с виду износилась втулка на задней крышке - вынуть не смог. Да и никакая из 3х комплектов не подошла бы (были втулки 2101, 2101 нов образца и еще был комплект втулок 2110). Просто в заднюю втулку забил графитки. Все почистил и смазал также свежей графиткой. Теперь заводится как часики.

Народ! Помогите. Начал странно гудеть стартер, когда заводишь. Вроде сначала крутит нормально, а потом начинает гудеть. Когда ключ отпускаешь, то опять нормально и потом опять гудит. Стартер редукторный СтартВольт. Может у кого было подобное и кто-то может подсказать? Понимаю, что нужно снимать и смотреть. Но думал, пока машина на ходу, может кто подскажет, чтобы потом не ездить лишний раз за запчастями. Вот видос: Відео YouTube

Подниму опять тему... Проблема сама ушла, буквально через пару дней и стартер меня больше не беспокоил до сегодняшнего дня. И опять появилась проблема. Пустить мотор стало намного тяжелее и решил я снять стартер и посмотреть что там. Сняв увидел, что втулки со стороны бендикса просто нет. Стартер редукторный стартвольт 2101. Где найти втулки на него? Подходят ли стандартные? В инете нашел втулки стартера 2101 обычные, а есть нового образца. Подойдут какие-то из этих?

Буду на выходных прикручивать ГБЦ. Собственно возник вопрос по моменту затяжки. Есть ключ динамометрический с максимальным моментом затяжки 105 Нм. По таблице конечная затяжка происходит с моментом минимум 95,94 - максимум 118,4 Нм. Номинальная затяжка 112,7 Нм. Будет ли достаточно если я затяну с моментом 105 Нм? Или может потом еще дожать на восьмую часть/четверть/половину оборота?

Спасибо. Вроде читал. Попробую прочитать еще разок. Оборудование все новое. Мотор 1,3.

Подскажите пожалуйста. Стоит солекс, врезка в карб. Редуктор Томасетто АТ-07. Ставил ГБО и настраивал сам. Настраивал по видео в шапке. Уже дважды. Но не пойму что я делаю не правильно. Все вроде нормально. Но при резком нажатии на газ начинает как бы "захлебываться" На вторую камеру и открывал и закрывал винт жадности - все одинаково. Не пойму что нужно круитить в таком случае. Винт жадности или винт чувствительности?

Вчера в итоге снял шлангу с коллектора и все вошло. Машина прогрелась, термостат открылся, вентилятор включался. Все как надо. Спасибо отписавшимся.

Вчера дособирал двигатель и систему охлаждения. Термостат и помпа старые. До замены двигателя работали. Только новые патрубки поставил. Начал заливать ОЖ, так влезло около 3х литров. Жмакал патрубки, так немного попузырилось и ничего не поменялось. Грешу на то что может быть воздушная пробка. Когда заливал, то забыл снять патрубок с коллектора, чтобы воздух выходил. Что это может быть? Все же воздушная пробка? Или может термостат как-то влиять на то что жидкость не уходит из радиатора в блок?

Еще раз всем спасибо. Нашел ключ у соседа по гаражу и затянул максимальным моментом по книжке. Соберу, поезжу и посмотрю как оно будет)

Спасибо за ответы. Но найти ключ вряд ли смогу. Может кто еще чего посоветует?

Ребята, помогите, пожалуйста. Появилась проблема: при езде (60-80 км/ч) после проезда нескольких ямок/бугорков подряд начинает трясти машину из стороны в сторону. При этом дергается руль вправо-лево. Трясет ее пока не остановлюсь полностью. Начинаю ехать - нормально. Перед этим порвало эластичную муфту. Машина стояла. Муфта была заменена, вместе с подвесным. Также заодно заменил рулевую трапецию и маятник. После этого съездил на сход/развал, там все выставили. Проблема появляется после проезда неровностей. При движении и проезда одиночных неровностей, проблема не наблюдается. Так же на переднем колесе есть грыжа, которую заделывали. 1. Может это быть из-за грыжи? 2. Может это быть из-за неправильно выставленного развал/схождения? или куда еще подскажите посмотреть Спасибо.

Поменял спереди пружины. Поменял спереди резину на новую зимнюю. И еще раз скатал на развал. 2 дня катаюсь. Пока больше этого расколбаса не появлялось и надеюсь не появится.

Они и выше и жестче. Я хотел чуть жестче, а оказалось, ощущение что лом вместо пружины Уже стоят автоваз. Буду наблюдать дальше поведение авто. Надеюсь что этот шимми или его подобие ушло

Изначально ставил пружины АвтоВАЗ. Но пильнул их на 1,5 витка и передок чуть сельнее завалился. Отьездил 3 месяца, все было ок. Начал перебирать рулевую и решил пружины махнуть. ПОднять чуть передок, так как с нашими дорогами зад не решился пилить еще. Ну Орел поставил, так как читал, что они более жесткие. А я хотел достичь более жесткой подвески. Вычитав на википедии "Причиной возникновения такой реакции могут послужить неправильно рассчитанные характеристики амортизаторов, пружин подвески, неровности дороги, особенно периодического характера (покрытие типа "стиральная доска"), характер разгона и т. д." Начал подозревать пружины, решил махнуть. А кастор себе поставил 8. 10 и больше - говорят для города плохо

Перед: Рычаги АМАГ треугольные Пружины недавно поставил 2121 производство ОРЕЛ -1 виток. Жесткие Аморты Monroe газ/масло Шаровые ТРЭК чемпион Рулевая трапеция ТРЭК Укороченные сошки + удлиненные сгоны 14 тормоза с 2112 суппортом Зад Аморты Monroe газ/масло Пружины 2121 АвтоВАЗ - 2 витка Реактивные тяги СЭВИ Тяга Панара регулируемая ЗДТ Лукас Диски штампы 14. ЕТ не скажу, не помню Вчера пересмотрел всю подвеску, все в норме. Все закрученно и не люфтит И поставил наперед пружины 2121 АвтоВАЗ, не резанные, они мягче чем ОРЕЛ. Вроде как проблема исчезла, но еще сгоняю на развал, так как машину тянет вправо, если руль отпустить. Думаю проблема крылась все таки в жестких пружинах.

Нашел в инете. Подобное называется эффект "шимми". Думаю начать с резины и развал/схождения. Так как если на ровной дороге отпустить руль уводит вправо. А впервые словил после выезда с развала. Сегодня на яме, конечно же, еще раз пересмотрю всю переднюю подвеску.

Да... На выходных передергал все задние тяги. Осмотрел солдатик - был в норме.

Лонжероны были в норме, но нужно будет еще раз просмотреть. Почти вся подвеска менялась весной. Реактивные тяги новые передние рычаги (треугольные) с сайлентами. Аморты, пружины тоже новые. Ездил до того как порвало эластичную муфту, было все нормально.

Сорри что влажу, но тоже вопрос по проводке 2106. Буду ставить ее на 2101. Есть вопрос по проводу что идет от реле зарядки по по правому борту. Вроде по схеме подписано как электромагнитный клапан карбюратора. Я так понимаю что на 2101 его нет, но у меня стоит карб солекс и на сколько мне известно, этот клапан заглушен. Что с ним делать, просто заизолировать и пусть висит или подключить. И если подключать то что нужно еще будет для этого?

Поделюсь решением своих проблем, связанных с протеканием. 1) Замена уплотнителя лобового. Вроде текло оттуда. Но менял не сам, а попросил там, где варили машину. В итоге все равно текло из-за того что криво поставили и резинка была загнута в нескольких местах. В итоге снял замок лобового, поправил резинку и поставил замок обратно. 2) На двери загнулась гофра с проводами и попадала при закрывании между уплотнителем и дверью. В итоге текло очень хорошо. Сейчас пока не устранил, просто загнул в другую сторону, чтобы не зажевывало гофрочку. Думаю поставить хоботки, которые убираются в дверь. 3) Пару капель протекает под торпедой через шов. Вроде не критично, но возьму автопластилина и замажу под капотом и в салоне.

А что какие именно из Бриска посоветуете?

Был у карбюраторщика. Он замерял компрессию, получилось 10,7 - 11 - 12 - 11. Говорит что там где 12 свеча плохо работает. Советует поменять свечи, но НЖК сказал не покупать, а то они как-раз при 12 не работают. Говорит что Денсо лучше. И еще говорил что надо ставить те, где присутствует бука R. Посмотрел по прайсу магазина, что DENSO есть W20EPRU и W20EPRU11. Какие из этих подойдут для 2101? Или лучше BRISK YTTRIUM LR15YС или BRISK A-Line LR15YCY. Что все таки посоветуете?

Недели 2 назад тоже тушил старую шкоду под домом. Подъехав под дом, услышал что люди начали кричать что машина горит чья-то. Взял свой 1кг порошковый огнетушитель и пошел к той машине. Пламя было из под решетки воздухозаборника. Прямо туда задул весь огнетушитель и вроде получилось сбить пламя. Больше ни у кого огнетушителя не было. Хозяева этого авто уехали на неделю и поэтому машину нельзя было открыть и скинуть клемму. Пожарная приехала только через 15 мин. На всякий случай задули туда еще своим огнетушителем. Итог. Теперь надо перезаправить огнетушитель. Может кто подскажет, где в Киеве, желательно в районе Борщаговки можно заправить? Вывод. Если уезжаешь, надо снимать клеммы с аккумулятора.

Есть люфт руля, если тянуть его на себя и стучит на ямах. А также небольшой свободный ход при повороте. На сто мастер пробовал затянуть гайку. но сказал, что уже затянута до конца. Буду брать новый редуктор. В планах заморочиться с установкой электроусилителя. Но это позже. Поэтому хочу поставить редуктор 2105 на карданчиках. Достаточно ли взять новый редуктор и бинокль 2105 в сборе. Или может еще что-то понадобится?

а еще желательно с рулеткой выбирать филенку двери. Я купил 2101, так предыдущий хозяин делал кап. ремонт кузова и менял филенку пассажирской передней двери. Так она оказалась короче и теперь между передней и задней двери щель 1-1,5 см, через которую видно даже замок передней двери. Вот так. Надо будет тоже что-то придумать с этим.