Серый 1980

Люди помогите крик души! Ваз 21013 двиг откапитален. Компрессия 12 по кругу. Клапана отрегулированы, карбюратор 21083 перемыт прочищен притерт( все жики новые и прокладки ). Два дня не могу его отрегулировать ( неустойчивый холостой) черные свечи и троит. Поменял три комплекта свечей и проводов, уровень в карбюраторе по мануалу , зажигание отрегулировано , симптомы карба не могу выставить обороты ХХ меньше 1100 и троит.Помогите кто сталкивался с подобным.

Так как то не очень понятно крутить трамп при незаведеном моторе и или прокручивая стартером ловить зажигание диода.? Пробовал ради интереса (заж.выставил раньше) не горит ни при каких усл.

Люди а как с помощью мд выставить зажигание?

Кто знает в солексе распылители дифузоров одинаковые или нет ? Если нет то как маркируются?

Но глохнет после снятия провода с клапана в течении 5-7 секунд. Сообщение от Anndreykov " rel="external">Посилання требуют замены поплавки). Есть повреждения на старом думаю таки да.

Люди а у всех форум нормально работает или только у меня глючит. Пришел к мысли что скорее перелив ( имею новый поплавок и иглу ) завтра после работы заинсталю. 97,5 и 97,5 , 165 и 125 ( нивский распылитель и четвертый кулак).

Брать. В Кривом Рогу ( с московским трамплером ,винницким коммутатором и московской катушкой 440 грн. новое) а старый оскол 425. Берите московский у него в крышке медные контакты.

Здравствуйте, подскажите как работает АТ ? Брать или нет?Понимаю что москва или оскол лучше но с деньгами сейчас неочень, АТ 300 грн. оскол 460 грн.

Имею сток 21013 стоит КСЗ и ОЗОН. Все с 1982 года плюс лазили в карб .всякие умельцы. Хочу поставить БСЗ и под нее карбюратор новый - главное экономичность ,двигатель после капиталки 1,2 Л. Если кто в теме посоветуйте пожалуйста.

Спасибо!