ШурикКос

smaksim, Не переживай, воздух постепенно уйдет. Так уж у зубил устроена печка, что воздух уходит после несколько дней интенсивной езды. Сам на той неделе менял радиатор печки, тоже булькало, вот сегодня уже не слышал, а воздух дует всё теплее и теплее. Еще говорилось ранее о заужении малого круга путём вставки шайбы в патрубок. На Приорах термостат уже идет с заужением. При закрытом кране печки, через узкий канал малого круга мотор быстрее прогревается до нужной температуры ( до открытия термостатом большого круга ).

Я у него уточнил, оказывается, он сначала купил б\у двиг 1.3кубов с коробкой 5ступкой, но выпускной коллектор переставил с того мотора под одну трубу. А когда она прогорела, купил стандартную трубу 2-1, и поставил назад нормальный колл. Просто у него шпильки были оторваны. Покупал ремонтные М10-М8. Так вот двыг 1.3 на одной трубе ехал так же как и на обычной 2-1. Говорит, что разницы не ощущал. Я щитаю так, если труба от выхл. колл. идёт не уже стандартной 51мм, то особой разницы не ощутим. Вот например у ГАЗ 24 идёт одна труба, и всё нормально. Кстати картинку кину, только надо её найти в гараже.

Привет всем. У друга 08мая немка 80тых годов, так вот на ней стоял выхлопной коллектор под одну трубу, и не овальный как эта, что на фото выше. А именно круглая одна труба. Правда двиг 1.1кубов. Родные "штаны" прогорели и друган перерыл весь авторынок, но так ничего не нашёл. Ему предложили поставить обычный выхлопной колл. и купить обычную 2-1 тубу ( стандарт как у всех), что он и сделал. По поводу потери тяги, для обычного стокового двигла самый оптимальный вариант это выхлопная система 03 с двумя резонаторами. Потерь в резонаторах нет, так как там внутри идёт слегка зауженная та же труба, только вся в дырочках. Эти дырочки являются звуковым фильтром. В нем выхлоп через них расширяется, ударяется об корпус резонатора, и через дырочки возвращается назад в трубу, при этом гасится звуковая волна. Но основной фильтр звука выполнен в глушителе ( само название "глушитель") Принцип его очень прост: выхлоп разделяется на два потока с разной длинной пути и снова сходится в одну трубу. Благодаря этому амплитуда звука снижается к минимуму. Наверное все замечали на глушаке оболочку с листом азбеста. А днище багажника над глушителем с двойным дном и тем же листом азбеста. Все это вместе продумано для снижения шума. Вот паук 4-2-1 или 4-1 применяют совместно с прямотоками там, где движек уже немного форсирован, или тюнингован, как кому угодно. Там уже подбором банки или прямотока выбираю звук ( рёв ) мотора по вкусу. Об этих тонкостях лучше узнать в соответствующих темах типа "тунинг". Лично я на своей 99 изготовил глушак с нержавейки. Родной прогорел, отпал от приёмной трубы. Хотел сначала заварить, но когда снял и понял, что внутри ничего не осталось, разрезал, перерисовал по остаткам внутринностей систему. Вырубал, вырезал с нержавейки детали, купил на полуавтомат проволку нержавейку. Получилось довольно не плохо. Уже 4 года ходит. Сколько еще протянет не знаю. Картинку с чертежом попробую суда кинуть, может кому то пригодится.

Кто вызывал сантехника на зелёном кабриолете с карбюратором на воздухозаборнике печки, и пару запасных труб и колен на 45 градусов?

Я тут и качаю, и слушаю радио Посилання

Привет, попробуем помочь, смотрим схему, для пуска интегралки ( контакт Б на ней) при включенном зажигании через 9 предохранитель поступает 12в ( оранж. провод, вывод 15 на гене). После возбуда гены, инфа интегралке о уровне напряжения берётся с диодов ( контакт В на ней ) и клеммы 15. В нормальной стандартной схеме проверяй целостность 9го предохранителя и при включенном зажигании наличие 12в на оранжевом проводе (15). Если поменять местами провода, то на возбуд интегралки плюс идет через 10 предохранитель и обмотку реле контрольки, а так как в обмотки реле есть сопротивление, то к клемме 15 приходит заниженное напряжение, может 9 - 11вольт. Интегралка видит заниженный уровень и подымает его до нормы управляя щетками. В результате перенапряжение и хана АКБ. Кстати, а что показывает вольтметр?

Делал брату машинку, он очень доволеню

Пропорция: 200гр керосина, 1 литр нигрола, 2 - 3л мовиля. Чем выше температура "коктеля" и больше давление воздуха, тем лучше задувается и проникает в отдалённые уголки.

Я смешивал керосин, нигрол, мовиль ( на фото ), нагревал хорошо, и под давлением примерно 6 атмо вдувал во все возможные отверстия. Для задувки порогов с салона сверлил дополнительные отверстия 6мм, только надо, чтоб сидухи были сняты.

Если моторчик на постоянных магнитах, как у "копейки" на дворниках, то он может вращаться в любую сторону, только минусовую щётку отсоединять от массы, подсоединить провод и к кнопке. Получается, что кнопкой меняется полярность на щётках и мотор стает реверсным. Друг - кулибин установил на своей таврии моторчики с редукторами от москвича.Весь прикол в том, что сам моторчик стоит не внутри дверей, а в отливе подлокотника дверной карты, редуктор прикреплён к родному тросовому механизму и соединён с мотором самодельным карданчиком. Говорит, что медленно работают, зато не вручную крутить.

Мотор с Минска дохлый, он любит обороты, с Восхода немного по мощнее, но он очень капризный. Ставь с Планеты, тем более если с тройки, то можно переходку под Минчаковское зажигание без АКБ, он потянет колёса с жиги сзади. Поверь, реально и моща и надежность гарантировано. Поверь моему большому опыту. Я начинал в пятом классе свой курс мототехники с трёхскоростного Минчака с мотором М1М, потом туда кинул ММВЗ 4х скоростной, Очень долго катался на нём. Потом взял Восход 72года без букв, отличный агрегат, как миниПланета, но очень капризный. Его беда в продувке горючей смеси, из-за того, что гильза по окна сидит в картере, нет герметичности. Хоть кольца нормальные и хорошая компрессия, все, что ниже колец сифонит между гильзой и картером как зараза. НО все это время паралельно этой технике по хозяйству была Планета тройка с электронным зажиганием с Минска. В той технике я ковырялся постоянно, а Планете делалась тупо ревизия каждую весну, после зимовки на улице под брезентом. Блин, на днях был в пункте пиёма металлолома, искал электромотор на ботономешалку, видел как пацаны приволокли покоцанный мот Планету 5 , Блин ну просто сердце кровью заливается. Его же можно еще спасти. Они же за те вырученные 200грн просто ужрутся пивом, просцут и все, а мота жалко, он же трудяга, блин!!!.

Привет всем, поделюсь своими соображениями по поводу бизнеса. Давно наблюдаю такую картину: ДорОтдел вырезает, выпиливает поросль вдоль дорог и тупо палит. Лесопосадки завалены хворостом. Можно купить измельчитель веток на навеску трактора, купить пресс для топливных брикетов для пиролизных котлов. Кстати с нынешней ситуацией в стране с подорожанием энергоресурсов, люди будут искать альтернативное топливо для обогрева домов. Пиролизные котлы последнее время набирают популярность. Их устанавливают как частники в теплицах, домах, гаражах, так и устанавливают в школах, церквях, маленьких конторах. Можно было договориться с ДорОтделом и Лесхозом по сбору хвороста, измельчать и прессовать брикеты. Еще можно самим изготавливать пиролизные котлы, устанавливать и продавать. Была бы у меня энная сумма денег, я бы попробовал это замутить. Рынок сбыта брикетов есть. Котлы варю, правда не пиролизные а просто твёрдотопливные, но уже достал всю инфу и чертежи пиролизника. Ну вот такая идея о создании частного бизнеса.

Молодец, задум хороший. Я делал себе ( лет8-10 назад, а потом продал) на базе муравья, скрещенного с мотоколяской "инвалидкой". Зад с кузовом остался с муравья, только кузов переделан для опрокидывания, на перёд приварены два швелера к передку инвалидки, передок на торсионах двухрычажный с рейкой рулевого управления. Вместо мотора с муравья установил планетовский с прибамбассами от инвалидовского, а именно принудительный обдув, стартер, выносной геныч на ремне. по бокам две сидухи, педали на тросах, под кузовом бензобак с инвалидки с датчиком уровня и электробензонасосом с печки запарика. Была минимахинка по хозяйству, с огорода урожай привезти, на огород навоз вывезти, дрова заготавливать. Нормальный был аппарат. Кстати, мотор с минска как по мне будет немного слабоват. С восхода по мощнее , а вот с планеты так вообще бомба, он просто вынослив до ужаса, проверено. Даже лучше чем юПидеровский. Планетовский не так боится перегрева как остальные движки, у него пуршень с тепловым косым разрезом, он низкооборотный, и моща с низов большая. У ИЖей большой выбор ведучих звёздочек от15 до 21 зуба, что даёт возможность подобрать передаточное отношение. И еще о задней подвеске, здесь уже говорили о редукторе от муравья. Его можно втулить в вилку между полуосями, он и цепь натянет, и дифференциал имеет и реверс, что не мало важно для трициклов и сам он как понижающий редуктор.

АКБ Мутлу, 7 лет крутит. Три года на ВАЗ 21013, потом когда продавал авто, снял аккуум, переставил с 013 на купленную 099, там стояла дохлая иста 44а\ч. Вот уже 4 года каждодневной езды на короткие расстояния по месту. Прошлой зимой думал, что умрет, когда были сильные морозы, но перед выездом с гаража накидал зарядное на 10 минут. Плюс ко всему двиг инжектор, заводится в любую погоду с полтычка. Этой зимой была та же история, в морозы немного здыхал, я уже надумал покупать новый. Но вот потеплело и он крутит без проблем. Вот же умеют делать хорошие вещи. Ну и не мало важное,это состояние проводки, клем, "массы" двигателя с кузовом и АКБ, состояния стартера, генератора и Р.Р. На авто поставил самодельный Р.Р. с подстройкой. Зимой накручиваю до 14.8 вольт, на лето убавляю до 13.6 вольт. Хоть и стоит гена на 80 ампер, но родной Р.Р. не справлялся с задачей.

На моей загремели подшипники на помпе, не дожидаясь сюрпризов, я её поменял. Так новая ( зараза ) гонит ремень наискось, он съедается о бортик натяжного. Надо снова покупать помпу и менять. Вот такие иногда запчасти попадаются.

Юрийj,Если выбирать между 013той и 08мой, то нужно понимать, что это совершенно разные модели конструктивного исполнения. Каждая модель имеет свои плюсы и минусы. Я не буду подробно их описывать, но скажу одно: у меня 10 лет была 013тая, и когда стал вопрос о её капиталке, было принято решение продать, доложить денег и купить что то свежее. Взял 099 с гнилыми порогами. Через год подлатал кузов. Катаюсь на ней уже 4.5 года. Решением своим доволен. Никого не хочу обидеть, но какой бы не был хорош жигуль, на него я больше не сяду. Брат за 18тысяч взял 08мую, гнилую, вместе ей заделали капиталочку, затратили примерно 5тысяч на запчасти кузова. Варил я ему бесплатно. Мой совет в пользу переднеприводной.

vodilo, Смотри пост 55

В нашем районе уже лет так 5 - 7 как сменил энергонадзор дисковые индукционные эл.щетчики на электронные. И то половина установлена в выносных шкафах на фасаде домов. Люди выкинули отмотующие трансы, приобрели магниты, а эн.надзор теперь на эл.щетчики наклеял антимагнитные ленты-пломбы, которые от сильного магнитного поля меняют цвет. Для экономии многие перешли на многотарифный учет. Экономия реально есть. Сам такой пользуюсь. В ночное время пользуюсь электрокотлом 10кВ. Ну и еще слышал когда то, что просто подключенный конденсатор 10мкф 400в ( не электролит, а бумажный ) в сеть компенсирует реактивку, и ее счетчик не считает, но это там, где много индукционной нагрузки: электромоторов и трансформаторов. Ну а самая реальная экономия, это : Уходя гасите свет!!!

Stas8302, Я бы помог с вопросом сварки, но далековато мы живем Ну а так уже привык к переднему приводу, левая рука по привычке уже не тянется к замку зажигания?

Prizrak, Спасибо, я понял ошибку вставки картинок. Родные крепления иносидух с переди срезаны, добавлены пластины и квадратная труба с дырками под шпильки передних креплений родных сидух. Все довольно жестко получилось, и салазки легко без заеданий ходят.

Не пойму, вставляю адрес изображения, ссылка есть, а картинки нет. Может кто подскажет, как правильно загружать фото? Раньше все получалось, блин.